国六柴油车PEMS与Lug-Down排放测试对比研究

以一辆满足国六排放标准的重型柴油车为研究对象,通过更换不同劣化件的方式改变车辆排放水平,并分别使用车载排放测试(PEMS)与加载减速法(Lug-Down)测试分别进行试验,通过测试方法、数据计算方法及测试结果对比研究两种测试方法的差异性与一致性。研究结果表明,PEMS测试结果更准确,Lug-Down测试较为方便快捷,两种测试方法计算结果在变化趋势上有良好的一致性,但通过率相差较大,Lug-Down测试的综合通过率为100.0%,远高于PEMS测试的28.6%,因此Lug-Down测试已无法对国六在用柴油车进行有效监督,为此本文提出几点建议,为在用柴油车排放监管和标准修订提供一定的科学依据。

基于加载减速法四川省在用压燃式汽车尾气烟度排放削减预测

针对四川省在用压燃式汽车尾气烟度排放情况进行了详细的调查研究，结果表明：四川省机动车颗粒物排放量中99．34％的颗粒物来自汽车排放，其中在用压燃式发动机汽车占到绝大比例。同时分析得出，实施“四川《在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度限值》”标准可有效控制机动车排气烟度量，有利于四川省大气环境质量的改善。经预测采用加裁减速法及实施《在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值》标准后，可使四川省汽车排气烟度削减率达到68．05％-95．92％。

加载减速法异常测试结果的甄别方法研究

通过加载减速法测试结果影响因素分析,依据标准规范与质量控制要求建立加载减速法测试过程质控参数与加载减速法异常测试结果甄别方法,可实现甄别重点违规问题与违规主要对象,起到为排放定期检验日常监管提供可靠与有效技术支持之作用.实例测试结果数据样本分析表明,目前柴油车额定功率参数录入错误以及加载减速法测试过程中车辆油门把控欠规范等问题较为明显和突出,是造成加载减速法测试结果异常的主要原因之一.