基于多模态控制理论的箱梁MDVA参数优化及对低频振动影响分析

由于多重动力吸振器(MDVA)具有减振效果好、吸振器质量分散的特点,因而,将通过MDVA的参数合理优化进而降低车辆载荷作用下箱梁各板件多个频段内的振动作为研究的主要内容。基于单自由度系统定点理论与多自由度多模态控制理论,推导了多目标模态的MDVA的参数优化方法;建立车-轨-桥有限元模型,根据仿真得到的箱梁振动频谱特征与模态特征,合理设置MDVA参数与安装位置,并对比了有无MDVA工况下箱梁的振动差异(1~250 Hz),结果表明,MDVA对箱梁多个频段均有较好的吸振效果。此外,钢轨与车轮的动力响应结果表明,MDVA对二者的低频振动同样有一定的抑制效果。

基于功率流的宽带复式动力吸振器优化设计

以简支薄板为主振系 ,对其附加复式动力吸振器 ,提出以输入系统的净功率流在整个激励频带内的总声功率级为控制量的优化设计方法。通过算例 ,将普通动力吸振器与复式动力吸振器的吸振效果进行对比 ,揭示了复式动力吸振器适合于弹性体振动控制的宽带吸振性能 ;对复式动力吸振器结构参数优化以及结构参数与安装位置的联合优化设计的研究 ,表明吸振器的安装位置对其吸振效果影响很大 ;另外还研究了质量比与吸振效果的关系 ,为复式动力吸振器在弹性振动控制中的推广应用奠定了基础。

基于功率流的宽带复式动力吸振器优化设计(英文)

本文以简支薄板为主振系统,对其附加复式动力吸振器,提出以输入系统的净功率流在整个激励频带内的总声功率级为控制量的优化设计方法。通过算例,将普通动力吸振器与复式动力吸振器的吸振效果进行对比,揭示了复式动力吸振器适合于弹性体振动控制的宽带吸振性能;对复式动力吸振器结构参数优化以及结构参数与安装位置的联合优化设计的研究,表明吸振器的安装位置对其吸振效果影响很大;另外还研究了质量比与吸振效果的关系,为复式动力吸振器在弹性振动控制中的推广应用奠定了基础。