MH/Ni动力电池的分选及性能

研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能。分别采用LBC 80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100AhMH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合。结果表明:分选组合而成的12V模块在比能量高于55Wh/kg的前提下,具有3C(300A)持续放电大于3min的能力。根据384V/100Ah电池组不同DOD条件下脉冲功率容量测试计算得知,该电池组可以充分满足燃料电池城市客车使用要求。

MH/Ni动力电池的恒压充电性能

在不同温度及荷电状态条件下，对12V和96V 80 Ah MH／Ni动力电池组的恒压充电性能进行了研究，制定出适合于MH／Ni动力电池系统恒压充电的电压范围。结果表明，采取14．1～14．3V对12 V／80 Ah MH／Ni动力电池系统进行恒压充电，充放电效率为95％左右，并且安全、可靠。

MH/Ni动力电池技术、产业和市场的关系及发展

介绍了MH/Ni动力电池的技术现状、电动车领域的应用适宜性、在整个产业链中所处的地位及产业链的相互制约关系,及国家在扶持电动车发展的相关技术及产业方面的政策基本情况;分析了电池在技术和产业层面存在的问题,并提出了建设性意见;强调政府在技术和产业链的协调中的作用;肯定了MH/Ni动力电池在未来节能环保型交通中的应用前景。

MH/Ni动力电池极板轧机研究与设计

MH/Ni动力电池寿命倍受到人们的关注。在电池的制造过程中,影响其性能的最主要环节就是极板的制造。而极板的轧制过程是强力、低速、大负荷的连续性过程,因此,在轧制机构的设计中强度校核尤为重要。通过运用PRO/E对MH/Ni动力电池极板轧机进行了三维造型设计,并在三维装配体的基础上进行运动仿真和有限元强度分析研究。

D型MH/Ni动力电池性能研究

研究了自制的D型MH/Ni动力电池的电化学性能。结果表明:电池组的比能量58Wh/kg,能量密度199Wh/L(2 6A放电),能进行7 5A(1C)快速充电。7 5A(1C)、15A(2C)和37 5A(5C)放电容量分别达到1 5A(0 2C)时的97 1%、96 9%和76 4%。单体电池比功率488W/kg。5A、100%DOD循环650次,容量减少6%。

中倍率方形MH/Ni动力电池研制

研制的中倍率方形MH/Ni动力电池产品可满足常温3C100%SOC充电,5C100%DOD放电;45℃1C100%充电,-20℃1C100%DOD放电;在100%DOD放电深度下电池的1C倍率充放电循环寿命超过800次;单体电池的一致性好;具有良好的安全可靠性和抗环境影响能力;可根据用户的需求组合成不同电压的电池组。这种电池可广泛用于电动自行车、电动摩托车、大型电动玩具等。

MH/Ni动力电池正极板轧制的神经网络控制

MH/Ni动力电池正极板轧制的目的是确保其具有一定密度、厚度以及良好的柔韧性。正极板的厚度不同,其容量、充放电效率以及电极材料利用率也不同。正极板在轧制过程中具有变时滞和变增益等特征,所以适合采用神经网络系统来控制。

活化处理对MH/Ni动力电池贮存性能的影响

文章对MH/Ni动力电池长期贮存出现的低电压问题进行了分析。设计4种不同的活化制度加以比较研究,验证了活化制度对MH-Ni动力电池的放电态贮存性能有较大的影响。