燃机MARKV 125 V DC接地故障处理

介绍了镇海联合循环电厂PG9171E型燃气轮机MARKV开关量控制系统采样、监测回路原理,分析了125 V DC接地故障报警产生的各种原因与防范措施,总结了125 V DC接地故障查找经验,为燃机同行快速有效排除125 V DC接地故障提供参考。

燃机控制系统-MARKV

介绍了燃机控制系统—SpeedtronicMARKV(TMR)硬件及软件的结构及功能 ,着重分析了该系统的接口 。

SIFT技术在MARKV系统中的应用

本文介绍了MARKV控制系统中的一项核心技术；SIFT软件容错技术，并用典型事例阐明SIFT技术的实现过程。

MARKV型6S60柴油机问世

由上海沪东造船厂试制成功的世界首台MARKV型6S60柴油机,日前已向船东及船检部门提交了试验。该机型于去年5月在世界上最新推出,无论在性能上还是结构上,都比该厂制造的具有国际先进水平的6L60柴油机有较大改进,同时采用了诸如机座、机架、缸体分块顶装及管子预制、电工预制等新技术。

9E燃机MARKV控制系统AVC功能改造的研究

对9E燃机电厂的MARKV控制系统进行AVC功能改造过程进行了详述;对GEMARKV控制系统中的相关功能块的特性参数、改造中的注意事项、遇到的问题及相应解决办法进行了重点阐述研究。该研究为9E燃机进行AVC功能改造提供了一套有效的解决方案。

Mark V 高压注射器参数间关系探讨

Mark V高压注射器参数的正确选择是决定心血管造影成功的关键。其中流率的选择更需恰当和准确。本文主要讨论了影响流率的相关因素 ,以及流率与压力限制之间的关系。总结出了一套典型的注射参数予置值。实验表明 ,使用浓度为 75 %左右造影剂 ,压力限制设置在 2 0 6 8— 5 5 15 k

Mark V控制系统

对GE公司生产的MarkV控制系统主要功能、可靠性。

马尔可夫过程方法在变压器可靠性中的应用

研究应用马尔可夫过程方法来分析中小型干式变压器的可靠性，并给出实例．

一种基于TSVM-MRF的变化检测方法

变化检测可以视为一个二分类问题,因而可以采用分类器实现变化检测。由于支持向量机没有考虑到各样本之间的空间约束,利用支持向量机分类得到的变化检测结果存在零碎噪声。为了解决这个问题,结合直推式支持向量机(TSVM)和具备上下文约束关系的马尔可夫随机场(MRF)进行变化检测。方法首先采用TSVM对样本进行训练和分类,接着将TSVM变化检测结果作为MRF的输入,利用MRF方法进行二次变化检测。该方法将TSVM的训练学习能力和MRF的邻域特性相结合,在实验数据集下获得比一般方法更好的变化检测效果。

燃气轮机机组MarkⅤ控制系统设计特点分析

文章论述了燃气轮发电机组MarkⅤ控制系统中机组保护系统和模拟量控制系统设计特点;软、硬件多重冗余设计;2/3表决电路;主超速和危急超速遮断设定值;模拟量控制中FSR最小选择门控制;模拟量控制伺服阀冗余控制;排气温度热电偶故障报警等问题。这些特点保证了燃气轮机组较高可靠性、自动化的要求。对于进行DCS、DEH等设计具有一定的借鉴作用。

浅析9E燃气轮机20CB-1电磁阀故障造成排烟温度过高原因

介绍了9E燃气轮机由于防喘电磁阀20CB-1故障而造成排烟温度高的故障现象、查找故障的方法和产生故障的原因,提出了相应的对策措施建议,从而使防喘电磁阀长期稳定可靠运行,避免了类似故障在同类型的机组再次发生。