智能保护装置在框架式低压断路器中的应用

阐述微系统保护装置的原理和故障原因,探讨保护装置在低压断路器中的应用,包括实现高精度保护、多功能保护、灵活参数设置、可编程和可扩展性应用、数据记录和分析。

低空间落锤式液压自动打桩机的研究

本文介绍了一种新型低空间落锤式液压自动打桩机的工作原理及组成结构，阐述了液压系统的设计要点．给出了液压系统的工作原理图及动作循环表，列举了该打桩机的工程应用实例。该打桩机较好的克服了在旧房加高、建筑物纠偏扶正、建筑物地基加固等建筑腋工中低空间打桩的难题。

新型装配整体式梁柱节点低周反复荷载试验研究

通过对3个新型预制预应力混凝土梁装配整体式框架梁柱节点低周反复荷载作用下的试验,深入研究了该新型框架梁柱节点件的裂缝分布、破坏形态、滞回曲线及骨架曲线等抗震性能。研究结果表明,该新型预制预应力混凝土梁装配整体式框架具有良好的抗震性能。

带有新型SIP墙板的框架结构抗震性能研究

介绍了带有新型SIP墙板的钢筋混凝土框架结构的低周反复荷载试验,4个试件分别为一榀空框架试件、一榀未开洞的新型SIP墙板框架试件和两榀在不同位置开洞的新型SIP墙板框架试件,且4个试件的钢筋混凝土框架设计均相同,对比4个框架试件的抗震性能,得到了新型SIP墙板对框架结构抗震性能的影响。观察试验现象及分析试验结果表明,新型SIP墙板作为填充墙板对框架结构的延性、强度、耗能等抗震性能是有利的,同时新型墙板与框架结构之间的连接方式是可靠的。

外露式钢柱脚低层钢框架结构动力性能分析

针对外露式钢柱脚低层钢框架动力响应机理不明的情况,在提出外露式钢柱脚滞回曲线模型的基础上,以首层剪重比、钢柱脚强度系数及框架形状等为主要研究参量,建立16个3层规则钢框架模型,采用弹塑性方法进行了研究,结果如下:当首层剪重比值从0.30提高为0.35时,对低层钢框架结构首层变形及塑性能量集中等有较好的缓和效果,钢柱脚强度系数越小越明显;外露式钢柱脚耗能效果不显著,但外露式钢柱脚在塑性滑移过程中能够把地震输入能量转移到其它构件;外露式钢柱脚动力响应滞回曲线的形状、屈服弯矩与定义的外露式钢柱脚滞回曲线模型相吻合;首层剪重比值提高了0.05可以减小外露式钢柱脚变形。

纤维石膏基复合墙板轻钢框架抗震性能分析

为改进传统农居的抗震性能,本文提出适用于低层农居的纤维石膏基复合墙板轻钢框架结构。采用1∶4的缩尺比例设计了3榀单层单跨的轻钢框架,通过低周往复荷载试验,研究了纤维石膏基复合墙板轻钢框架的抗震性能和墙板的连接方式对轻钢框架抗震性能的影响。结果表明:纤维石膏基复合墙板具有良好的耐损伤能力和韧性,能够提高轻钢框架的抗侧刚度和耗能能力;柔性连接中,Z型连接件能够使墙板产生随动性,实现摩擦耗能;纤维石膏基复合墙板轻钢框架结构的抗震性能较好,能够应用于低层农居。研究结果对钢框架中抗侧力构件的发展以及墙板和钢框架连接方式的设计提供参考。

跨度(55+88+55)m V形连续刚构桥基础刚度对整体结构的内力影响

V形墩连续刚构桥由于其优美的造型及较好的受力特点,在城市桥梁中得到越来越广泛的应用。结合西安地铁3号线(55+88+55)m V形连续刚构桥的设计实例,阐述该V形连续刚构桥主墩基础刚度的模拟方法及基础刚度对连续刚构桥内力的影响。特别是在矮墩连续刚构桥的设计中,通过合理地考虑基础刚度对总体刚度的影响将会直接关系到基础设计的经济性。

不同配筋附加角钢板的预应力装配框架中节点抗震性能试验研究

通过对不同配筋率下现浇钢筋混凝土中框架节点和附加角钢板的预应力装配式混凝土中框架节点的低周反复荷载试验,研究了不同配筋率下现浇钢筋混凝土中框架节点和附加角钢板的新型预应力装配中框架节点的裂缝发展、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线和刚度退化曲线等抗震性能指标。结果表明:附加角钢板的新型预应力装配式中框架节点具有良好的抗震性能,提高配筋率在一定程度上可以提高节点的抗震性能。

多跨连续矮腿V型刚构的设计对策

该文以宁波市福庆路后塘河大桥为例,通过对矮腿V型刚构桥不同基础形式的计算结果分析,得出在基础水平刚度较大情况下,总体温度及收缩徐变是影响V型刚构桩基轴力分布不均匀的主要原因。根据计算结果,提出采用大直径的单排桩基形式,以降低桩基的水平刚度,解决桩基轴力不均匀分布的问题。最后,结合设计意图,提出一些有效的施工及构造保证措施,确保桥梁的顺利建成。

380V框架断路器保护整定探讨

本文从系统的接线型式、低压设备的保护配置和供电方式、系统的运行性能等方面,探讨了380V框架断路器的保护整定原则,在保护配置和设备选型方面给出了一些建议。

框架式支架搬运车液压系统低油位保护分析

介绍了框架式支架搬运车特点和国内外研究现状,分析了框架式支架搬运车液压系统特点和运行中存在的问题。为了解决这些问题对框架式支架搬运车液压油低油位保护装置进行探讨,提出了实施方案,展望了支架搬运车发展方向。

构架式磁浮车辆悬浮冗余性能分析

为了提高中低速磁浮列车的运行安全性和可靠性,某公司设计了一种速度160 km/h、具有整体式悬浮框的构架式磁浮车辆。文章以该整体式悬浮框结构的构架式磁浮车辆为研究对象,研究其悬浮冗余有效性。基于Simpack多体动力学软件建立了车辆的动力学模型,分析构架式磁浮车辆在单点悬浮电磁铁失效时的动力学特性;对比了不同速度、不同位置电磁铁失效对车辆平稳性的影响;研究了不同的线圈串接方式下构架式磁浮车辆在电磁铁单点失效时的振动响应。结果显示,在电磁铁单点失效条件下,车辆各项指标均发生突变;不同失效速度下车体横向平稳性指标变化不大且均在优秀范围,而垂向平稳性指标随着失效速度的增加而增大,但在速度为100 km/h时仍保持优秀水平;不同位置的电磁铁失效对车辆平稳性影响差异不大;在采用一位线圈和三位线圈串接的减振措施后,构架式磁浮车辆的空簧垂向位移和悬浮模块振动加速度明显变小,减小了电磁铁的倾覆作用。

装配式混凝土框架-冷弯薄壁型钢复合墙板结构抗震性能试验研究

为研究装配式混凝土框架-冷弯薄壁型钢复合墙板(CTSC墙板)结构的抗震性能和破坏机理,对1榀装配式混凝土纯框架和2榀装配式混凝土框架-CTSC墙板结构进行了低周反复荷载试验。通过分析结构破坏模式、荷载-位移曲线、刚度退化特征、延性、耗能机理以及关键部位应变变化规律,探究了CTSC墙板内嵌式连接和外挂式连接对装配式混凝土框架抗震性能的影响。结果表明:CTSC墙板内嵌或外挂连接均安全可靠,可有效地保证地震作用下装配式混凝土框架与CTSC墙板的协同工作;与纯框架相比,采用内嵌和外挂连接形式时结构的水平承载力分别提高28.3%和15.0%,初始刚度分别提高38.4%和16.8%。基于等效拉压杆原理,提出了装配式混凝土框架内嵌CTSC墙板结构的抗侧刚度简化计算式,并验证了计算结果的准确性。