MC9S12HZ微控制器电机驱动模块及其应用

介绍MC9S12HZ电机驱动模块的特性及工作方式,然后详细地描述了其配置及使用方法,最后结合一个具体的应用实例,给出了应用软件如何对MC9S12HZ电机驱动模块进行初始化和使用,同时给出了初始化例程和微步驱动函数。

基于MC9S12HZ的智能汽车组合仪表

首先介绍了飞思卡尔MC9S12HZ系列微控制器的基本组成结构和特性。然后给出了一个以MC9S12HZ控制器为核心的汽车仪表板的具体实例,该仪表能够根据使用环境自动地识别信息来源,并根据信息源的优先级正确地进行选择,从而扩展了仪表的适应范围。实验结果表明,该仪表具有较高的指示精度和很强的通用性。

MC9S12HZ在空心十字线圈仪表中的应用

详细叙述飞思卡尔MC9S12HZ系列微控制器电机驱动模块的特性及工作方式;介绍其配置及使用方法;结合一个具体的空心十字线圈,给出MC9S12HZ电机驱动模块的初始化例程和驱动函数。

基于MC9S12D64的汽车防盗系统硬件的实现

本文介绍了如何利用微控制器MC9S12D6416通过CAN总线实现汽车防盗的原理,并给出了该防盗系统的硬件设计方法。

基于冗余容错技术的轨道运输监控终端的设计

文章研究和设计了一种基于8位Freescale单片机、系统供电和隔离供电相结合、现场总线技术和串行通信技术一体化的本质安全型轨道运输监控终端。该终端采用基于冗余容错的设计方法,实现了对轨道道岔的状态采集和转动控制、故障检测和报警,并将信息上报地面监控中心。现场实验表明,该监控终端工作稳定,具有较好的实时性和可靠性。

基于以太网的ARINC429总线高速接口板的设计

ARINC429总线规范,是专为航空电子系统通信规定的航空工业标准,大多数的ARINC429总线计算机测试系统,都采用PCI总线实现计算机与ARINC429总线接口的连接,使用灵活性差;本文采用32位微控制器MC68332和16位的DSP(TMS320LF2407),以及TCP/IP协议,设计了一种基于以太网的ARINC429总线接口板;给出了系统的整体构成及原理,重点阐述了以太网接口与ARINC429总线接口的软硬件设计及实现。试验表明该接口板数据传输稳定,具有应用灵活、易于扩展等优点,在ARINC429总线的测试方面具有广阔的应用前景。

矿井轨道运输嵌入式监控终端的设计和实现

文章提出并设计了一种矿井轨道运输嵌入式监控终端,论述了终端的软硬件设计思路。该终端以低功耗的MC68HC908GZ60单片机为核心,采用专用计轴传感器实时监测轨道矿车运行,实现对矿车运行数据的采集、故障监测和报警,以及将故障和报警信息与各项矿车运行数据通过CAN总线上传至地面监测主站等功能。现场运行表明,终端在井下恶劣环境中本质安全,实时性好,工作稳定可靠。

轮胎爆胎预警系统数据无线传输的实现

为了提高汽车行驶的安全性,设计了轮胎爆胎预警系统。介绍了轮胎爆胎预警系统硬件总体设计;重点介绍了采用MC68HC908微控制器内部集成的射频发射模块(UHF发射器MC33493)和射频接收模块(UHF接收器MC33594)设计的无线发射电路、接收电路及通信协议与软件实现流程。研究的汽车轮胎爆胎预警系统具有较高的实际应用价值。

ECU参数测试系统发动机模拟信号研究

通过Freescale MC9S12系列微控制器、DAC数模变换器,以及数控电位器等组成的硬件系统,对发动机常用传感器,如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等信号进行模拟,仿真汽车发动机的运行环境,测试ECU工作状况,并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析,方便了发动机ECU研发和测试工作。

一种CAN通信接口的设计与实现

CAN总线是目前应用非常广泛的现场总线之一。文章设计了一种基于8位微控制器MC68HC908GZ60的CAN通信接口,详细阐述了其硬件和软件设计的实现过程,对MSCAN08的初始化涉及的技术要点进行了深入的分析。

采用CAN总线的生产现场监控系统的设计与实现

中小企业现场设备存在多种品牌的小型可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC),而当前各品牌PLC的通信互不开放。考虑中小企业生产数据的监测要求,利用各品牌PLC自带的编程口协议和CAN总线技术,设计PC机与多种品牌小型PLC的通信系统,并以MC68HC908GZ60微控制器为核心芯片实现。在不改变设备现状的情况下,经济地实现对各台设备的生产过程监控,达到现场管理信息化低成本改造的目标,为中小企业现场管理信息化提供了低成本解决方案。

CAN-以太网互连系统的设计

设计了一种基于8位微控制器MC68HC908GZ60的CAN-以太网互连系统。先简要介绍了一下互连系统的设计背景,接着给出了作为互连系统核心的协议网关的硬件设计方法和互连系统的几大模块的具体实现过程。

发动机ECU模拟测试系统

随着我国汽车产业迅猛发展,汽车ECU正扮演越来越重要的角色.本系统使用Freescale MC9S12X系列单片机、DAC数模变换器以及数控电位器等对汽车上常用传感器,如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等信号进行模拟,仿真汽车ECU的运行环境,测试ECU工作状况并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析.结果显示,发动机ECU测试系统产生的各种传感器信号可用于实际车辆检测和发动机ECU开发,同时也为汽车维修带来新的解决方案.

三轴加速度传感器及斜度仪的设计

介绍新型加速度传感器SMB380的功能及构成,采用微控制器MC68HC908QT2与其相结合构成便携式斜度测量装置。该系统结构小巧,扩展灵活,自带USB口将采集到的斜度信息送入上位机可进行软件分析等进一步操作。

基于VC++的发动机ECU测试系统的研究与设计

基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++软件,构建了发动机ECU测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析,实现在脱机状态下对发动机ECU的测试。通过对桑塔纳2000型轿车发动机ECU实际测试表明,使用该系统来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易,重复性好,仪器的测试范围可以无限扩展等优点。

粮食烘干过程水分在线检测系统研究

烘干过程是粮食安全储藏和加工的重要环节,也是影响粮食品质的关键环节之一,而烘干过程的关键技术则是粮食实时含水量的测量。本文基于复阻抗测量原理,研究了粮食烘干过程中水分在线检测系统,制作了水分传感器及以MC9S12DG128微控制器为核心的硬件电路,并通过软件进行数据处理,实现了准确、实时的粮食水分的在线测量。

基于CPLD的EL驱动器的设计

EL为电致发光原理,在考虑可视角度、高温环境、亮度方面有广泛应用,但无驱动芯片下,其时序无法与mcs51微控制器连接,采用CPLD设计一款专用显示驱动卡,用于mcs51控制EL显示屏工作。