基于MIDAS/Civil的大跨度钢管砼拱桥建模方法探讨

有限元方法是目前比较有效、准确的工程计算方法之一,在桥梁工程中得到广泛应用。大跨度钢管砼拱桥的建模过程比较麻烦而繁琐,建模中某些细微的变化即能引起结构变形、应力较大的差异。文中结合右线石门水库特大桥,基于MIDAS有限元软件,针对这种形式的钢管砼拱桥给出了几种不同建模方法并进行对比分析,最终得出适合这种形式拱桥的建模方法。

现浇箱梁支架设计及Midas Civil建模验算

结合某高速公路项目,针对现浇箱梁提出几种现浇支架设计方案,进行比选,并利用Midas Civil有限元分析软件建模,文章简述一种自创的模拟实际受力的建模方法,并阐述了建模过程要点,计算支架的安全性,为同行在类似环境施工或建模计算时,提供参考与借鉴。

基于MIDAS CIVIL的钢板桩围堰整体模型简易建模方法研究

对于水上桥梁基础施工,钢板桩围堰是保证深基坑施工质量的可靠技术,围堰的可靠性直接影响工程质量和施工人员的人身安全。本文结合武汉市仙女山路(墨水湖北路—四新南路)工程水下承台施工,介绍了水下深基坑钢板桩围堰整体模型采用MIDAS CIVIL的两种建模方法对比,针对本项目建立的模型,计算分析了简易建模方法,结果表明:简易建模方法对于一些简单支撑的围堰完全能满足其要求,对建模技术水平要求不高,荷载及边界施加时选取节点方便,为同类工程提供了一定的借鉴和参考。

基于Midas/Gts的FLAC3D的建模方法

研究了Midas/Gts模型与FLAC3D模型转化的关键技术处理问题,并给出了详细的处理过程.探讨了利用Midas/Gts建立三维边坡模型建模,通过FISH语言编写接口程序导入FLAC3D的关键技术.通过一个编制的FISH程序来实现Midas/Gts模型与FLAC3D模型的转化.结果表明,通过该接口,模型可以较好的导入FLAC3D中.

Civil 3D和Revit在水工建筑物建模中的应用及对比

Civil 3D和Revit都是BIM建模软件,将这2款软件分别应用于水利建筑建模中,其结果具有差异。分别采用Civil 3D和Revit软件对庙堂水库工程大坝枢纽工程进行建模,对比分析2种建模方法在上下游堆石区、心墙、溢洪道及地质等建模过程的建模效率、建模精度及工程量统计方面的优劣。结果表明:Civil 3D运用于水工大坝的建模效率和模型精度均更高,且操作上比Revit更加简便。可为类似工程BIM建模方法提供借鉴。

基于MIDAS研究方法对大型钢结构平台荷载受力分析及安全检测

利用软件MIDAS对钢结构进行有限元建模分析,确立钢结构受力薄弱位置和理论应变。拟定了2种最不利工况对其进行荷载试验,在分级加载过程中检测关键受力部位的位移、应变,并和软件MIDAS有限元建模结果进行受力分析对比,验证钢结构的整体安全性能,同时也验证了工程施工质量,还为钢结构运营服役期提供可靠的维保参数。

三维建模分析在碾压混凝土重力坝施工中的运用

借助目前较为成熟的三维建模技术,可以在Auto CAD Civil3D软件中建立坝体模型,而如何通过三维模型对坝体进一步完成技术分析,则需要使用到一些VBA程序。文章以某工程碾压混凝土重力坝实际施工为例,从构建大坝三维模型和大坝模型分析两方面,具体介绍了Auto CAD Civil3D中三维建模和模型分析的方法,以及VBA程序在模型分析中的实际运用。

基于Civil 3D的水利水电工程三维地形建模技术研究

随着三维协同设计技术的广泛应用,水利水电行业对三维地形的应用要求日益提高,使用常规的地质建模软件如GOCAD、CATIA很难满足高精度地形建模的要求。Civil 3D符合高精度地形建模的要求,但添加等高线时参数设置较为复杂,同时由于仅支持LandXML和DEM格式导出,大大限制了其应用范围。通过分析等高线优化及平面三角形消除原理,给出了Civil 3D地形建模参数选择建议,并结合水利水电工程实例讨论了高精度地形的建模过程。最后自主开发了LandXML2ts软件,将LandXML转换为广泛使用的ts格式,极大地拓展了地形模型的应用范围。

基于VB二次开发的Midas连续梁桥建模技术

结合连续梁桥的结构、施工、受力特点,介绍了使用VB语言开发建立连续梁桥的构造输入、钢束输入以及连续梁桥计算特征值输入的图形界面应用程序,通过应用程序生成Midas的MCT文件,并在Midas中装载MCT文件,以快速、便捷地建立连续梁桥有限元模型。

Midas GTS软件在建模中的应用

这里主要介绍了Midas GTS软件在适用领域及工程中的应用,结合深圳地铁9号线的一段盾构机下穿建筑物桩基的工程实例建立实例模型,讲述Midas GTS软件在操作过程中需要注意的关键问题。通过对于Midas GTS软件的在操作中的问题,工程实例中运用Midas GTS软件进行探讨。

基于Midas Civil的现浇箱梁桥面铺装模拟方法研究

桥面铺装层对桥梁主梁结构受力有着复杂的影响,现有的研究多采用ANSYS模拟桥面铺装,模拟方法复杂繁琐,不利于工程应用,而实际工程计算中多将铺装以荷载模拟,"保守"的分析对结构主体的影响。Midas是较为成熟准确且界面友好的有限元计算软件,在桥梁工程中得到了非常广泛的应用。结合某工程实例,基于Midas有限元软件,针对现浇箱梁的桥面铺装提出了五种模拟方法,通过计算分析,互相参照对比后,得到适合于此类桥型的基于Midas的桥面铺装模拟方法,为以后的类似工程建模提供参考。

基于Midas的盖梁贝雷梁支架建模技术分析

贝雷梁支架是桥梁盖梁现浇施工常用的支架形式,施工支架的安全直接关系着桥梁施工的安全。为了对盖梁贝雷梁支架的安全性进行评价,基于Midas有限元软件,研究了该型结构有限元建模的关键技术,建立了织里枢纽盖梁贝雷梁支架的三维有限元计算模型。计算结果表明:该贝雷梁支架强度、刚度和稳定性均满足受力要求。建模经验可为类似结构的有限元建模提供参考。

关于钢引桥Midas建模的对比分析

本文根据实际项目中的两座钢引桥，通过Midas建立其整体模型和平面结构模型，并对两种模型中各个杆件的计算结果进行对比分析，最终得到整体模型与平面模型中下弦杆的轴应力、轴力相差较大，而其他杆件的结果均相差不大，且平面模型中上、下弦杆的挠度比整体模型的结果大，在实际工程设计中要慎重选择计算模型，以平面模型计算为主，参考整体模型计算结果。

Autodesk Civil 3D在精确地形建模中应用的几点体会

Civil 3D能真实计算出挖填方的工程量,而且还可以进行挖填平衡的自动调整;可把设计曲面直接放坡到原始地形曲面上,设计曲面和原始地形的相交线可以由软件自动生成,从而使最终的设计曲面与原始地形的融合效果达到前所未有的仿真程度。由于Civil 3D与AutoCAD能够进行数据的无缝结合,因此DWG格式的文件可以直接被读入到Civil 3D中去,从而最大程度地减少数据的转化环节和避免原始信息的丢失。另外Civil3D提供的强大原始地形数据处理功能:如等高线批量赋值、文本点批量转化等,可以非常快捷地从只有二维信息的原始文件中提取或转化出创建Civil 3D三维对象所需的三维数据信息,从而大大地减低了在原始地形数据处理方面的劳动强度,极大地提高了劳动效率。在此着重介绍Civil 3D的工作流程,以及与3Dmax的结合技巧。

基于Civil 3D部件编辑器的铁路BIM部件模型构建研究

为实现铁路线路结构参数化建模,基于Autodesk Civil 3D部件编辑器(SAC,Subassembly Composer)研究了自定义部件参数化模型的构建流程。利用部件编辑器可视化的设计流程和参数驱动图形交互的方法,针对不同的横断面形式,构建了单线有砟轨道部件、隧道部件和多级边坡部件参数化模型,并将参数化部件与三维地形曲面模型相融合,在三维可视环境下实现设计部件的工程量精确计算。通过SAC创建的部件具有设计参数更改方便、建模迅速、交互性强、形象直观的优点,是铁路BIM应用部件建模一种有效的方法。

AutoCAD Civil 3D和3ds Max Design在道路建模中的应用

介绍利用AutoCAD Civil 3D进行道路建模的过程,并将Civil 3D道路模型导入到3ds Max Design中作进一步加工,从而进一步获取道路的三维景观模型。

基于Civil 3D的三维地质建模方法及应用

三维地质建模是实现岩土勘察BIM动态设计的关键,如何快速、高效地建立能直接应用于指导设计施工的三维地质模型,是工程实践应用中的难点之一。以厦门第二东通道工程地质勘察项目为例,依据野外实测的地形测量数据及钻孔、物探等地质数据,利用Civil 3D强大的曲面功能,首先建立地形曲面和地层曲面单元;其次,利用Civil 3D中"由曲面提取实体"等工具,自地表而下逐层建立三维地质体,并整合生成最终的三维地质模型。此外,通过二次开发建立基于Civil 3D三维地质模型任意剖切补充模块,实现了地质模型的任意剖切及栅格图生成;同时,通过部件编辑器功能,针对沉管基槽进行开挖设计。工程应用结果表明,该建模方法便捷、直观且高效,所形成的模型能直接应用于指导工程设计和施工。

基于Civil3D平台的道路工程三维地质建模

场地地质是进行工程设计的基础,在道路工程设计中,利用BIM技术对原始的地质勘察资料进行虚拟建模,准确定位路基底部所在地质层,可以直观展现地质构造层与拟建工程项目实体的空间位置关系。据此制定科学合理的路基处理方案并准确精细地计算工程量,对完成一项技术上可行、经济上合理的道路工程设计工作具有重大意义。本文以笔者参与的泰和县祥和大道及水系景观工程为依托,根据测勘单位提供的原始地形测量数据和地质勘察报告“还原”现场地势的起伏及地质分层状况,对后期因地制宜地制定科学合理的工程设计方案以及准确计算工程量等有巨大帮助。

一种基于Civil 3D平台的三维地质建模改进方法

Civil3D作为一个面向勘察岩土行业BIM设计及应用的技术方案,已成为实现三维地质建模的常用技术软件。针对Civil3D在三维地质建模中实现钻孔数据可视化的问题,进行克里金(Kriging)插值算法及优势的研究,采用“点-面-体”三维地质模型的构建思路,提出采用纵断面插点和Kriging插值对地质层钻孔数据进行内插填补,得到一种改进的地质层三维模型。结果表明,经Kriging插值处理的地质层曲面较为光滑,所创建的地质岩土体可更精确直观地表达地质层发育和分布情况,研究成果对于勘察岩土单位开展BIM工作具有借鉴意义。

Civil3D建模解决方案在大连湾海底隧道工程中的应用实践

精准快速地搭建模型并运用到生产管理过程中是项目BIM应用的关键点和难点.以大连湾海底隧道相关结构建模及应用为研究对象,总结利用Civil 3D曲面编辑、道路建模及自适应装配等功能,实现快速建模,精确工程量统计、批量横断面生成等应用经验.实践证明,此解决方案对比传统方式大幅提高建模效率和精度,简化操作难度,节约人工成本,提升技术管理效力.可为类似工程BIM建模和深化应用提供借鉴.