过渡金属掺杂MCM-48分子筛催化氧化α-二十碳醇制α-二十碳酸

中孔分子筛由于具有孔径大、吸附能力强和热稳定性好等特点而引起了国内外研究者的极大关注［１，２］．近年来，有关ＭＣＭ－４８的合成、结构表征及应用研究的报道甚少［３，４］．ＭＣＭ－４８分子筛因无酸性而催化活性较弱，因此，向其骨架中引入Ｔｉ、Ｚｒ、Ｃｒ和Ｃ...

分子筛MCM-48负载硅钨酸催化合成丁酮-1,2-丙二醇缩酮

报道了以分子筛MCM-48负载硅钨酸H4SiW12O40/MCM-48为催化剂,通过丁酮和1,2-丙二醇反应合成了丁酮-1,2-丙二醇缩酮。探讨了H4SiW12O40/MCM-48对缩酮反应的催化活性,较系统地研究了酮醇物质的量比、催化剂用量、反应时间诸因素对产品收率的影响。实验表明:H4SiW12O40/MCM-48是合成丁酮-1,2-丙二醇缩酮的良好催化剂,在n(丁酮)∶n(1,2-丙二醇)=1∶1.6,催化剂用量为反应物料总质量的0.6%,环己烷为带水剂,反应时间45 min的优化条件下,丁酮-1,2-丙二醇缩酮的收率可达91.9%。

高速铁路48 m跨度超高性能混凝土简支梁设计及抗弯性能试验研究

利用超高性能混凝土设计建造桥梁可使结构尺寸更加纤细,能将48 m跨度简支梁质量控制在约850 t以实现整孔运架。本文对48 m跨度超高性能混凝土简支梁设计方案进行静力、动力计算及稳定性分析,并通过与模型梁试验结果的对比,验证超高性能混凝土箱梁设计的合理性及结构受力特征。研究结果表明:推荐的48 m跨度超高性能混凝土简支梁设计方案可实现整孔运架;所采用的设计参数和计算方法合理,开裂前超高性能混凝土梁为弹性工作状态,理论计算结果与试验结果较吻合,破坏荷载作用下梁体安全;超高性能混凝土塑性修正系数应依据具体试验取值,无试验数据时可采用本文试验数据1. 5。

实现整孔架设的48 m UHPC简支箱梁设计

提出一种设密集横隔板的整孔预制架设48 m UHPC简支箱梁桥新方案。该方案将超高性能混凝土(UHPC)、密集横隔板薄壁箱梁和预应力钢束有机结合,不仅提升了预制架设简支箱梁的跨径,而且消除了传统大跨径简支PC梁桥的抗裂性差、残余徐变变形难控制的问题。通过对跨径48 m UHPC简支箱梁试设计和分析,结果表明:该方案箱梁各板件厚度大幅减小,箱梁吊装重量与32 m跨常规PC箱梁相当,具有良好的经济性;主要计算结果均能满足规范要求;密集横隔板有效降低了箱梁的横向应力、扭转变形以及截面畸变。整孔预制架设48 m UHPC简支箱梁桥是一种在安全、经济、耐久各方面具有竞争力的梁桥新方案。

黄河特大桥48m箱梁梁段预制施工关键技术研究

以包西铁路通道黄河特大桥梁预制施工工程为例,论述了48 m箱梁预制工艺,包括钢筋加工、模板安装、混凝土浇注以及养护过程。通过工艺说明可以明显提高箱梁预制效率,为48 m箱梁施工提供一点经验。

沪通长江大桥48 m节段梁架设关键技术

以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形条件分别采用桥下喂梁与梁上喂梁方式、用梁段吊挂系统精确调整梁段位置后浇筑湿接缝并进行预应力施工等技术,解决了节段梁架设施工的难题。

基于48V电机的P2.5混动系统

新能源汽车因具有节能减排的优势而成为未来汽车产业的走向。文章描述了新能源混动汽车的混动构型,对不同混动构型方案进行了分析,并重点介绍了基于48 V电机的P2.5混动系统。将双三相永磁同步电机布置在变速箱外部,选择三联齿结构来实现电机与变速箱之间的能量传递,从而实现变速箱改动量最小化。经动力性与经济性计算,采用该系统后整车综合工况油耗为5.4～5.8 L/100 km。综合开发周期、成本和油耗等因素,该系统具有很大的应用前景。

REAC全数字乐队监听系统的应用实践

本文详细介绍了REAC全数字乐队监听系统在大型综艺节目中的设置方法和应用实例,对比传统乐队监听方式这是一种全新的体验,为乐队监听选择提供了有益的借鉴。