MARPOL附则Ⅵ的2011修正案及应对

介绍IMO船舶温室气体减排三项关键措施——控制船舶设计、建造对温室气体排放影响,控制船舶营运的温室气体实际排放,以及建立碳排放市场机制。目前,前两项已经强制实施且不断提高标准,后一项也在积极筹划、推进。这些措施对我国压力巨大,提出应对之策是在船型开发和设备研发方面实现对多种节能减排核心技术的突破,取得一批真正创新的成果;指出这涉及国家产业政策、主管机关、造船业以及相关设计和科研机构,需要从政策和技术两方面着手。

MARPOL公约附则Ⅴ修正案内容及船舶垃圾管理注意事项

2016年10月28日,国际海事组织海上环境保护委员会(MEPC)在第70届会议上以第MEPC.277(70)号决议通过了《国际防止船舶造成污染公约》附则V的2016年修正案,该修正案已经于2017年9月1日被各成员国接受,并将于2018年3月1日正式生效。同时MARPOL公约附则Ⅴ的实施指南(2012)也已被MEPC.295(71)决议修改为2017实施指南。随着海洋生态环境污染问题已经受到各国及海事组织的高度重视,船舶垃圾作为海洋重要的污染源,需要船上各部门密切配合,严格控制,正确处理。本文通过论述本次修正案修订内容,结合船上的实际工作经验,有针对性的提出一些垃圾管理注意事项,以期能够帮助船上人员尽快理解修正案内容,正确管理船舶垃圾。

MARPOL公约附则V最新修正案及船上实施对策研究

通过讨论MARPOL公约附则V最新修正案的主要修正内容,分析和总结实施最新修正案后船舶垃圾管理工作在主管机关检查中所暴露出来的问题,提出按照公约新要求对船舶垃圾管理和排放的应对措施,以实现保护海洋环境和顺利通过主管机关检查的目的。

MARPOL附则Ⅳ修正案计划2005年8月1日生效

在最近的IMO海环会(MEPC)第51次会议上,MARPOL附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则的修正案正式获得通过,并拟于2005年8月1日生效。该附则Ⅳ包括有关船舶排放生活污水入海。

有关MARPOL附则Ⅳ修正案动态

MEPC通过了MARPOL附则Ⅳ-防止船舶造成空气污染规则的修正案，包括北海硫氧化物排放控制区（SECA）的修正案。该北海SECA修正案的生效日期预计在2006年11月21日，完全实施在12个月之后。

MARPOL73/78附则Ⅰ和附则Ⅳ2007年修正案生效

国际海事组织海上环境保护委员会第56届会议于2007年7月13日以MEPC．164（56）号决议通过了《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》（简称“防污公约”）附则Ⅰ和附则Ⅳ关于特殊区域外的接收设施和生活污水排放的修正案。根据《1973年国际防止船舶造成污染公约》第16（2）

基于MARPOL公约附则Ⅵ的小型船用柴油机燃烧室优化

文章对影响柴油机NOX排放的因素进行分析,以某小型船用柴油机为例,通过对燃烧室结构及参数进行优化来控制其NOX排放,使其达到现阶段MARPOL公约附则Ⅵ修订案中对NOX排放的要求,同时保持较好的烟度和油耗.针对原来的燃烧室和改进后的燃烧室,在台架上作四种工况下的柴油机排放试验和外特性试验,并对试验结果进行分析研究,为小型船用柴油机排放控制提供一些思路.

MARPOL73/78附则Ⅵ的生效及其相关问题

介绍了MARPOL 73/

熟悉MARPOL公约附则Ⅵ SECA区域实践履约

文中通过介绍MARPOL公约附则六的产生、现状和发展,结合SECA区域航行的实践,论述了为了遵守防大气污染规则(附则Ⅵ),顺利通过SECA区域内各港口国的检查,船员应该如何进行换油和控制硫含量的操作,并对操作的记录以及应急情况处理做了简单的介绍。

履行《MARPOL 73/78》附则Ⅵ建议

介绍《MARPOL 73/78》附则Ⅵ对船舶燃油要求的主要内容,分析实施该规则应解决的问题,针对我国履行《MARPOL 73/78》附则Ⅵ的情况及存在的问题提出相关建议:(1)制定相应程序和指南;(2)制定船舶燃油标准;(3)落实附则Ⅵ相关要求;(4)制定和完善相关法规;(5)加强对船舶的监管。

关于Marpol73/78附则Ⅵ的出台经过及对策

介绍国际海事组织海上环境保护委员会关于Ｍａｒｐｏｌ７３／７８ 公约附则ＶＩ的有关焦点问题的讨论情况，该附则ＶＩ业已以议定书形式被外交大会通过。它所涉及的范围较广，技术设备难度大，为贯落实该规则尚须在管理力度上、船舶设备条件等方面下功夫，以满足公约防止船舶对大气污染的要求。

《MARPOL73/78》附则VI与柴油机NO_x排放控制技术

着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。

海环会第54次会议有关MARPOL附则Ⅳ的动态

在最近召开的IMO海环会（MEPC）第54次会议上，MARPOL公约附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则（Prevention of pollution by sewage from ships）的修正案新增加了关于港口国有关操作性要求（Port State control on operational requirements）的第13条。

船舶气体排放及MARPOL附则Ⅵ的分析(英文)

船舶工业的迅速发展使得更多的船舶投入到国际贸易中,而大量的船舶气体排放污染了大气.世界海事组织为规范船舶气体排放,起草并制定相关的国际公约(MARPOL附则Ⅵ).根据船舶排放气体的成分及排放标准,分析国际公约(MARPOL附则Ⅵ)对船舶工业环保化发展所起到的积极推动作用.

MARPOL附则Ⅵ的实施对中国的影响(英文)

MARPOL附则Ⅵ的生效和实施在一定程度上反映了公众对环境保护重要性的认识以及改善环境的意愿,可以说附则Ⅵ的生效是非常及时的,具有积极的意义.但是对于一些发展中国家来说,比如中国,在实施过程中遇到一系列的困难和挑战,为此提出相应的对策.

船舶能效管理计划的制定与执行隐忧

2011年7月,国际海事组织在伦敦总部通过了《国际防止船舶造成环境污染公约附则VI》"有关船舶能效设计指数和要求船舶经营人在船上配备船舶能效管理计划的修正案",该修正案已于2013年1月1日正式生效。该文通过分析船舶能效管理计划的编写过程以及当前世界节能减排相关国际法规的最新动向,结合船舶能效管理计划在执行中所面临的问题,提出船舶应加强对计划的实施,促使燃料消耗的降低,以应对更严格的节能减排政策的出台。

船舶尾气脱硫履约技术研究

船舶柴油机排放废气中的SOx等对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛的关注。国际海事组织已制定了MARPOL73/78附则VI来防止硫氧化物对环境和人的健康造成的负面影响。如何经济有效的减少SOx排量是目前国内外研究的热点。本文主要从船用燃料油、MARPOL73/78附则Ⅵ及减少船舶尾气硫氧化物排放量的几种主要的方法进行分析阐述。通过对现有的较为成熟的脱硫技术的分析比较,可得出海水法、光催化氧化法是更具良好应用前景的船舶尾气脱硫技术。

对IMO柴油机NOx排放控制发展动向的思考

鉴于MARPOL附则Ⅵ关于进一步减少船舶柴油机废气排放的规则全面审议和修订,简单介绍了目前正在审议中的IMO未来船舶柴油机NOx排放规定的发展趋势,分析了这些未来标准和规定所带来的影响,为各有关方面提供有关信息。

IMO未来燃油标准方案及影响分析

简要介绍了IMO目前正在审议中的MARPOL附则VI关于未来船用燃油标准建议案的情况,分析探讨了IMO未来船用燃油标准将对航运业、炼油业等带来的重大影响。