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题名MIRA模型组尾部造型风洞试验研究
被引量:18
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作者
谷正气
王师
仇健
张清林
胡彭俊
陈细军
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南工业大学机械工程学院
三一重工股份有限公司
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出处
《科技导报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期67-71,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50975083)
湖南省科技攻关计划重点项目(2009JT1014)
+1 种基金
教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(61075001)
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文摘
汽车尾涡是整车气动阻力主要来源之一,而汽车尾涡直接受尾部造型的影响。因此,研究车身尾部造型对气动阻力的优化具有重要意义。以MIRA标准模型组为研究对象,通过风洞试验,运用表面压强测量技术和粒子图像测速(PIV)技术,得到MIRA模型组各模型的阻力系数以及车身纵对称面表面压强分布和尾部速度流场,并对此进行了定性、定量分析,获得了模型组中各模型阻力系数变化与车身尾部造型的关系。试验结果表明,在模型组中,斜背的阻力系数最小,阶梯背较大,直背最大,且这3种模型的尾部负压区、尾涡涡核距车身距离、尾涡扩散范围依次呈现增大趋势。
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关键词
空气动力学
风洞试验
mira模型组
尾部造型
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Keywords
aerodynamics
wind tunnel experiment
mira model group
rear vehicle body modeling
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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