MD-82型飞机蒙皮的丝状腐蚀与防腐改进措施

目前,我国民航使用的Boeing737-300型飞机,Boeing757-200型飞机以及MD-82型飞机和MD-90型飞机都接近或进入老龄期,机身蒙皮出现不同程度的丝状腐蚀.这不但增加了飞机的防腐维修费用,并且,丝状腐蚀可能会导致点腐蚀和晶间腐蚀,甚至会危及飞机的飞行安全.因此,研究机身蒙皮产生丝状腐蚀的原因和腐蚀机理,并提出相应防腐改进措施,具有非常重要的现实意义.

MD-82飞机失速系统故障分析与处理

讲述了失速系统的原理,组成,并对在航线维护中常见的故障作详细分析,总结排故经验。

我在上航公司干麦道飞机的日子

1987年1月刚开完企干会，莫文祥部长、王其恭副部长就找我谈话，叫我去上海航空工业公司担任第一总经理，要确保中美合作生产的MD-82飞机能如期完成。我笑着说：“上航已有人在于，而且老部长陈少中同志和张金波局长等还在协助工作。”部长们说：“我们不能让老领导这么大年纪老在一线上干。”我心中明白上航今年得交飞机，这涉及世界上两个大国的事，确实不能耽误。

MD-82型飞机机身下部蒙皮腐蚀原因分析与防腐改进措施

分析了MD-82型飞机机身下部蒙皮产生腐蚀的原因,指出了该型飞机在防腐设计上存在的缺陷,并给出了一系列有效的防腐改进措施。

MD-82型飞机的电偶腐蚀原因分析及防腐措施

分析了MD-82型飞机上产生电偶腐蚀的腐蚀原因,并提出了防腐改进措施。

经验与启示 张镇中教授谈麦道公司的沉没以及中美MD-82合作项目

张镇中教授亲历了美国麦道公司由盛到衰的过程,同时作为麦道公司的总代表,发起并参与了在上海总装MD-82飞机的中美合作项目,尽管这个计划的结果并不如人意,但它却是我国大飞机发展历程中一个重要的事件。前不久我们对张镇中教授进行了专访,请他回忆了这段经历,并对我国大飞机发展提出了一些看法和建议。

尊重科学无私奉献的总设计师

我从大学毕业分配到西飞设计科,到1990年马凤山总设计师去世,在老马领导下工作了二十三年,先后参加了轰6、轰6挂弹、运8、空警1号、运10等飞机的气动设计和MD-82飞机设计技术消化吸收工作.其间特别是在上海为研制我国第一架大型客机运10奋斗的二十年中,他尊重科学,坚持真理,严谨细致,一丝不苟,为航空事业呕心沥血无私奉献,关心群众,爱护人才的高风亮节,更是深深铭刻在我心中,永生难忘.

飞机反推系统“储压器压力低灯亮”故障分析

全面分析和总结了MD-82飞机反推系统的工作原理,给出了MD-82空中“反推储压器压力低灯亮”这一典型故障的排故思路,对反推系统其他故障及其他机型的反推系统排故均有一定的借鉴意义。

一次值得思考的MD-90排故经历

自我公司由执管MD-82型飞机转型为执管MD-90型飞机伊始，机组就多次向我们反映使用机组手提话筒时，驾驶舱与乘务员、驾驶舱与地面指挥之间有时无法进行正常的通讯联系。

GTCP85-98DHF型APU启动故障分析

MD-82飞机使用的APU,在平时使用和维护中,经常会遇到启动失败的故障,本文就该型APU的启动故障问题进行了分析和总结,讨论了APU起动故障的可能原因及判断方法。对其他型号的APU的维护也有一定的借鉴意义。

民航动态

第五届中美航空论坛在京举行，民航成都区域管制中心工程奠基，扬子江快运引进第3架波音747—400型货机，南方航深圳分公司率先使用ACARS系统，川航与Naverus正式开展合作，白云机场与民航二所签订生产信息系统工程合同。