基于VB和ARM的配电站信息显示与故障监控系统

配电站是各个行业的动力中心,其运行状态直接影响到行业的效益。为了对配电站信息进行实时监控,设计了基于VB的配电站信息显示系统。系统下位机采用ARM微控制器,同时具有故障监控与紧急故障自动处理的功能。该系统的使用可提高行业动力中心的故障监控能力,为行业顺利生产提供保障。

基于ARM和WIFI技术的心电信号实时检测系统设计与研究

当前心脏疾病是引发我国人民死亡的头号杀手,而传统的心电信号采集系统及终端存在检测数据遗漏、成本高以及适用人群范围窄等问题;该文依据模块化、低能耗、高性能的原则,设计了一种基于ARM和WIFI技术的心电信号实时采集系统;给出了心电信号实时检测系统各功能模块的介绍以及功能实现流程,上位机使用TCP Client作为客户端,MCU作为下位机端,并通过WIFI技术作为通信媒介,设计了主控模块、心电心率采集模块、LCD显示模块以及通信模块,实现了对心电信号的实时采集与传输;系统测试结果验证了该心电信号实时检测系统的实用性、合理性及有效性,实验结果达到预期目标,能够有效提高检测结果准确性,为发现和防治心脏疾病提供一种实时、可靠的检测平台。

外肢体发展现状分析与军事应用前景展望

外肢体作为一种新型可穿戴机器人,因其在扩展人体能力作用空间、增加人体能力作用类型方面的潜力成为近年来的研究热点。为进一步探讨外肢体应用前景,拓展外肢体技术应用思路,运用文献分析和归纳总结的方法,总结外肢体装备发展的主要脉络和典型代表,并从人机适配、人机互感互知、人机交互控制角度分析外肢体技术发展现状,在此基础上讨论外肢体在战斗协同、卫勤协作、战勤辅助等领域的应用前景,重点说明了穿戴式武器臂的应用。通过进一步归纳和分析外肢体发展现状,可为外肢体技术在相关领域应用提供技术参考和方法依据。

汽车前悬架下摆臂的逆向设计与有限元分析

逆向工程与计算机辅助设计及有限元分析相结合,可显著提高新产品的开发效率,实现产品快速制造和降低开发成本。本文以某车型前悬架下摆臂为研究对象,通过三维扫描仪采集下摆臂的点云数据,对点云数据进行处理与简化。使用CATIA软件对前悬架下摆臂进行逆向设计,建立前悬架下摆臂的三维模型。使用Geomagic Qualif软件对建立好的模型进行误差分析,平均偏差在0.6mm范围内。对表面粗糙、不连贯及曲面不连续现象进行曲面光顺处理和局部结构优化,优化后的下摆臂模型表面平整、曲面光滑流畅,符合零件设计要求。利用惯性释放原理,使用ANSYS软件分别对逆向设计的下摆臂模型的三种典型工况进行静力分析,得到下摆臂的应力云图。结果表明各种工况下的下摆臂应力均满足强度要求。

城轨列车塞拉门下摆臂状态仿真分析

塞拉门是目前城轨列车车门系统中的主流类型,大部分塞拉门具有下摆臂结构,该结构对门扇的顺畅运动和良好的密封性能起着至关重要的作用。然而,当前运营单位针对下摆臂结构的检修多集中于尺寸测量和功能检查方面,而对下摆臂状态的关注较少,行业内已出现多起因缺乏针对下摆臂状态的检修而导致下摆臂滚轮掉落至轨行区的案例,因此对下摆臂状态进行仿真分析意义重大。文章根据塞拉门系统正线受力和密封方式,对2种不同结构的下摆臂进行对比分析,并基于几何特征建立固体力学和应力寿命的有限元模型。仿真结果表明,带有防脱销结构的下摆臂组件在相同受力情况下,使用寿命约是无防脱销结构的2.78倍。由此提出以下改进措施,对于客流量较少的列车可以仅在大修时更换下摆臂组件,而对于状态欠佳的下摆臂,可以在半个架修周期内单独更换滚轮组件,以确保列车运行的安全性和可靠性。

高炉下阀箱传动机构缺陷分析及改进

针对公司1800 m^(3)高炉炉顶下阀箱在生产使用过程中出现回转大臂根部开裂现象等问题,基于下阀箱工作及结构原理,分析回转臂根部开裂原因,并对回转大臂存在的缺陷进行改进,以消除设备隐患,保证生产。

汽车下控制臂性能优化及轻量化设计

汽车下控制臂需要具备一定的强度和刚度以抵抗挤压、冲击变形,还需要具备较高的固有频率,以避免低频共振,产生噪音。文章以某在研汽车下控制臂为轻量化设计对象,通过仿真分析识别出屈曲力不足的设计风险,综合运用形状、拓扑优化方法重新设计了控制臂,并对新设计进行性能仿真。结果表明,新控制臂消除了屈曲力不足的设计风险,新设计较原设计减重6.6%。文章采用线性优化方法解决高度非线性的屈曲力优化问题,采用拓扑优化识别出载荷的传递路径,为汽车控制臂的屈曲力优化及轻量化设计提供新思路。

麦弗逊悬架下控制臂疲劳寿命分析

基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车(SUV)悬架下控制臂疲劳寿命问题,结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型,利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型,以整车极限工况载荷建立下控制臂的边界约束,并运用模态分析证实了模型的可靠性。基于统计分析力载荷谱和Miner累计损伤法则,在疲劳分析软件Ncode中分析计算得到下控制臂的疲劳寿命云图与损伤云图,结果表明,某城市SUV悬架下控制臂的总寿命为4.78×105h,满足使用要求。

汽车后延臂的液压胀形工艺研究

在对汽车后延臂的液压胀形工艺进行了实验研究的基础上 ,针对汽车后延臂的承载情况对其结构提出了改进设计 ,并根据液压胀形工件的结构要求 ,分析了汽车后延臂的成形工艺过程。在给定实验条件下 ,分别考察和研究了液压胀形的主要工艺参数 (如管内压力、轴向进给量及摩擦条件 )对成形过程的影响。研究结果表明 。

汽车后延臂液压胀形的数值模拟

在基于刚塑性模型的HydroFORM-3D有限元平台上,对汽车后延臂的液压胀形工艺进行数值模拟分析和研究,分别考察了汽车后延臂液压胀形的主要工艺参数,如管内压力、轴向进给量及摩擦条件对成形过程的影响。并与实际试验结果进行验证和比较,结果表明,数值模拟具有较好的计算精度,可以准确地预测出几何变形和厚度变薄量。

基于道路模拟激励的汽车下摆臂多轴疲劳分析

提出了一种道路模拟试验与CAE相结合的汽车耐久性分析方法。采用道路模拟技术复现实际路面状况,迭代得到的轮胎激励信号,作为CAE动力学分析的边界条件。建立整车刚柔耦合模型,仿真获取关键零件连接点的载荷历程。以某汽车的下摆臂作为实例,采用有限元分析的惯性释放法,求得其应力。据此进一步对其载荷状态做二轴性分析,并选择合适的多轴疲劳损伤模型进行多轴疲劳分析。分析结果与路试结果对比表明,该方法可在设计阶段有效预估汽车关键零部件在非比例载荷作用下的疲劳寿命。

考虑低幅锻炼载荷的某轿车摆臂载荷谱编制

以轿车摆臂为对象,介绍一种汽车零部件程序载荷谱的编制方法。基于对各目标测点载荷谱的特征统计及伪损伤分析,结合结构的低载强化特性,提出一种考虑具有强化效果载荷的程序载荷谱编制方案,避免对低幅载荷只考虑损伤作用这一传统编谱方法的不足。依据摆臂的损伤特性和低载强化特性,结合损伤载荷之间的等损伤准则,研究强化载荷之间的等强化准则,将强化载荷折算到最佳强化载荷级上去,减少载荷试验频次,试验加速效果明显。台架对比试验结果表明,编制的载荷谱中删除大量无效载荷的同时考虑载荷谱中强化载荷的影响,能够更快速、真实地模拟出汽车零部件的实际受载情况,对汽车零部件耐久性试验失效模式的精确判定和耐久性里程的更精确推断具有重要意义。

基于试验场实测应变的车辆下摆臂疲劳寿命分析

在海南汽车试验场强化路面环境下对某轿车下摆臂应变模拟控制点的应变进行测定,得到其应变时间历程,并进行了频谱分析。讨论了在动态环境下准静态方法的使用条件。结合有限元静力分析结果通过准静态法获得危险点的应力时间历程,利用名义应力法对下摆臂疲劳寿命进行了计算和分析。在此基础上,研究了应变模拟控制点的选取、平均应力修正算法对计算结果的影响,所得结论有助于应变模拟控制点的合理选取,并对提高疲劳寿命估算的准确度有参考价值。

高压辊式立磨关键部件的有限元分析

分析了高压辊式立磨的工作原理、结构组成和关键部件的受力情况,建立了高压辊式立磨下摇臂的三维实体模型并进行了有限元分析,分析结果表明:下摇臂的最大应力值出现在下摇臂轴孔与凹槽拐角的连接处附近,最大应力值为116 MPa,远小于材料的屈服强度,结合下摇臂的应变分布情况,指出现行设计的下摇臂结构基本合理.

单片冲压式汽车下控制臂轻量化优化设计

以某国产车型的焊接型下控制臂为结构轻量化设计对象,综合运用多种优化方法,设计出一款全新的单片冲压型下控制臂.该单片冲压型下控制臂在满足原焊接型下控制臂所需的各项性能的基础上,较原控制臂质量减轻33.3%,轻量化效果显著.

基于刚弹耦合多体动力学仿真的沙滩车下横臂疲劳寿命预测

针对某沙滩车,结合机械系统疲劳分析和模态分析的基本理论,以NASTRAN软件为分析工具,对悬架的关键受力部件下横臂进行模态分析。将下横臂的模态中性文件(MNF)重新导入AD-AMS/CAR软件中取代刚体下横臂模型,最终建立了刚弹耦合的沙滩车整车模型。利用MATLAB软件编制的路面谱模拟B级路面模型,将上述刚弹耦合整车模型在ADAMS/CAR RIDE环境中进行平顺性仿真,提取出下横臂与车身连接处的载荷时间历程曲线。最后,根据应力疲劳分析法(S-N分析法)和上述载荷历程曲线,在FATIGUE软件中对下横壁进行了疲劳寿命分析,分析结果为下横臂的结构设计提供参考。

汽车下摆臂断裂失效分析

根据汽车下摆臂的工作条件和受力情况 ,对其材料的显微组织进行了观察 ,测定了材料硬度 ,并对断口进行了分析 。

悬架下摆臂的疲劳寿命分析

根据汽车悬架下摆臂所受的极限静载工况下的结构应力分析、道路载荷作用下的疲劳损伤分析和常用行驶工况下的疲劳寿命等分析,采用CAE与台架和道路试验相结合的方法,从多体动力学得到载荷值,应用"惯性释放法"获得不同工况下,下摆臂的应力分布特征;据此确定易出现疲劳损伤的部位,为下摆臂探索出一种一体化疲劳寿命分析方法;采用该方法对某型汽车下摆臂进行分析的结果表明,受到的应力下降10MPa时,疲劳寿命约能提高1倍。

基于制造工艺约束的悬架控制臂拓扑优化

基于拓扑优化理论和有限元方法,对一麦弗逊悬架下控制臂进行了拓扑优化分析,为满足优化结果的可加工性,优化中融入了制造工艺约束。优化结束后,根据优化结果的解读,在CATIA软件中生成控制臂三维CAD模型;并基于可靠性理论计算了优化前、后下控制臂的可靠度,分析了拓扑优化前、后控制臂的强度和固有模态。研究结果表明,在现有材料、工艺条件基本不变的情况下有效减轻了零件的质量,优化后的结构能够满足悬架性能及可靠度要求;该研究方法为拓扑优化技术在机械结构零部件优化设计中的创新应用提供了新思路,具有一定的工程指导意义。

汽车悬架下控制臂的有限元分析

以某一具体的悬架下控制臂为研究对象,建立悬架控制臂有限元仿真模型。在有限元静力分析过程中,引入惯性释放原理,计算不平衡外力作用下结构的运动(加速度),通过惯性力构造一个平衡的力系,从而消除约束点反力对控制臂结构强度计算造成的应力集中影响。分析汽车悬架控制臂的静刚度特性,对悬架控制臂分别在拉、压工况下进行拉溃力和压溃力有限元分析。分析结果表明,此悬架控制臂满足静刚度特性和强度特性设计要求。