M1600钢的动态力学性能

利用分离式Hopkinson杆对一种新型高强度马氏体M1600钢进行了动态拉伸力学性能测试,对M1600钢的应变速率敏感性、动态断裂方式及吸能特点进行了研究,研究结果表明:M1600钢具有一定的应变速率敏感性,且应变速率敏感性随应变速率的增加而逐渐增强。M1600钢的断裂机理会随应变速率的增加发生变化,并影响M1600钢的塑性。当应变速率为3000s^-1时,M1600钢的伸长率最高,为20.5%。在准静态3000~4500s^-1范围内,M1600钢形变吸收的能量随应变速率的提高先增加后减少,应变速率为3000s^-1时,M1600钢吸收能量最多,为321.3J/cm^3。

调教训练对伊犁马1600 m速度赛步态特征的影响

【目的】研究调教训练对伊犁马1600 m速度赛步态特征的影响,为速度赛伊犁马调教训练提供数据支撑。【方法】挑选8匹未经调教训练的3岁伊犁马(公马)为试验对象,采用3个月的速度调教训练,采集不同训练阶段马匹速度赛直道、弯道、冲刺处的步态特征,分析不同训练阶段伊犁马步态特征的差异。【结果】伊犁马训练后期平均速度显著大于训练初期(P<0.05);后位后蹄支撑相在训练初期显著低于训练中期(P<0.05),前位前蹄支撑相在训练初、后期显著低于训练中期(P<0.05),后肢双支撑相在训练初期显著低于训练中、后期(P<0.05);后位后蹄摆动相在训练中期显著低于训练后期(P<0.05),前位后蹄摆动相在训练中期显著低于训练初、后期(P<0.05),后位前蹄摆动相在训练中期显著低于训练初期(P<0.05),前位前蹄摆动相在训练中期显著低于训练初、后期(P<0.05);腾空期在训练中期显著低于训练前、后期(P<0.05);瞬时速度在训练初期显著低于训练后期(P<0.05);前肢步幅在训练初、中期显著小于训练后期(P<0.05),腾空期步幅在训练中期显著小于训练后期(P<0.05),总步幅在训练初、中期显著小于训练后期(P<0.05)。【结论】经过3个月调教训练,伊犁马速度、支撑相、摆动相、腾空期步幅等均发生了显著变化。步态特征可作为马匹调教训练及性能评价的相关参考指标,在速度马调教训练时,可测定马匹步态特征,评价马匹运动性能。

1600m车道客滚船特种处所喷淋系统设计

本文介绍广船国际为瑞典Gotland航运公司建造的1600m车道客滚船特种处所的灭火系统即喷淋系统的设计方法、设备选型与布置、系统的试验与验收。

1600m车道客滚船空调系统

本文主要介绍了ABB Fl kt对1 600 m车道客滚船空调系统的设计思路。

1600m车道客滚船热油系统

浅谈热油加热系统与蒸汽加热系统比较的优缺点,1600m车道客滚船热油系统设计特点。

1600m车道客滚船电气特点

本文从电气角度介绍1600m车道客滚船的特点，以供读者对它有所了解。