芯片设计企业创新价值链锁定困境与破解——以华为海思为例

面对近年国外战略性掣肘的不断加压,我国芯片设计被锁定在产业创新价值链的低端,芯片设计企业如何摆脱低端循环以抢占产业发展制高点,成为我国芯片产业破局的关键。在分析我国芯片设计产业现状及其创新价值链地位的基础上,选取芯片设计领军企业华为海思作为研究对象,从研发水平、竞争对手、设计人才三方面探讨其陷入低端锁定困局的成因,并为解决低端锁定带来的企业发展易受制于人、失去主流市场应用机会、难以赢得资本市场青睐等不良影响,从知识储备、技术研发、人财保障、平台搭建和策略组合等维度提出破解策略,为我国芯片设计企业向创新价值链高端攀升提供对策建议。

河口船闸钢筋混凝土受盐水入侵影响的结构耐久性设计参数研究

河口船闸在服役过程中会受其下游海水入侵的影响,加之船闸运行时由于频繁灌泄水作用,使得船闸结构受盐水干湿交替的频次较海洋潮汐环境更高,混掺盐水高频率干湿交替的复杂环境下船闸钢筋混凝土(RC)易受腐蚀,结构耐久性问题突出。然而,针对河口船闸RC结构的耐久性设计参数目前未见明确的规范条文规定。为此,通过现场实测数据,推求得到了船闸工程建成后环境水中腐蚀因子对结构物的腐蚀程度,结合我国现行与混凝土耐久性相关的设计规范,经对比分析初定了河口船闸RC结构的耐久性设计参数(强度等级、水胶比、保护层厚度等)。在此基础上,综合考虑大体积混凝土在施工过程中的水化放热所引起的工程质量问题,依托既有工程的相关设计资料,提出了针对河口船闸RC受盐水入侵影响的结构耐久性设计参数建议值,以期为实际工程设计提供数据参考和技术支撑。

临水船闸深基坑设计与监测对比分析研究

北江孟洲坝枢纽新建二线船闸基坑紧邻已有的水利枢纽布置,在施工开挖过程中基坑面临的围护结构受压失稳和江水渗入的风险极大,基坑设计和施工过程中面临如何保持临水侧围护结构的稳定和良好止水效果的难题。本文以该临水船闸深基坑为例,对深基坑支护结构的监测形变结果与监测设计预测量进行对比分析,发现除个别测点外,实测监测变形值与设计预估的各项变形允许值差别不大,基坑支护结构体系在开挖过程中没有出现超设计预估值的突变和渗漏,监测结果表明,该临水深基坑开挖过程中基坑支护结构各设计参数较为合理。基坑结构变形监测设计预测与实测数据的结合分析研究能有效地预判基坑是否处于安全状态,指导类似临水深基坑工程的设计和施工,对类似基坑设计施工具有重要的参考价值。

商用车锁体支架的轻量化设计及优化

汽车零部件的轻量化设计是汽车轻量化的一个主要途径,针对商用车锁体支架零件开展了包括材料和结构在内的轻量化设计。选用319S铝合金作为锁体支架材料,通过对商用车原锁体支架建立三维模型和拓扑优化,在保证锁体支架使用性能的条件下,对经拓扑优化的支架结构进一步改进,对改进后的锁体支架进行了有限元分析。结果表明,优化设计的锁体支架最大应力远小于319S铝合金的许用强度,轻量化效果达到83.97%。

粘滞阻尼器和Lock-up装置在连续梁桥抗震中应用

近年来,我国逐渐在一些桥梁结构中使用了可提高结构抗震性能的减隔震装置,如隔震支座、阻尼器(地震响应校正装置)等。对应用较广的粘滞阻尼器和Lock-up装置的工作机理进行了介绍,对其在连续梁桥抗震中的应用进行了研究,通过实际桥例探讨了两种装置对连续梁桥抗震性能改进的有效性,并对其实用的局限性也进行了分析。研究的结果可供桥梁工程设计人员和科研人员参考。

开放式停车泊位地锁锁车装置的结构设计改进

开放式停车泊位智能收费管理系统的泊位地锁主要包括车牌识别装置、车辆检测地磁感应器、锁车装置等组成部分,其中起挡车作用的锁车装置的结构设计直接影响到系统工作的可靠性和耐久性。通过对锁车装置的结构设计不断改进,使其功能不断完善,故障率不断降低,维护保养更加便捷。

大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究

以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。

天然气场站智能锁定管理

在第四次工业革命的背景下,中国正积极推动人工智能制造等新兴技术的发展,以跟上全球技术进步的步伐。然而,传统的能量隔离锁具硬件配置由于数量庞杂,使用环境复杂,样式众多,管理时需精心分门别类,费时费力使用并不广泛,并且随着自控系统的磅礴发展,制程管理系统、ESD系统、PLC系统等纷至沓来,各种各样的APP的大量应用,造成锁定管理在自动控制领域出现真空地带。因此,针对天然气场站管理中存在的智能锁定管理问题,提出了一种智能锁定管理系统[1]。概述了天然气场站管理的基本情况,指出了传统管理方法存在的问题。随后,详细阐述了智能锁定管理系统的关键技术,包括锁定装置、数据采集与传输、智能控制等。随后,提出了智能锁定管理系统的实现方案,包括硬件设计和软件开发。接着,通过实际应用案例和效果分析,验证了该系统的可行性和效果。对智能锁定管理系统进行了优化和展望,指出了系统的不足之处和未来的改进方向。本研究为天然气场站管理提供了一种新的解决方案,具有一定的实际应用和推广价值。

基于修正雅可比旋量模型的C形闩机构偏差分析及优化

使用基于修正雅可比旋量模型的容差分析方法,对引导锁C形闩机构中C形闩的安装位置、运动精度进行分析,与3DCS软件结果进行对比,验证方法适用性。引用机器人运动学相关理论,将静态容差分析拓展到动态容差分析,对C形闩在运动过程中的位置精度进行分析,使用基于Taguchi的容差贡献度、灵敏度对其进行优化分析及容差设计,得出影响较大的因子。

飘绳锁紧装置设计与应用

针对薄煤层、大倾角、智能化工作面斜切进刀过程中,巷道起伏性较大,易发生局部飘绳问题,设计了一种针对性的飘绳锁紧装置。该装置在原有刮板输送机和电缆槽的基础上进行设计,不仅能够极大节省生产成本,还能保证钢丝绳在拖曳过程中不会出现局部飘绳问题。根据煤矿井下实际应用,飘绳锁紧装置在保证拖缆小车和电缆夹正常移动的前提下,既能保证传递的连续性和可靠性,又能有效解决局部飘绳问题,保证生产安全性,提高生产效率,具有较高的应用价值。

BIM技术在船闸金属结构设计中的应用优势

传统的船闸金属结构二维设计具有绘图算量工作量大、设计周期长、专业协同局限、复杂结构绘图识图难等问题,运用BIM技术可统一金属结构设计路线,基于标准模板完成BIM模型创建、有限元计算、工程图纸导出等,实现金属结构BIM正向设计。BIM技术具有模块化设计、协同设计、参数化设计及可视化设计等特性,利用其开展船闸金属结构设计可缩短设计周期,推进产品标准化、系列化进程;促进专业间协作;实现参数的驱动修改与自动更新;精准表达、传递设计意图。实践表明,与传统的二维设计模式相比,运用BIM技术进行船闸金属结构设计能有效提升设计效率与质量,实现信息的高效传递与集成管理,优势显著。

采油树安装工具锁块的结构设计与强度分析

采油树安装工具锁块是锁紧采油树实现安装与回收的核心部件之一,锁块机构一旦失效将会导致整个采油树系统失去控制并造成巨大损失。该采油树安装工具利用机械结构实现锁块的伸出,从而实现安装工具与采油树之间的锁紧,避免在复杂工况下锁块机构失效的情况。通过对安装工具锁块的结构设计和强度分析,结果显示,机械结构的锁块可靠性高、强度高、锁紧效果良好,设计的采油树安装工具锁块试验结果与有限元强度分析结果具有一致性,产品各项性能指标均符合设计要求。

激光陀螺机抖控制的DDS锁相频率合成方法及其国产化设计

激光陀螺通常采用数模转换器(DAC)配合模拟乘法器产生正弦自激振荡的机抖控制方式,乘法器模块现阶段没有国产化替代方案,存在自激振荡在高低温条件下偶发不起振问题。因此,选用国产化微处理器MCU配合DAC替换乘法器模块,采用捕获抖动过零信号快速获得控制相位,使用PI控制器进行相位-频率差运算,采取查找表方式实现频率合成,输出周期驱动信号(正弦信号或三角波信号),实现抖动偏频闭环控制。所提方案在某三轴一体小型化三自惯组产品50型陀螺控制系统中应用,实现了关键器件的国产化替代设计,且陀螺系统固定位置百秒计数均值的标准方差优于5‰。

双重锁定式快拆换网罩保护线束设计

现代汽车发动机的电控系统线束的数量增加导致线束相互之间的摩擦挤压及受外界因素的损害,直接影响到汽车运行的安全。为满足保护汽车线束的目的和功能需求,文中分析了线束保护技术与结构问题,介绍了一种线束护罩,拥有双重锁定式、防线束摩擦、长时间工作防翘边、外置弯钩防脱落的特点。

船闸反弧门设计要点

反弧门设计边界条件复杂、计算参数难以选定,目前缺乏相关设计指导文献,设计难度大。通过大藤峡船闸反弧门相关的模型试验研究,并总结葛洲坝、三峡和大藤峡船闸反弧门设计经验,得出可有效抑制空化现象的廊道体形;依据闭门速度快慢选取动水荷载系数;采用全包板门体结构和流线型底缘可减小水流扰动,改善流态,减小气蚀破坏;启闭力计算时需要考虑水柱力和水阻力等设计要点和合理化建议。

钢结构模块建筑挤压式竖向自锁连接节点设计研究

在“双碳”背景下,具有工厂预制、快速建造、绿色低碳、可循环使用等优点的钢结构模块建筑已成为建筑工业化的发展热点。该建筑体系中节点设计对现场施工效率有着重要影响。针对钢结构模块建筑角柱连接节点,借鉴弹簧卡扣的基本原理,进行了既兼顾节点受力需求又构造简单的自锁式连接节点设计研究。系统论述了该节点的基本原理、构造及强度设计、加工制作方法等,采用有限元数值模拟软件对该节点的基本受力性能进行了分析研究;分析了该节点的优缺点,给出了现场施工安装方法,同时提供了解锁构造设计及水平互联竖向自锁节点构造设计等附加功能构造设计。该节点在满足受力需求的前提下,具有原理清晰、构造简单、不需要施工操作空间、无需留设施工孔、无开洞削弱、可快速装配等优点,为钢结构模块建筑的节点设计和研究提供了有益参考。

基于数字电路芯片的电子密码锁设计

产品更新迭代,现在人们使用的防盗手段,已经从传统的机械锁转变到电子密码锁。该设计提出一种基于数字电路芯片的电子密码锁设计方法,以数字芯片为核心设计逻辑电路,克服机械式密码锁密码量少、安全性差的缺点。该系统具有密码设置、按键提示音、记录输入密码错误次数、3次密码错误后触发报警和输入正确密码有指示灯等功能,具有成本低廉、功能实用的特点。

A型门架系统滑动架力学性能分析

为了优化A型门架系统滑动架的结构设计,结合滑动架结构特征,建立滑动架自锁条件的数学模型,并提出基于滑动架自锁条件的导轨反力间距计算方法;建立滑动架力学仿真模型,并对不同导轨力间距和摩擦系数下的滑动架力学性能进行仿真对比分析。结果表明:导轨力间距和摩擦系数对油缸载荷具有较大影响,通过仿真对比分析可确定合适的导轨尺寸及其安装距离,可有效避免滑动架自锁且具备优良的滑动架力学性能。研究成果可为优化A型门架系统滑动架导轨设计提供一定参考。

改扩建船闸总平面布置的流程分析与应用研究

针对船闸总平面布置研究多为针对工程实例进行的方案比选、分析或优化,缺少对设计流程系统性研究的现状,结合枢纽上改扩建船闸边界条件复杂、平面布置制约因素多导致总平面方案设计及优化难度大的问题。在梳理、总结已有研究成果和规范要求的基础上,分析了总平面设计的内容、提出了总平面设计的思路、提炼了适用于改扩建船闸工程的总平面设计的关键流程,即闸址分析与设计、轴线分析与设计、引航道布置与设计。最后选取临淮岗复线船闸工程结合提出的设计流程进行总平面布置设计,在引航道布置中提出并复核了折线型引航道布置方案的可行性。

排水管道不锈钢快速锁局部修复技术承载性能试验研究

介绍了不锈钢快速锁局部修复技术的原理、材料及优点,针对现有不锈钢快速锁设计依据欠缺的问题,通过设置加载装置,进行了不锈钢快速锁的承载性能试验。通过将试验结果与以往屈曲设计公式计算理论值的对比,分析了偏差原因。最后,根据试验结果采用最小二乘法的回归分析方法获得了不锈钢快速锁局部修复技术的壁厚设计公式,对于后续研究及工程应用具有参考意义。