降低与MARPOL公约附则Ⅰ相关的船舶滞留风险

介绍船舶在PSC检查中关于MARPOL公约附则Ⅰ滞留缺陷的判定,列举了可能导致船舶滞留的常见的缺陷项目,并从检查证书和文件的有效性,加强设备管理和维护,做好人员培训几个方面提出有效降低船舶滞留风险的建议.

MARPOL公约附则VI2011年修正案对我国的影响及履约对策

MARPOL公约附则VI2011年修正案将于2013年1月1日生效,这将对我国航运业、造船业等相关产业产生重大影响。从履约的角度出发,介绍该修正案的产生背景和主要内容,分析该修正案对中国相关产业的影响,提出履约的对策建议,为新修正案的履约提供参考。

基于MARPOL公约附则VI的船用柴油机排放测试研究

文章在MARPOL公约附则VI修正案的基础上,以Z6150ZLCZ-5型柴油机为例,通过对该机型柴油机NOX排放的现场测试,评价其NOX排放水平,并对影响排放测试结果的因素进行分析研究。

如何正确理解MARPOL公约中的“最近陆地”

0引言 近阶段,笔者在现场执法中多次发现外籍散装液体化学品船舶因对MARPOL公约中"最近陆地"理解有误造成船舶违反MARPOL公约与<海洋环境保护法>规定,在我国沿海禁止排放水域将含有有毒液体物质的洗舱水排放入海.本文针对船舶管理与操作人员对"最近陆地"的错误理解,结合笔者执法实践,就如何正确理解MARPOL公约中的"最近陆地",以确保船舶合法处置有毒液体物质提出自己的见解.

如何面对即将出台的MARPOL公约附则Ⅶ及相应对策

此文针对将出台的MARPOL公约附则Ⅶ,谈防止船舶压载水有害病原体污染管理措施。

基于MARPOL公约附则Ⅵ的小型船用柴油机燃烧室优化

文章对影响柴油机NOX排放的因素进行分析,以某小型船用柴油机为例,通过对燃烧室结构及参数进行优化来控制其NOX排放,使其达到现阶段MARPOL公约附则Ⅵ修订案中对NOX排放的要求,同时保持较好的烟度和油耗.针对原来的燃烧室和改进后的燃烧室,在台架上作四种工况下的柴油机排放试验和外特性试验,并对试验结果进行分析研究,为小型船用柴油机排放控制提供一些思路.

关于MARPOL公约附则Ⅰ第13H条分析及建议

本文针对修正案中技术条款和我国所采取的对应政策进行比较分析,详细解读在各种不同情形下如何适用这一新条款规定。提出单壳油轮的链式管理模式的建议,提高各个管理机构及部门的管理职能和效率,从而避免或减少重大溢油事故的发生。

由MARPOL公约附则VI的实施引起的思索

分析了由MARPOL公约附则VI的出台的意义和影响及我们所面临的机遇与挑战

MARPOL公约附则Ⅳ的修正

MARPOL73/78公约附则Ⅳ—防止船舶生活污水污染规则是公约最初的5个附则中唯一至今仍未生效的附则。环境保护委员会为了搞清其原因所在,于1997年以环保会通函的形式向国际海事组织的各成员国调查没有接受、加入或批准该附则的原因和困难。根据问卷反馈分析,相当多国家不准备接受原附则Ⅳ的主要原因是在提供接收船上生活污水的设施方面存在困难。另外,对附则的适用性、船上的处理和排放标准等存在实施中的具体问题也是重要的影响因素。

《MARPOL》公约的实施及对船舶柴油机动力装置发展影响的探讨(上)

《MARPOL》公约附则VI的出台 ,反映了人类对环境问题的清醒认识 ,有积极的意义 ;柴油机作为船舶主机的地位在未来相当长的时间内不会有根本性的改变 ;船用柴油机的废气中加带的有害排放物 ,是大气污染的主要根源之一 ,它们对人类有直接或间接的危害 ;《MARPOL》公约附则VI对船用柴油机废气中的SOX及NOX排放量进行了具体限制 ,其准确、有效的确定是该公约的实施要点 ,在目前的技术水平下 ,只有采用测量与计算相结合的方法 ,才能得到与公约要求一致的、可进行比较的排放量 ;在今后一段时间内 ,“低环境污染”将是继可靠性、经济性之后的船舶柴油机的又一研究开发重点。

基于“MARPOL公约”的船用焚烧炉操作要点分析

文章通过对"MARPOL公约"附则Ⅵ"防止船舶造成大气污染规则"的分析,阐述了船用焚烧炉的排放控制、监控和操作要求,提出了船用焚烧炉的操作要点。

MARPOL公约附则Ⅳ和附则Ⅴ相应港口国监督导则编写研究

文中主要介绍了MARPOL公约附则IV和附则V的PSC导则(此后称作导则)的研究和编写过程。从评估结果看出,此导则基于现有公约体系形成一个统一的方式引导PSCO开展检查。

MARPOL公约的PSC检查要点

作为PSC检查官,对于公约的把握,决定了运营船舶的安全命运,在公约的不断完善和改进中,如何与时俱进地掌握并正确地执行,是PSC检查官在平时学习和工作中的难点,同时也是运营船舶需要了解的要点。为此,推荐PSC检查官的经验,供相关人士讨论与交流。

MARPOL公约附则I新订第13G条分析和实施建议

介绍IMO通过《73/78防污公约》附则I关于单壳油轮修正案的背景,解读第13G条如何适用各种不同情况,列出我国相应政策,通过比较分析,建议各机构部门的协调配合,降低重、特大溢油事故风险概率。

MARPOL公约附则Ⅵ的产生和影响

MARPOL公约附则Ⅵ对船舶有害气体的排放提出了限制要求,并要求适航船舶应持有IAPP证书,这将对造船和航运业产生影响。Abstract:The Annex VI of MARPOL has set the limits for the emission fromships,and it requires the IAPP certificate to a ship's seaworthiness.This willaffect ship building and shipping industries.

航海教育应对MARPOL公约附则V 2016修正案的履约举措

针对MARPOL公约附则V2016修正案内容,分析了2016修正案实施后我国的履约工作,提出航海院校按照公约新要求,在更新教学内容、强化海洋环保教育上的应对举措。

《MARPOL公约》船舶氮氧化物减排规则与实践

当前,全球主要航运发达国家或地区均面临减排氮氧化物以改善环境空气质量的问题,进一步减少船舶氮氧化物排放常常被政策制定者认为是缓解空气污染问题的方法之一。设立《MARPOL公约》认可的氮氧化物排放控制区(Emission Control Area,ECA),按照《MARPOL公约》第三阶段船舶氮氧化物排放控制标准控制船舶排放,是实现减排目标的有效途径,但在实践中存在缺陷,《MARPOL公约》认可的ECA难以达到预期的减排效果。

船舶未有效实施《MARPOL 73/78公约》附则V修正案

一、船舶概况 本案例涉及A轮为液化石油气船，船舶总长89m，型宽13m，型深5．9m，2200总吨；船舶为无限航区，1979年10月建造。二、实施检查情况 2013年2月18日，宁波海事局港口国监督检查官（PSCO）对停泊在宁波镇海码头的泰国籍液化石油气船A轮实施PSC检查，在初步检查中，PSCO发现该轮未按照《MARPOL73／78公约》附则V最新修正案（即MEPC．201（62）决议）的要求配备新的《垃圾记录簿》并张贴新的垃圾公告牌，并且《垃圾记录簿》记载显示船舶于2013年1月1日之后多次向海中排放了玻璃、金属等垃圾，不满足MEPC．201（62）要求。

对MARPOL公约附则VI中船舶柴油机NOx排放试验计算方法的研究

本文根据MARPOL公约附则VI对目前唯一实用的氮氧化物的间接测量方法及测试标准编制了一套计算分析程序，并代入试验数据进行检验。结果表明：本程序计算的准确度完全达到MARPOL公约的要求。可以用于船用柴油机NOx的排放试验的实际测试。