基于DCE-CT的MaZda纹理分析技术在鉴别肝脏良恶性病变中的价值及最佳效能分析

目的:探讨基于CT动态增强的MaZda纹理分析技术在鉴别肝脏良恶性病变中的价值及不同分析方法组合的最佳效能。方法:回顾性分析经病理证实或临床动态随访确诊的101例肝脏良恶性病变(共112个病灶)患者的病例资料,其中良性组55例、恶性组57例。所有患者行CT三期动态增强扫描,使用纹理分析软件(MaZda)中的直方图、绝对梯度、游程矩阵、共生矩阵和自回归模型共5种分析方法,对每期图像上的肝脏病变进行纹理特征的提取,共获得256个纹理特征参数;采用Fiher相关系数、最小分类误判率+平均相关系数(POE+ACC)及互信系数(MI)三种统计学方法,分别筛选出鉴别肝脏良恶性病变的10个最佳纹理特征参数。使用B11程序中的主成分分析法(PCA)、线性鉴别分析法(LDA)和非线性鉴别分析法(NDA)对这10个最佳纹理参数进行降维和分类,计算不同期相、不同统计方法组合下这些最佳纹理特征参数鉴别肝脏良恶性病变的最小误判率(R)。结果:使用MaZda软件的纹理分析技术鉴别肝脏良恶性病变,基于CT增强扫描动脉期的最低误判率为15.18%,静脉期为13.39%,延迟期为11.61%,均在良好范围内(R≤20%)。鉴别能力与CT肝脏动态增强期相、纹理特征的统计学提取方法和降维方法的选择有关。无论动脉期、静脉期或延迟期,相对于其它组合方法,MI+NDA组合的鉴别诊断误判率最低;鉴别肝脏良恶性病变的最佳期相为延迟期,使用MI+NDA的组合鉴别诊断的误判率最低(13/112),主要误判的病灶包括肝脓肿4个、血管瘤4个、肝细胞癌3个和肝转移瘤2个。筛选提取的10个最佳纹理特征参数分别为90%百分位灰度值(Perc.90%)、均值(Mean)、Perc.50%、Perc.99%、Perc.10%、Perc.01%、差方差S(1,0)、熵S(4,-4)、熵S(2,0)和逆差矩S(2,2)。结论:基于CT动态增强的纹理分析技术在肝脏良恶性病变的鉴别诊断中是可行的;CT肝脏动态增强不同期相、纹理特征的统计学提取方法和纹理特征降维方法及其不同组合在鉴别肝脏良恶性疾病中的诊断效能是不同的,推荐使用延迟期+MI+NDA的组合。

Mazda公司开发出汽车保险杠闭环回收技术

据“Plastics and Rubber Asia, 2009, （June） ： 16”报道，日本汽车生产厂Mazda（马自达）公司开发出世界上第一个从旧汽车保险杠加工回收制备汽车保险杠用新原料树脂的技术。

心平气和——试驾MAZDA6 2.0L豪华型

心平气和是咱老百姓最好的生活态度，现如今用这个词来形容新上市的MAZDA6 2.0L豪华版，应该比较合适。的确，原来以年轻气盛的2.3L车型打天下的MAZDA6，开始降低门槛，把气重降低到了2.0L，欲以更加平和的“心气”来达到贴近广大普通老百姓的目的。

登高览胜——试驾新MAZDA6

新MAZDA6来了！这个消息来得多少有些突然，在MAZDA的官方网站上可以看到新改款的MAZDA6（在日本被命名为Atenza）8月21日预订才结束。而一汽马自达也在8月中旬抢先将这款新MAZDA6交给专业试车记者进行测试，这款新MAZDA6将在9月现身国内各一汽马自达的销售终端，届时依然供不应求的老款MAZDA6将全面被新MAZDA6替代。记者测试完这款新MAZDA6之后，最大的感触就是：新MAZDA6在外形上的变化并不大，内饰更显成熟稳重，升级的发动机和安全装备使得新MAZDA6在操控性和舒适性上较之老款“上了一个档次”。

MAZDA3改装最前线二部曲

继上一期为大家介绍过MAZDA 3的底盘和外观部件之后,本期我们继续加强火力,再为大家端出多道Mazda3的改装麻辣套餐,包括GP Sports式的Demo Car、专用排气管升级套件、刹车制动系统部件等等,马3车主们请开始准备存钱,继续用力给它改下去就对了!

一汽MAZDA6可变气门正时机构的原理与检修

介绍一汽MAZDA6可变气门正时系统的基本结构、工作原理、故障码及主要元件的检修方法。

MAZDA6创建中国公商务用车新标准

MAZDA6是日本马自达汽车公司为21世纪精心打造的最新中高级轿车，一问世便以全面的创新性而震憾业界，持续畅销欧美日汽车市场，自2003年4月被引进中国市场后，MAZDA6上市仅三个月，就成功跻身中高级轿车销量前三名，去年年底，它更是惟一同时荣获“中国20004年度车型”和“中国2004风云车”两项殊荣的车型，深受广大消费者的青睐和行业专家肯定。

针锋相对 NF御翔VS新Mazda6

在巴黎车展上看到的现代NF终于驶下了北京现代的生产线，大气的外观和充满欧陆风格的硬朗线条丝毫没有改变。在众多中档轿车追求豪华舒适的时候，Mazda6却带给人独树一帜的运动特色，正是这种运动风格，让其赢得了众多追逐的目光。

舒心马骝——关于MAZDA6的一次独家报道

马自达6,对广大车迷来说,已经不是一个陌生的车型了。它在2002年5月投放日本和欧洲市场后,就在全球20个国家获得了40多个奖项,包括欧洲年度风云车金奖和日本(RJC)年度车型第一名。马自达6在中国也大获成功,不仅获得过上海车展的"最创新科技车型"奖,而且在国内首次的"

让驾驶的感觉更轻松MAZDA6 新马自达6试车感受

一汽Mazda6问世已两年有余了, 除了去年下半年因为"拒绝"降价而一度低迷之外,其余时日都表现得生龙活虎,惹人注目。行业产销统计表明,去年,作为一个最晚进入中国市场的日本轿车品牌,马自达轿车在华销售了88642辆;今年上半年,达到了70357辆,同比增长53.6%;而日本马自达公司认为,它的中国业务在今年第二季度同比增长了81%。这一增速在国内日系车中堪称最高。两年间,马自达品牌声名鹊起,令人瞠目。这一令马自达窃喜不已的业绩的取得, 一汽Mazda6轿车居功至伟。

瘦身运动——试驾MAZDA6技术型

在中国汽车市场繁荣发展的几年间，国人在不经意间就接受了许多在过去几十年都不知所谓的新名词，SUV、MPV、RV等等如雨后春笋般纷纷冒出。在这当中，很大一部分车型很难界定出其中国第一的称号。但是，论起中国的“轿跑车”，我想十之八九的人都会想到一汽轿车生产的MAZDA6、MAZDA6可以说是国产轿跑车的鼻祖。早在2003年的4月份，记者就曾与这款“国内第一款轿跑车”MAZDA6朝夕相伴了10天有余、期间的点点滴滴至今难以忘怀，它俊秀的气质以及内敛的野性一直都为人回味。时间延后1年，同样是4月，MAZDA6又出现在了记者的面前，只不过由豪华型演变成了技术型。所谓“年年岁岁花相似、岁岁年年人不同”，此番经过了一场“瘦身运动”的它又是什么模样呢？怀着久别重逢的激动心情记者开始与它叙旧。

假日6车行——全球最时尚的6款旅行车——MAZDA6旅行车

MAZDA6在国内是以运动型轿车著称的，而同门的这款MAZDA6旅行车更被称为MAZDA6 Sport Wagon．由此可以想象到MAZDA6系列的运动血统。

Mazda6轿车的车身设计特点分析

详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点:具有新颖的动感外形;内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法,展现出宽敞的空间和独特的风格;装备了完整的车身附件及安全装备;车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构,该车型能够满足55km/h正面碰撞、55km/h侧面碰撞以及美国的80km/h斜后碰撞要求。

灵魂依旧在奔跑的CROSSOVER SUV MAZDA CX-7

不要以为Grossover SUV就是牛高马大的憨货，Mazda CX-7用自己令人发狂的设计告诉了世人融合了跑车风格的Crossover SUV是那么充满魅力。

Mazda 6轿车底盘结构设计分析

对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的制动踏板机构系统能有效地减缓对驾驶员身体下部的冲击力;所装备的与行驶稳定性有关的控制系统能有效地提高整车性能。

自然之流 优雅之流--Mazda Ryuga Concept

Ryuga的缘起 每个人都在现实中不断追求理想。Mazda希望做到让拥有者寻回昨日对速度的渴望与梦想的追求。“Zoom,Zoom”是一种设计理念，是马自达的品牌内涵，是马自达的企业文化。理念可以被销售。理念被销售的是形式却不是理念本身。需要有产品，来把理念形式化和实质化。人们只会为产品买单。

2008 Mazda6海鸥展翅

早在7月初，马自达便向全世界发布了酝酿已久的2008款Mazda6官方照，尽管这只是一张前脸的特写照片，但透过前脸流畅的线条和加大的蜂窝状进气格栅，我们还是能清晰地体会到马自达所一贯倡导的“Zoom-zoom”品牌理念。

掀背的诱惑 Mazda6掀背轿跑车路试

Mazda6在市场上获得了广大消费者的认可，产品的形象也由开始的个性张扬，逐步走向成熟、稳重。那么这款Mazda6轿跑车又能给我们带来哪些意外之喜呢？第一眼见到Mazda6轿跑车的前脸，很难发现它与新Mazda6的差别。但是稍加留意就会看到Mazda6轿跑车的前水箱罩由蜂巢变成了一根粗梁，大包围下沿增加了低角度雾灯。