上天是飞机,落地成“死”机——从Y10和MD-90的研发看我国民用航空工业的发展

近20年来,中国民用航空工业有两件重大事件: ——1980年9月,完全由我国自行设计、研制的客机运10(Y10)首次飞行上天,获得成功。 ——1999年10月,由我国生产的美国麦道客机MD-90首飞顺利升空。 它们的成功代表了我国民用航空工业发展中两个重要的历史阶段,完全可以成为向更新更高发展的重要转折点。 然而不可思议的是,它们却有一个相同的结局——飞机上天之时即是下马之日。飞机成功飞行后没多久或者干脆就直接被拉到库房,再也没有离开地面。

MD-90中国项目适航管理的实践

第一部分概述根据1991年10月14日中美两国政府签署的'双边适航协议'和中美两国适航当局1994年6月14日签订的'中美关于在中华人民共和国制造的MD-80/MD-90系列飞机监督工作程序',1995年1月20日中国民航总局航空器适航司(AAD)

MD90飞机典型故障探析

MD-90飞机作为过渡机型，设计上存在很多缺陷，窄体长机身造成部附件安装位置局限、维护空间小、工作环境恶劣。MD90飞机已经在哈尔滨恶劣的气候环境中服役十年的时间，伴随着飞机的老化，飞机故障率以及突发的疑难故障呈逐渐上升趋势，本文选取MD90飞机维护过程中的典型故障进行探析，结合维护经验，提出了具有建设性的观点。