PC/ABS流长比测试影响因素研究

流长比评估材料流动性与注塑生产关联性高,但流长比测试中经常出现数据稳定性差的问题。本文研究了影响PC/ABS材料流长比的注塑工艺因素,并与熔融指数和剪切黏度进行了对比。研究发现:料温和压力提高,停留时间加长,流长明显增加;模温提高,流长略提高;射出模式下射速和射压提高,流长提高,而射出时间提高,流长先增加后趋于稳定;保压模式下保压压力提高,流长提高,而保压速度和时间提高,流长先增加后趋于稳定。熔融指数和剪切黏度变化趋势一致,与流长比数据在低温段变化趋势一致,在高温段差异较大,290℃时对比样比3号MFR大6%,黏度大4.5%,但流长比小11%。

高密度聚乙烯支化度与其熔体质量流动速率比的关系研究

文章选用5种牌号的高密度聚乙烯(HDPE),按ISO1133:1997热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定标准规定,采用温度均为190℃,负荷分别用21.6 kg和2.16 kg测得每种HDPE的熔体质量流动速率,测得了每种HDPE在这两种条件下得熔体质量流动速率比。同时利用红外光谱测得了每种HDPE的支化度,结果表明材料熔体质量流动速率比越大,支化度越大。

民机低速风洞试验通气发房设计

通气发房是民机风洞试验中模拟发动机效应的一种有效手段。通过调整通气发房出口面积,可以对通过发房的流量进行控制,实现所需模拟的流量系数,保证进气流场的几何相似性。失速特性是民机的一个重要的性能指标,大量的低速风洞试验工作都着眼于着落构型下失速特性的研究;而在失速特性的适航审定试飞时的发动机将处于慢车功率状态,因此以模拟慢车流量系数作为低速风洞试验通气发房的设计目标,有助于在风洞试验中对失速特性进行预测。慢车功率时,由于发动机风扇压比很小,如保留外涵喷口形状,通气发房还能近似模拟风扇的喷流效应。发动机在慢车功率下的流量系数在0.5附近,为实现这一流量系数,在设计通气发房时,需调整内涵出口面积,使发房的总出口面积接近唇口面积的一半。CFD计算证明这种设计方法得到的通气发房基本能够实现预期的流量系数。

高聚物熔体流动速率的混合法则

两组分混合物熔体流动速率的混合法则均为经验法则,常用的有对数法则、线性法则和幂指数法则。这三个法则不相容,为研究者带来了困扰。本文从理论上推导了熔体流动速率的混合法则,并进行了实验验证。研究结果指出,熔体流动速率的混合法则是幂指数型,并和熔体密度,非牛顿指数相关。误差结果显示,幂指数法则在宽MFR比下具有最优拟合结果,对数法则的适用范围是MFR比不大于3.28,线性法则的适用范围是MFR比不大于1.94。当两组分相容性不好,组分间产生相变化时,混合法则失效。

Hostalen工艺HDPE装置产品质量控制的探讨

武汉乙烯的Hostalen工艺HDPE装置是中石化第一套三峰Hostalen工艺HDPE装置。聚合反应控制是产品质量控制的重点、难点,而多数操作人员缺乏生产经验,很多聚合工段的操作手法和参数控制有待优化。针对高密度聚乙烯熔体流动速率和密度的影响因素,从温度、催化剂、氢气乙烯比、停留时间、共聚单体等方面入手,根据实际生产经验和理论计算,提出了一系列具体可行的优化手段,对提高产品质量的稳定性、生产效率具有很好的借鉴意义。

前缘喷淋射流对导叶压力面冷却特性的影响

为了评估涡轮导叶的前缘喷淋射流对压力面多排气膜孔冷却特性的影响,在高亚声速风洞中进行了实验,获得了有无前缘喷淋射流时叶片表面的气膜冷却效率和传热系数。叶栅进口雷诺数(基于叶片弦长)范围为2.0×10~5~4.0×10~5,出口等熵马赫数为0.95,叶片前缘和压力面分别都包含6排圆形孔,质量流量比的范围分别为2.46%~4.57%和2.00%~3.71%。实验结果表明:在没有前缘喷淋射流时,压力面前半段的气膜冷却效率受质量流量比的影响较小,而后半段的气膜冷却效率随着质量流量比升高而增大。前缘喷淋射流使压力面多排气膜孔的冷却效率提高了20%~70%,并且使气膜冷却效率沿流向分布更均匀。不论是否有前缘喷淋射流,压力面的传热系数比都随质量流量比升高而增大,沿流向看,前缘喷淋射流提高了压力面前缘和尾缘区域的传热系数比而对压力面中间区域影响较小。