基于船舶情景因素法的《2006海事劳工公约》教学研究

《2006年海事劳工公约(maritime labour convention,2006)》全面实施。因MLC2006执行不到位,导致船舶滞留现象发生。MLC2006是法律化、条文性的国际法规,教学相对枯燥。本文解析了MLC2006相关背景和现状,对山东交通学院在校生,引入情景意识感念实施情景因素法教学,取得良好的教学效果。

海员心理分析与对策

文中介绍了海员面临的各类心理危机和心理现状,提出了航海习俗对海员心理具有疏导调节作用,指出了提升海员职业吸引力的相关举措。

浅谈船员疲劳管理

根据IMO的统计,船员的疲劳是造成海上事故的一个重要原因,MLC2006和《中华人民共和国海船船员值班规则》,对船员的休息做出明确的规定,本人根据多年从事航海的经历,浅谈对船员疲劳管理的一些看法,以期引起我们共同对船员疲劳的关注。

86m多功能平台供应船上建舱室设计

为保证86m多功能平台供应船能够满足船东要求以及规范要求,研究人员通过对上建舱室进行功能性划分,从防火结构保护、MLC2006要求、房间舒适性等方面进行了综合考虑与优化设计,达到了上建舱室布置合理、舒适性好的效果。

海事劳工公约检查中的几点注意事项

2006年海事劳工公约自2013年8月20日正式生效以来,对改善海员工作环境,提高海员待遇和逐步让海员职业成为一项体面的工作起到了积极推进作用。随之而来的监督检查也从刚开始的基本符合性检查,逐渐演变到细致入微的全面检查,怎样把公约要求落到实处成为检查的重点。

《海事劳工公约》在船试运行的体会和理解

本文根据《国际海事劳工公约》(以下简称公约)在本轮试运行的经历进行剖析和总结,着重介绍公约的背景条件以及船舶和公司在实施中对公约意识应持的认识和理解进行分析和总结,以正确的姿态迎接公约的生效与正式实施。