MarkⅥe控制系统在电厂燃气轮机中的应用

燃气轮机MarkⅥe控制系统是三控制器冗余控制系统,网络通讯传输效率高,使用TOOLBOXST控制组态软件,它以模块化的图形方式进行组态,功能强大,组态方便。

9E燃气轮机Mark Ⅵe控制系统紧急保护存在的问题和对策

介绍MarkⅥe控制系统紧急保护的组成,分析其存在的漏洞和不足。通过优化紧急保护的配置,降低紧急保护误动风险,以提高机组运行的安全性。

GE MARK Ⅵ控制系统维护经验谈

本文列举了GE MARKⅥ控制系统维护中的常用配置方法,探讨了控制系统的日常维护经验;讨论以GE组态软件TOOLBOX为平台。

GE Mark Ⅵ控制系统与其他控制系统的通讯

大庆油田燃机电厂2006年对现有2套燃气-蒸汽联合循环机组进行一体化升级改造,利用GE公司开发的Mark Ⅵ ICS控制系统将电厂中的燃气轮机控制、汽轮机控制、发电机励磁和保护控制、余热锅炉控制以及辅助系统(BOP)控制等集成在一起,并且构成一个紧密的一体化结构。2#机组就是这种Mark Ⅵ控制的。但对于1#机组来说,由于汽轮机是南汽生产的,控制系统是ABB公司的Freelance 2000,利用原有的DCS控制系统与Mark VI控制系统形成一体化控制,需要解决两种不同的控制系统之间的通讯问题。

燃机Mark Ⅵ控制系统网络构架简析

介绍了燃气-蒸汽联合循环发电机组上所采用的Mark Ⅵ透平控制系统的基本工作原理,分析了工业以太网、虚拟局域网、时间同步等技术在控制系统中的应用情况,对相关经验进行了总结。

MARK VIe燃气轮机控制系统的软硬件应用

通过对龙游燃机电厂PG9171E型燃气轮机采用的MARK VIe控制系统的应用,介绍了该系统的硬件和软件两个部分。在硬件方面,分模块介绍并分析了MARK VIe控制系统的优点。在软件方面,分Tool Box ST和CIMPILICITY两部分介绍其优缺点。

9E燃气轮机扩散贫贫燃烧模式分析及处理

针对9E燃气轮机运行过程中出现的扩散贫贫燃烧模式,介绍了此异常燃烧模式出现的情况、特点和危害,分析了其控制逻辑,最后结合故障案例提出处理措施。结果发现:一区重点火、燃烧故障、清吹故障、选择“Lean-Lean Base模式”、选择“Fast Start”这5种情况会导致扩散贫贫燃烧模式。处理措施主要有:降低负荷至贫贫燃烧模式、高负荷预混切换、解决清吹故障和燃烧故障、防止人为误操作。所做工作可以为同类机组预防和处理扩散贫贫燃烧模式提供技术借鉴和参考。

S109E联合循环机组一次调频控制策略的研究与实现

简要分析了GE-9E燃气蒸汽联合循环机组转速控制、负荷控制等与一次调频有关的逻辑,介绍了对原9E机组一次调频转速扰动下燃机、汽机负荷的动态响应情况及问题,提出一套在MARK V实现电网要求一次调频功能的控制逻辑。投运及其试验结果表明,采用这套控制逻辑后,9E燃气蒸汽联合循环机组能满足电网的一次调频要求。

PG9171E型燃气轮机温度控制分析

燃气轮机进气温度影响燃机的输出功率和热效率,温度控制最终在于控制燃气轮机进气温度。利用燃气轮机进气温度和燃气轮机排气温度的关系,测量燃气轮机排气温度,间接求得燃气轮机进气温度,引入控制逻辑对燃气轮机排气温度的各项保护和控制曲线作了分析。并且研究了外部环境条件对温度控制的影响,基于实际工作数据,对温度控制参数的调整给出说明。分析表明:PG9171E型燃气轮机主要参数测点的准确性和工作环境的变化对其温度控制有着重要影响。

9E燃气轮机透平框架冷却系统优化

上海奉贤燃机发电有限公司9E燃气轮机原设计2台50%容量的透平框架冷却风机,若燃气轮机运行中框架冷却风机发生故障导致冷却风量瞬时失去或突然减少,会使机组排气框架及汽缸的受热工况发生变化,对热通道部件的寿命造成极大的影响。对燃气轮机透平框架冷却系统和Mark V控制系统进行了深入研究,采取了增加1台国产50%容量风机的优化方案,排除了系统隐患。

9E燃气轮机清吹系统逻辑分析与故障处理

为了预防和解决燃气轮机发电机组中频繁出现的清吹故障,保障机组安全稳定运行,对9E清吹系统进行了详细介绍,并针对9E燃气轮机的清吹系统动作逻辑和清吹故障报警逻辑进行深入挖掘和阐述,结合现场故障案例将清吹故障分类,每一类分别从故障现象、故障原因和应对措施进行总结归纳。结果发现:长期高温、高压和振动是引起清吹故障的主要原因。定期检查校验清吹相关阀门、开关和清吹管路是常见的应对措施。

燃气透平控制系统的升级改造

从冗余控制、人机接口HMI、控制功能、保护系统、开车许可和停车联锁等方面介绍了燃气透平操作系统MARK VI的技术特点;简述了控制系统由MARKⅣ升级为MARKⅥ的改造过程和调校方法;分析了升级改造后尚待解决的问题;评述了升级改造的运行效果。结果表明,燃气透平控制系统实现了从CRT到HMI电脑操作,全方位提高了机组的自控水平和操作水平。

9E燃气轮机国产励磁调节器系统改造

介绍了9E燃气轮机发电机励磁调节器国产化技术改造背景,通过分析MICROREC K4.1型调节器的外回路接线、控制策略,以及MICROREC K4.1型调节器与MarkⅥ控制系统通信,研究了相应的国产化技术改造方案,成功使用RCS-9410A型数字励磁调节器替代了MICROREC K4.1型励磁调节器,并完成了新励磁调节器的各项性能试验。结果表明:国产化励磁调节装置结构完善,整体性能符合电力行业及国家标准;改造后提高了机组的稳定性和经济性。

某9FA燃气轮机液压伺服阀应用及故障分析

结合某电厂燃气轮机发电机组,介绍伺服阀应用的执行机构及液压伺服阀结构原理,分析伺服阀的故障处理方法及在机组运行状态下迅速排除故障的方法、措施。介绍伺服阀在燃气轮机MARKⅥe控制系统的故障点判断方法以及系统校验方法。

9E燃气轮机熄火转速升高的原因分析及对策

针对9E燃气轮机熄火转速升高的问题,分析了燃气轮机停机历史数据,研究了Mark V停机程序以及功能块的特性参数,经过多次在线试验和动态修改,最终找到了与燃气轮机当前状况相匹配的参数,使燃气轮机能在正常的熄火转速停机。这一问题的解决提高了燃气轮机Mark V控制系统的可靠性,保证了机组的安全、稳定运行。

PG9171E燃气轮机排气框架冷却风机国产化研究及应用

针对某PG9171E燃气轮机排气框架的2台50%容量冷却风机未设有冗余配置会对机组运行造成影响,新增1台国产50%容量风机,进行流场分析确定其合理安装位置,导入Mark Ⅵe控制系统后,可实现3台风机顺利切换,排除了系统隐患并保证机组安全运行。