16VPA6STC柴油机改用MIXPC涡轮增压系统研究

介绍了最新开发的1+2 MIXPC涡轮增压系统及其排气管系的结构。该系统应用于16VPA6STC船用中速机上、代替原MPC增压系统。性能模拟和试验结果表明,只要能合理选择MIXPC涡轮增压系统排气管系的结构参数,即可保证各气缸头排温差不超标,还可以使气缸头及涡轮前排温降低,同时使油耗率下降。因此,16VPA6STC柴油机改用1+2 MIXPC涡轮增压系统代替原MPC增压系统是成功的。

MIXPC涡轮增压系统的研究

从理论、试验及系列化方面对MIXPC系统进行了全面的阐述。MIXPC系统能够避免扫气干扰,降低泵气损失及油耗。MIXPC系统具有尺寸小、质量轻及单涡轮入口结构简单的优点。在已建立的FVM TVD模型及程序的基础上进行了试验。试验结果表明:排气阀出口压力波的测试值同模拟值十分吻合,流量计算误差也比"有限容积法"的精度高,这说明了FVM TVD法的有效性。对16V280ZJG柴油机的MIXPC系统进行了理论计算及试验研究。其结果表明,相对于MPC系统、脉冲系统、脉冲转换器系统和定压系统,MIXPC系统的性能是令人鼓舞的。在系列化方面,MIXPC系统可用于L4～L10及V8～V20缸的柴油机。

MIXPC涡轮增压系统优化研究

对 8缸柴油机可能的发火顺序 ,给出了可用的 MIXPC系统排气支管分支 ,并就 MIXPC系统排气管系结构参数优化作了研究 ,提出了设计的基本原则。用 FVM-TVD方法 ,分别对不同的机型进行了 MIXPC系统的结构设计和性能模拟研究 ,得出了在 8缸上采用 MIXPC系统的一些普遍规律 ,并就不同缸数的柴油机进行系列化生产提出了设计方法。

大功率高增压柴油机MIXPC-Scaby增压系统的研究

提出了一种适用于大功率四冲程高增压柴油机的混合式脉冲转换与扫气旁通相结合的涡轮增压系统 ,简称 MIXPC- Scaby系统 ,该系统可以克服扫气干扰、降低燃油消耗率和改善低工况性能及加速加载性能 ,由于缸内实现低速循环 ,还可以降低最大爆发压力和 NOx 排放。

MIXPC涡轮增压系统5年来的发展

简要介绍了 8缸、 16缸、 6缸及 4缸采用MIXPC涡轮增压系统柴油机性能试验结果及与其它涡轮增压系统的比较 ,并阐述了MIXPC系统排气管系的设计特点。说明MIXPC系统的性能优于其它系统 ,可以应用于不同转速、不同平均有效压力。

新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系

简要介绍了新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系。它具有结构更简单、扫气干扰更小和扫气量大的特点。用模拟计算比较了新旧两种MIXPC系统排气管系的性能,并用实验对比说明了新开发的1+2,3MIXPC系统排气管系性能更优。

MIXPC涡轮增压系统应用与发展

简要介绍了采用MIXPC系统的5种机型的直列式单缸及V形16缸柴油机已生产的性能试验结果。并将直列式4缸及涡轮增压器中置8缸柴油机MIXPC系统排气管系作了展示,说明MIXPC系统可用于不同转速、缸数及平均有效压力的柴油机中。

结构最简单的MIXPC增压系统

主要介绍了最新开发的1+2 MIXPC涡轮增压系统及其排气管系。已应用于X8320ZC4B及16VPA6STC 等高增压中速机上,性能模拟计算和试验结果表明是成功的。这是一种结构最简单的MIXPC涡轮增压系统。

MIXPC涡轮增压系统用于4缸柴油机

简要介绍了MIXPC增压系统用于4缸柴油机。并用模拟计算方法比较了MIXPC系统与脉冲转换器系统性能,用性能实验结果与比较说明了比原二脉冲系统为优。

MIXPC涡轮增压系统用于增压器中置八缸柴油机

简要介绍了MIXPC增压系统用于增压器中置八缸柴油机,并用模拟计算比较了MIXPC系统与其它系统的扫气性能,说明MIXPC系统可以克服扫气干扰。8190ZLC柴油机性能试验说明MIXPC系统是可以实用的。

MAN B&W 20/27中速柴油机MIXPC增压系统的计算研究

本文对MAN B&W

MIXPC排气系统在8V150柴油机上的应用研究

通过一维仿真计算及试验验证的方法,分析了MIXPC排气系统在8V150柴油机上的应用情况。结果表明,MIXPC排气系统与原机的脉冲转换排气系统相比较,标定点的油耗有所降低,排温略有上升,而低速点的油耗和排温都有了较大的升高。

MIXPC涡轮增压系统研究与优化设计

MIXPC涡轮增压系统是作者潜心研究开发、具有自主知识产权的科研成果，该系统已在12种舰船、机车、发电、油田等大功率柴油机上使用，取得了良好的技术、经济效益，并有进一步推广的前景。本书论述了MIXPC涡轮增压系统的原理、仿真模拟计算、优化设计及试验实例，并运用了大量设计方案、计算资料与试验结果。

MIXPC增压系统在大功率机车柴油机上的应用

为了优化性能,在大功率机车柴油机上应用MIXPC涡轮增压系统。使用上海交通大学开发的一维非定常流FVM-TVD法性能模拟计算程序,对MIXPC系统排气管系统结构参数和配气正时进行了优选。经性能及耐久试验说明,采用MIXPC系统是成功的,可使柴油机油耗率低、排温低、低工况性能好,各缸排温均匀。

模拟一维非定常流动的 FVM-TVD法

介绍了进排气系统一维非定常流动的 FVM- TVD法 (总残差减少的有限体积法 )。控制方程的离散采用有限体积法 ,数值通量采用考虑截面变化的二阶 TVD格式。用该方法对 MIXPC系统排气管内的压力波进行了模拟 ,并与实测值对比 ,两者吻合较好 。

Z8170Z_LC型系列柴油机开发

本文简要介绍Z81 70ZLC型柴油机的研制开发 ,该机在保持Z61 70ZL 型柴油机主要技术性能、结构的基础上进行了设计开发 ,特别是通过MIXPC涡轮增压排气系统匹配性能试验研究 ,使该机型的主要技术指标达到了设计要求 。

涡轮增压系统在多缸发动机中的应用

本文分析了几种常见的增压系统的特点，提出了ＭＩＸＰＣ系统，并阐述了该系统的原理、结构和特点。对５缸、７缸、８缸、９缸和１０缸柴油机进行了模拟计算，结果表明，ＭＩＸＰＣ系统的经济性、扫气系数以及各缸扫气均匀性都优于ＭＰＣ系统，是一种崭新的很有前途的涡轮增压系统。

一维非定常流动的FVM-TVD方法与混合式脉冲转换器系统

介绍了一种研究进排气系统一维非定常流动的 FVM- TVD(总残差减少的有限体积法 )方法 :控制方程的离散采用有限体积法 ,截面数值通量采用考虑截面变化的二阶 TVD格式 .用该方法对混合式脉冲转换器 (MIXPC)系统排气管内的压力波进行了模拟 ,并与实测值作了对比 。