基于MADYMO的乘员正面碰撞侧约束系统模型的建立

利用先进的汽车碰撞安全性模拟的软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧)。模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力、腰带力、肩带力、颈部力(FX,FZ)、颈部弯矩(MY)、胸部位移,以及髋部、胸部、头部的加速度的响应。介绍了利用MADYMO软件建立正面碰撞侧约束模型的一般过程,以及仿真与实验结果的比较。

应用新型离合机构的汽车预紧式安全带MADYMO建模与仿真

提出了一种用于安全带预紧器的新型离合机构,并以Tokai-Rika 85PT安全带的机械构架为基础,应用此离合机构开发了一套新型预紧式汽车安全带DN08。利用MADYMO工程软件建立了正面碰撞仿真模型,从假人运动姿态和头、胸部伤害响应值等方面对比了两种安全带系统对乘员的保护效果。研究结果表明,新型安全带系统能够较好地降低各项人体伤害指标,具有更为突出的乘员保护效果。

基于MADYMO模型的再次优化使达到C-NCAP 4星的目标

为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤害值达到了预期的分解目标,做滑台试验验证了MADYMO模型的准确性,第一次摸底试验副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值未达到预期的分解目标。再次通过MADYMO优化副驾驶员侧气体发生器向安全气囊充气的性能(压力-时间曲线),使副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值达到满分,第二次摸底试验结果达到了假人伤害值的分解目标。

MADYMO软件在乘员约束系统建模中的应用

简要介绍了目前世界范围内广泛使用的多体系统与有限元耦合的数学模拟软件MADWO，建立了一个基于MADYMO的台车模拟碰撞环境下乘员约束系统模型，并与试验结果进行了对比。从试验结果与模拟结果的对比可以看出，模型较准确地反映了实际情况。

基于MADYMO的汽车座椅舒适性仿真研究

基于使用多刚体系统动力学软件MADYMO建立的实体有限元泡沫材料座椅模型,通过计算仿真的方法输出不同百分位假人和3DH装置的H点坐标,并以此得到座椅参考点R点坐标;针对不同百分位的假人模型,得到模型的体压分布应力云图,并以此分析评价所建立的座椅对不同百分位假人模型乘坐的静态舒适性。

基于MADYMO的正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真分析

以某款日系实车试验数据为基础,并结合有关仿真理论和汽车碰撞安全性模拟软件MADYMO建立正面碰撞模型(驾驶员侧),进行计算求解,再对仿真结果和实车试验数据进行分析,得出模型的有效性和安全气囊对假人的保护作用,为后续的安全气囊性能的优化和对假人保护效果的提高具有指导意义。

基于MADYMO的轻型客车驾驶员约束系统优化

通过对某轻型客车正面碰撞的实车数据分析,结合汽车碰撞安全模拟软件MADYMO建立驾驶舱内驾驶员及乘员的正面碰撞模型,进行分析,明确优化方向,对驾驶员安全气囊泄气孔等优化,通过仿真运输优化方案效果,最后经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行了对比,通过仿真优化改进轻型客车正面碰撞安全性的提升方案。

基于Madymo的正面碰撞驾驶员侧约束分析

选取道路交通事故中比例较高的车辆正面碰撞事故,通过Madymo仿真软件,建立由车体、假人、安全带和安全气囊4部分模型组成的驾驶员侧约束系统模型,对国内外不同性别、身高的假人模型进行正面碰撞仿真试验。通过不同假人头部和胸部的伤害程度对比,发现现有驾驶员侧约束系统对中国人中体型较小和体重较轻的人群保护效果较差,该分析为车辆约束系统的设计及优化提供参考依据。

基于MADYMO软件的交通事故中行人运动机理研究

事故重建、数据分析以及计算机仿真是行人安全防护研究的三个重要手段。行人运动机理的研究对于揭示人-车交通事故的特征具有非常重要的意义。文章以一起真实案例为基础,运用MADYMO仿真分析探讨真实交通事故中行人的运动机理。并以真实的交通事故数据作为验证手段。

基于MADYMO的轻型客车前排乘员约束系统优化

基于汽车碰撞安全模拟软件MADYMO,建立某轻型客车前排乘员的正面碰撞模型,结合实车碰撞数据,进行约束系统仿真分析,对前排乘员安全气囊形状、泄气孔等优化;通过优化后对比分析,经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行对比,相差最大为6.9%;运用仿真优化轻型客车前排乘员约束系统的提升方案有效,为后续同类型车型开发提供了参考。

基于MADYMO的模拟实验室翻转测试模型的发展

一、翻转模型简介翻转模型基本上属于数学分析,描述通过接头和弹簧连接起来的1个或2/3个刚性体构成的简化的车辆系统的各种运动方程式。模型是专为研究特定条件下的翻转力学而开发的。现有商用处理车辆动力的程序为MDI的ADAMS和Maclnnis的PC-Crash。这些模型可以通过向Crash Victim Simulators(碰撞假人)输入来模拟车辆动力学,例如,MADYMO用于乘员动力学模拟。

基于MADYMO的正面碰撞驾驶员侧安全性能优化分析

通过对某车型的实车试验数据分析,并结合汽车碰撞安全性模拟软件MADYMO建立正面碰撞模型分析(驾驶员侧),通过分析,明确优化方向,最后通过仿真运算验证优化方案的效果。重点通过对DAB以及安全带等约束系统的优化进行正面碰撞安全性能的改进,通过仿真运算表明优化方案能够有效地提高正面碰撞中驾驶员侧的安全性能,降低驾驶员的伤害值。

基于MADYMO的主驾驶正面约束系统模型分析

正面约束系统是主驾驶乘员保护的重要装置,考虑到实车正面碰撞费用高周期长的问题,利用仿真技术在MADYMO中建立某国产轿车主驾驶乘员约束系统模型,进行正面碰撞仿真,通过分析其运动响应,初步考察该车辆对主驾驶乘员的保护效果,同时将仿真计算得到的假人各部位伤害值与试验数据进行对比,验证正面约束系统仿真模型的准确性,为约束系统之后代入其他种类气囊以及优化设计提供了基础与参考依据。

基于MADYMO的前碰撞混合Ⅲ型假人胸部压缩量损伤分析

用MADYMO分析工具建立了简化的混合Ⅲ型假人胸部模型,探讨了胸部压缩量的影响因素并划分了胸部碰撞的敏感区域。整车的约束系统分析进一步明确了安全带佩戴位置对胸部压缩量的具体影响。

基于MADYMO的驾驶员安全气囊仿真优化

车辆数量越来越多,交通事故频繁发生,汽车被动安全越来越别重视。为了减少成本,利用仿真法代替实验法来优化安全气囊已相当普遍,利用MADYMO仿真软件,建立简要的驾驶员约束系统模型,对结果进行分析,通过修改气囊直径、排气孔直径、气流率3个参数对驾驶员安全气囊进行优化,提高气囊保护作用。

基于MADYMO的3岁儿童汽车安全座椅的安全性影响参数研究

儿童汽车安全座椅的安全性至关重要,必须通过相关的标准碰撞测试。基于MADYMO软件的虚拟碰撞技术,可以帮助设计师在产品设计阶段就清晰了解影响座椅主要设计参数对安全性的影响,从而提高设计的成功率。基于MADYMO,分别进行了不同座椅摩擦系数、安全带肩位位置、安全带的刚度以及座椅刚度等情况下的虚拟碰撞,并对测试结果进行了详细的分析。

基于MADYMO的车辆前碰撞事故再现仿真

针对交通事故安全气囊的鉴定具有一定复杂性和难度的问题,利用多刚体动力学仿真软件MADYMO对一起真实的关于安全气囊纠纷的前碰撞事故进行事故再现仿真研究。在分析人体头部合成加速度、胸部合成加速度、胸部压缩量等人体动力学损伤标准的基础上,将仿真实验结果与人体真实损伤情况进行比对。结果表明:本研究建立的事故仿真模型能准确地再现事故实际情况,该方法在对涉及车辆安全气囊事故的鉴定方面具有一定参考价值。

MADYMO软件在汽车安全性分析中的应用

本文使用荷兰TNO车辆研究所开发的MADYMO软件,对安全带织带特性与上挂点位置对乘员保护的影响进行了研究。根据计算结果,以我国的国家标准及ECE标准中规定的伤情指数界限为依据,对安全带织带特性与上挂点位置之间的匹配进行评估。

MADYMO在乘员安全约束系统优化中的运用

本文介绍了乘员安全约束系统开发方面的国内外研究现状。建立了一个MADYMO正碰模型,该模型包含多刚体+有限元安全带、车体等,通过这个模型介绍了MADYMO建模的一般流程,包括车体的建模、假人定位、接触定义等。并比较了不同约束系统方案在该模型中的模拟计算。

基于MADYMO/LS-DYNA的耦合功能分析

MADYMO/LS-DYNA耦合分析方法在汽车碰撞分析领域应用广泛。结合了MADYMO和LS-DYNA 2种分析软件各自的长处,通过选取2018版C-NCAP中新增加的法规工况来验证耦合方法的有效性。采用MADYMO/LS-DYNA耦合方法与纯LS-DYNA方法分别对行人保护的头部冲击进行仿真分析,提取2种方法的计算结果,并对损伤曲线进行相关性分析。相关率超过95%,结果合理等效。