马丁－侯状态方程向固相发展

ＭＨ－８１状态方程式经过进一步改进后，其使用范围可扩展到固相。在该方程中增加了三个常数，Ａ６、Ｂ７和ｂｓ后变为：Ｐ＝ＲＴＶ－ｂ＋Ａ２＋Ｂ２Ｔ＋Ｃ２ｅ－５．４７５ＴＴｃ（Ｖ－ｂ）２＋Ａ３＋Ｂ３Ｔ＋Ｃ３ｅ－５．４７５ＴＴｃ（Ｖ－ｂ）３＋Ａ４＋Ｂ４Ｔ（Ｖ－ｂ）４＋Ｂ５Ｔ（Ｖ－ｂ）５＋Ａ６（Ｖ－ｂｓ）６＋Ｂ７Ｔ（Ｖ－ｂｓ）７改进后的状态方程对于一般物质，如二氧化碳、氩、甲烷及氮等，在三相点到临界点温度、计算的饱和液相、汽相摩尔体积与文献值的偏差基本上保持ＭＨ－８１方程的准确度，而固相摩尔体积的偏差在几千大气压下也在１０％左右，一般压力不太高时都在５％以内，需要增加的输入信息仅三相点（Ｐｔ，Ｔｔ）下的Ｖｓｔ数据。

应用马丁─侯状态方程计算含氨气体混合物的物性参数

本文将马丁—侯状态方程用于计算气体混合物的恒压热容、粘度和导热系数．含氨气体混合物的恒压热容为理想气体混合物热容与真实气体混合物剩余热容之和，根据剩余粘度法计算粘度，剩余导热系数法计算导热系数．三种压力，不同温度条件下气体混合物恒压热容、粘度和导热系数的计算结果表明：计算值与实验值相吻合．并分别拟合了合成氨生产三种工艺含氨气体混合物恒压热容、粘度、导热系数的计算式。

潜艇应急燃气吹除过程的理论分析及实验验证

通过对燃气吹除压载水舱过程进行热力学分析,确立了考虑相变产生水蒸气情况下燃气吹除过程的能量方程、质量方程和气体状态方程,推导并建立了压载水舱吹除过程的数理模型.进行了潜艇应急燃气吹除系统的小比例模型原理实验,模拟了水下100m深度时燃气吹除的排水性能与规律以及燃气吹除过程中的主要性能参数变化情况,并对影响吹除效率的各种因素进行了分析.实验结果与所建立的潜艇应急燃气吹除过程数理模型的仿真结果进行了对比验证,结果表明,通过热力学方法建立的用于燃气吹除过程的工程计算数理模型与实际实验情况符合较好,可用于燃气应急吹除系统的设计及优化.

制冷剂比定压热容的计算分析

利用精确度高的P-R状态方程和M-H81状态方程,采用余函数法对制冷剂的比定压热容进行了理论推算和比较分析。文中选用了10种纯制冷剂和4种混合制冷剂进行了详细的计算和比较,计算结果表明:在气相区,2个状态方程模型的计算精度均在3%左右;在液相区,M-H81型方程模型明显优于P-R方程,其计算精度在10%以内。M-H81型方程模型比P-R方程优越,能更好地预测更宽广温度和压力范围的流体比定压热容。文中的工作初步验证了利用状态方程推算实际流体比定压热容的可行性,为其他基础物性的理论预测提供了坚实的理论思路。

制冷剂比定压热容的推算理论研究

为了探索比定压热容具有良好精度的统一的理论预测模型,把比定压热容看成导出热力性质,采用余函数法,分别基于通用性好、精确度高的Peng-Robinson状态方程(P-R)和改进型的M-H方程(M-H81)推导了比定压热容的计算公式并编写了程序。对于M-H81方程,比定压热容数值的获得需基于最佳化的方程常数,在广泛的温度范围内算得了10种制冷剂的M-H81方程各常数。针对具体的制冷剂研究对象,利用该比定压热容的推算理论就可以进行推算和进一步的验证了。