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MB15镁合金上机匣的等温精锻工艺
被引量:
7
1
作者
薛克敏
郝南海
+2 位作者
徐福昌
王真
吕炎
《中国有色金属学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第1期7-10,共4页
上机匣为直升机传动系统中的关键零件,几何形状复杂,性能指标要求高,成形难度大。采用纯铅为模拟材料,对上机匣成形方案进行了试验研究,确定了上机匣等温精锻成形分制坯、终锻、精整三个工步。通过对MB15镁合金塑性图的分析,...
上机匣为直升机传动系统中的关键零件,几何形状复杂,性能指标要求高,成形难度大。采用纯铅为模拟材料,对上机匣成形方案进行了试验研究,确定了上机匣等温精锻成形分制坯、终锻、精整三个工步。通过对MB15镁合金塑性图的分析,确定其变形温度范围为350~380℃。制坯、终锻时的变形温度取380℃,以便金属充填模膛;精整时的变形温度取350℃,以提高锻件力学性能。为保证锻件几何精度,采用锻后直接人工时效的热处理方案(164℃时效24h)。利用等温精锻工艺成功地锻制出上机匣锻件,锻件的力学性能、显微组织和尺寸精度均符合要求。
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关键词
镁合金
等温精锻
上机匣
直升机
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职称材料
题名
MB15镁合金上机匣的等温精锻工艺
被引量:
7
1
作者
薛克敏
郝南海
徐福昌
王真
吕炎
机构
哈尔滨工业大学材料科学与工程学院
出处
《中国有色金属学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第1期7-10,共4页
文摘
上机匣为直升机传动系统中的关键零件,几何形状复杂,性能指标要求高,成形难度大。采用纯铅为模拟材料,对上机匣成形方案进行了试验研究,确定了上机匣等温精锻成形分制坯、终锻、精整三个工步。通过对MB15镁合金塑性图的分析,确定其变形温度范围为350~380℃。制坯、终锻时的变形温度取380℃,以便金属充填模膛;精整时的变形温度取350℃,以提高锻件力学性能。为保证锻件几何精度,采用锻后直接人工时效的热处理方案(164℃时效24h)。利用等温精锻工艺成功地锻制出上机匣锻件,锻件的力学性能、显微组织和尺寸精度均符合要求。
关键词
镁合金
等温精锻
上机匣
直升机
Keywords
mb15 magnesium alloy isothermal forging upper casing
分类号
TG319 [金属学及工艺—金属压力加工]
V261.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
MB15镁合金上机匣的等温精锻工艺
薛克敏
郝南海
徐福昌
王真
吕炎
《中国有色金属学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998
7
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职称材料
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