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激光打靶数字延时信号完整性的研究
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作者 欧阳娴 刘进元 +5 位作者 刘百玉 蒋军敏 白永林 黄蕾 王琛 张稳稳 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1625-1628,共4页
针对高速数字电路设计中遇到的信号完整性问题,本文给出了激光打靶装置中高速数字电路延时分配原理.根据传输线理论,提出端接迹线最大匹配长度值限定法,结合PCB设计,可避免端接失配反射.由电学理论,建模串扰的产生及消除串扰的端接方式... 针对高速数字电路设计中遇到的信号完整性问题,本文给出了激光打靶装置中高速数字电路延时分配原理.根据传输线理论,提出端接迹线最大匹配长度值限定法,结合PCB设计,可避免端接失配反射.由电学理论,建模串扰的产生及消除串扰的端接方式.通过对噪声电流In和瞬态负载电流IL复合干扰分析,采取了相应的抑制方法.打靶实验表明,对保证延时信号的完整性是有效的. 展开更多
关键词 信号完整性 延时分配 lmax限定法 复合干扰
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一台机器在加工时间相同准备时间可控时的L_(max)问题
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作者 孙世杰 《应用数学与计算数学学报》 1995年第1期61-70,共10页
一组n个工件需在一台机器上加工,工件j所需的加工时间、应交工时间、准备时间分别为p_j、d_j、r(?)准备时间可压缩量为x_j,0≤x_j≤r(?)压缩权因子为w_j,由最大延误(?)和压缩费用∑w_jx_j可构成文中(P_1)~(P_3)三个排序问题,在d_j≡0... 一组n个工件需在一台机器上加工,工件j所需的加工时间、应交工时间、准备时间分别为p_j、d_j、r(?)准备时间可压缩量为x_j,0≤x_j≤r(?)压缩权因子为w_j,由最大延误(?)和压缩费用∑w_jx_j可构成文中(P_1)~(P_3)三个排序问题,在d_j≡0的条件下,引文的作者证明了(P_1)、(P_2)为强NP-C的。本文在d_j任意,p_j≡w_j≡l的条件下,对(P_1)~(P_3)给出了一个伪多项式时间算法。 展开更多
关键词 排序 可控准备时间 最大延误 加工时间 lmax问题
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“坡”、“场”因素对大型滑坡运动特征的影响 被引量:33
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作者 樊晓一 乔建平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2337-2347,共11页
以滑坡的最大水平距离(Lmax)和视摩擦因数(Hmax/Lmax)为评价指标,探讨"坡"(滑坡体积(V)、滑坡高度(H)、滑坡坡度(α))和"场"(坡脚约束角(θ)、场地条件(X))因素对大型地震滑坡和降雨滑坡运动的影响特征。研究结果表... 以滑坡的最大水平距离(Lmax)和视摩擦因数(Hmax/Lmax)为评价指标,探讨"坡"(滑坡体积(V)、滑坡高度(H)、滑坡坡度(α))和"场"(坡脚约束角(θ)、场地条件(X))因素对大型地震滑坡和降雨滑坡运动的影响特征。研究结果表明:在滑坡最大水平距离(Lmax)的影响上,滑坡高度(H)是降雨滑坡的主要因素,影响因素大小的顺序为H,α,θ和X。而对于体积为106~107 m3的地震滑坡,场地条件的影响比降雨滑坡大,其影响因素从大到小的顺序依次为H,X,α和θ。当地震滑坡体积大于107 m3时,滑坡坡度(α)则是Lmax的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X。显著性分析结果表明,滑坡高度(H)是大型降雨滑坡和体积为106~107 m3的地震滑坡的最大水平距离Lmax的显著性影响因素。在滑坡的视摩擦因数(Hmax/Lmax)的影响上,滑坡坡度(α)是地震滑坡的主要因素,影响因素从大到小的顺序依次为α,H,X和θ。而对于降雨滑坡,体积为106~107 m3时影响因素从大到小的顺序依次为α,H,θ和X;体积大于107 m3时,则影响因素从大到小的顺序依次为H,α,X和θ。显著性分析结果表明,H,α,X是体积大于107 m3的地震滑坡Hmax/Lmax的显著性影响因素。 展开更多
关键词 边坡工程 最大水平距离 视摩擦因数 大型滑坡
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高铁噪声对校园声环境影响评价方法的研究——以沈阳药科大学南校区为例 被引量:1
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作者 伦小文 福原博笃 +4 位作者 侯晓虹 张聪璐 胡奇 蔡馨逸 梁宁 《沈阳药科大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1127-1132,1144,共7页
目的通过实例对高铁噪声评价方法和评价标准的不足进行探讨,提出适宜的高铁噪声评价方法和标准,并呼吁国家尽快制定高铁噪声评价方法和执行标准。方法以沈丹高铁对沈阳药科大学南校区影响为例,分别以连续等效声级Leq和最大声级Lmax为指... 目的通过实例对高铁噪声评价方法和评价标准的不足进行探讨,提出适宜的高铁噪声评价方法和标准,并呼吁国家尽快制定高铁噪声评价方法和执行标准。方法以沈丹高铁对沈阳药科大学南校区影响为例,分别以连续等效声级Leq和最大声级Lmax为指标,评价邻近高铁的沈阳药科大学南校区的教师公寓楼(A)、第一教学楼(B)和学生宿舍楼(C)楼内外的声环境现状。结果以Leq指标进行评价,室内Leq,d(昼间等效声级)为C>A>B,除C点六楼外,其他监测点均符合标准(1类区域(室内,开窗)昼间标准值为45 dB(A))。以Lmax指标进行评价,71.4%的监测点超过标准(借鉴日本新干线(高铁)居民区(室外)70 dB(A),对应的室内标准值为60 dB(A))。采用Leq评价结论与邻近高铁的师生对高铁噪声感觉不符,Lmax评价结论可能更贴近公众的感觉。沈丹高铁可能对我校距离高铁较近的宿舍楼、办公楼和教学楼等产生一定的影响,但受影响最大的是教学楼。结论采用Lmax法比Leq法能够更加全面反映高铁列车运行时段对周边环境的影响程度,建议高铁噪声评价方法为Lmax法,评价标准为高铁沿线居民区昼间70 dB(A),夜间60 dB(A)。 展开更多
关键词 高铁噪声污染 校园 连续等效声级 最大声级 评价
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区间序列计数
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作者 孙秋杰 高山珍 《石家庄铁道学院学报》 2007年第3期58-61,80,共5页
利用递归,对称等多种方法研究了[1,n]上l度k-区间序列的计数问题,给出了计数公式。特别当k=2,3时,通过分析SIV结构表,得到了s(n,k,l)简洁的多项式计数公式。
关键词 l度k-区间序列 s(n k l) lmax(s) Rmin(s) SIV结构表
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