转向架构架P355NL1钢MAG焊接头低温力学性能研究

P355NL1低合金钢是轨道车辆转向架构架所用材料之一,其焊接接头低温力学性能是转向架可靠工作的重要保证。本文针对某高速列车转向架用P355NL1低合金钢MAG焊对接接头,在不同温度(常温、0℃、-10℃、-20℃、-30℃、-40℃)条件下,进行了拉伸、弯曲、冲击的力学性能试验,研究了温度对焊接接头强度、塑性和韧性的影响,测试并研究了接头硬度分布规律,观察了接头的金相组织形态及断口形貌。试验结果表明:该钢种MAG焊接头低温力学性能均满足设计要求,尤其是低温冲击韧性良好。

机车车体Q345E钢Ar+CO_2+O_2三元混合保护气体MAG焊接头的组织和性能

选用富氩低氧化性的Ar+CO_2+O_2三元混合焊接气体(即Rich-argon Lower-oxidizability Ar+CO_2+O_2三元混合气体,简称RALO三元混合气体),通过与传统φ(Ar)80%+φ(CO_2)20%二元混合焊接气体(简称二元混合气体)相对比,研究机车车体Q345E钢MAG焊接头的组织和性能。试验结果表明,RALO三元混合气体的焊缝成形较为平滑、美观;三元混合气体的焊缝低温冲击韧性略高于二元混合气体,冲击吸收功A_(kv)(-40℃)值高出约13%;选用三元混合气体或二元混合气体进行焊接,MAG焊接头的组织特征上差别不大,即组织类型相同、形貌特征相似、晶粒尺寸相近,且焊接接头塑性良好,静载拉伸试验试样均断裂于远离焊缝的母材处。

保护气体对06Cr19Ni10钢焊接接头疲劳性能的影响

O_2与CO_2作为MAG焊常用的活性气体,其加入量对奥氏体不锈钢接头的疲劳性能有着一定的影响。通过脉动拉伸疲劳试验和金相组织分析,研究06Cr19Ni10钢MAG焊对接接头在两种不同保护气氛下的疲劳性能。结果表明:当保护气体为φ(Ar)95%+φ(CO_2)5%时,中值疲劳强度为300 MPa;当保护气体为φ(Ar)97%+φ(O_2)3%时,中值疲劳强度为302.5 MPa。二者疲劳性能良好且相近。试件断裂位置主要集中在热影响区,启裂区有明显启裂源;扩展区的疲劳纹清晰;终断区为韧窝型韧性断口;两种接头焊缝组织基体均为奥氏体,基体上分布δ铁素体。

S355J2W钢焊接接头的组织和力学性能

S355J2W低合金钢是高速列车转向架构架所用材料之一。针对国产S355J2W低合金钢焊接接头,通过拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相和扫描电镜等试验方法研究其力学性能和显微组织。结果表明:采用JM55-Ⅱ焊丝对S355J2W钢进行焊接,焊接接头具有良好的力学性能,其制定的焊接工艺切实可行。

保护气体对1.4003不锈钢焊接接头组织和疲劳性能的影响

CO2与O2作为MAG焊接时常用的活性气体,对1.4003不锈钢接头的金相组织与疲劳性能有不同的影响。通过金相组织分析和脉动拉伸疲劳试验,研究两种保护气氛下1.4003钢MAG焊接头的组织和疲劳性能。结果表明:两种接头焊缝组织的基体均为奥氏体,基体上分布δ铁素体;当保护气体为φ(Ar)95%+φ(CO2)5%时,中值疲劳强度为312.5 MPa;当保护气体为φ(Ar)97%+φ(O2)3%时,中值疲劳强度为302.5 MPa。两种保护气体的疲劳试件断裂位置主要集中在热影响区,均有明显的启裂源,扩展区疲劳纹清晰,终断区形态为韧窝型韧性断口。

不同保护气体焊接1.4003铁素体不锈钢试样晶间腐蚀试验结果及分析

CO2与O2是MAG焊接时常用的活性气体,分别通过2种保护气氛下对1.4003不锈钢焊接试样的焊接接头进行晶间腐蚀试验,并从失重记录、宏观形貌、微观形貌及晶间腐蚀产物的EDS能谱分析等方面进行研究。结果表明:(1)φ(Ar) 95%+φ(CO2) 5%保护气体MAG焊接头的失重相对于φ(Ar) 97+φ(O2) 3%保护气体MAG焊接头失重更多;(2)晶间腐蚀试样的宏观形貌表明:φ(Ar) 95%+φ(CO2) 5%保护气体MAG焊接头试样焊缝区略宽于φ(Ar) 97%+φ(O2) 3%保护气体MAG焊接头试样;φ(Ar) 95%+φ(CO2) 5%保护气体的MAG焊接头试样热影响区腐蚀后更明显;(3)晶间腐蚀微观形貌表明:扫描电镜下2种比例保护气体的试样情况相似。