深基坑开挖引起紧邻桥墩的位移分析

在运营地铁高架桥下方承载地层中实施深基坑开挖是一项高难度的工程,为确保上方地铁的正常运营,须严格控制基坑开挖对紧邻桥墩的位移影响,这就需要明确其影响规律,并预先制定相应的保护控制措施。以上海12号线龙漕路车站基坑工程为依托,结合数值模拟和施工监测,分析了基坑开挖过程中紧邻高架桥墩较为"异常"的位移响应—紧邻桥墩发生了一定的上抬,明确了深基坑开挖引起紧邻长短桩的位移规律,提出了制定控制保护措施时的原则和方法。

紧邻重要建筑深基坑保护性施工技术研究——以南京S8线南延工程大桥站二期基坑施工为例

轨道交通行业近年来发展迅速,伴随而来的是施工过程中的难题层出不穷,施工环境愈发复杂。文章以紧邻南京长江大桥北引桥双曲拱结构的南京S8线南延工程大桥站二期基坑施工为例,围绕南京长江大桥北引桥双曲拱结构保护工作,对施工设计方案进行调整,采取精细化施工控制措施。同时对大桥站二期基坑施工全周期进行实时监测,结果显示,临桥侧最大土体深层水平位移仅为12.3 mm,对引桥双曲拱结构影响很小。希望文章总结的保护性施工技术能够为后续类似项目施工提供经验参考。

某地下快速路下穿S20立交方案比选研究

漕宝路地下快速路工程下穿S20立交节点,该节点交通流量大,地面环境复杂,在工程建设中需满足地面交通需求并尽量减小环境影响。结合工程实际情况,针对下穿S20立交节点,分别提出2种不同的设计方案,并从环境影响、施工难度、工程经济性等多个方面对方案进行综合比选。在选取合适的方案后,针对方案中关键节点分别进行设计,并对方案进行分析,结果表明方案安全可行。