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Deformation Mechanism and Design Countermeasures of Tunnel Portal in Volcanic Deposit Clay Stratum
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作者 XIA Jian Engineer Senior ZHENG Mingda(Translated) 《Chinese Railways》 2024年第1期38-45,共8页
Shortly after tunneling,problems such as primary-support through cracks and clearance infringement are found in the shallow-buried section of tunnel No.4 of the Jakarta-Bandung High Speed Railway(Jakarta-Bandung HSR),... Shortly after tunneling,problems such as primary-support through cracks and clearance infringement are found in the shallow-buried section of tunnel No.4 of the Jakarta-Bandung High Speed Railway(Jakarta-Bandung HSR),and orthogonal cracks can be found on the earth surface in front of the working face,which brings great challenges to the tunnel construction.In view of the above engineering problems,the sliding surface is speculated according to the geological and field conditions,and the impact of landslides is applied in the model in the form of external load.The paper uses the numerical simulation method to analyze and compare the impact of landslides on the tunnel structure and deformation,and puts forward the reinforcement measures.The conclusions of the studies are:(1)under the influence of heavy rainfall,the strength index of volcanic deposit clay stratum drops sharply,and meanwhile the multiple factors including tunnel excavation are liable to cause sliding of the front slope;(2)parallel landslide in front of the tunnel has a great impact on the tunnel,so setting-up of pre-reinforcement measures to control landslide shall be the focus of similar projects during design;(3)the deformation and stress of the tunnel structure can be significantly controlled for safe construction by strengthening the shallow-buried tunnel with pile foundation and longitudinal and transverse beam frames during landslide. 展开更多
关键词 Jakarta-Bandung HSR tunnel clay stratum numerical simulation deformation mechanism anti-slide pile
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西延高铁隧道缓倾层状岩体破坏机理及防治措施
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作者 魏晓波 《铁路技术创新》 2024年第1期12-17,共6页
针对西延高铁新延安隧道侏罗系下统页岩夹砂岩缓倾层状岩体初支变形及破坏问题,采用workbench静态结构及特征值屈曲模块进行支护结构建模,对初支结构破坏机理进行分析,对支护措施进行优化研究。研究表明:(1)缓倾层状岩体隧道围岩及支护... 针对西延高铁新延安隧道侏罗系下统页岩夹砂岩缓倾层状岩体初支变形及破坏问题,采用workbench静态结构及特征值屈曲模块进行支护结构建模,对初支结构破坏机理进行分析,对支护措施进行优化研究。研究表明:(1)缓倾层状岩体隧道围岩及支护结构变形破坏,主要受缓倾层状岩体岩性及缓倾层理构造等地质因素影响;(2)支护结构的破坏模式为支护结构面内屈曲,在围岩压力达到初支结构材料承载极限时出现失稳,压力继续增加时呈现压溃破坏;(3)缓倾层状岩体隧道围岩变形复杂,隧道开挖后围岩变形时间长,宜采用刚性支护,采用型钢支护相较于原设计的格栅支护在缓倾层状岩体变形控制及承载方面更合理。 展开更多
关键词 西延高铁 缓倾层状岩体 变形控制 高铁隧道 破坏机理 屈曲模块
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金属基复合材料的高速超塑性
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作者 王桂松 张杰 +2 位作者 耿林 王德尊 姚忠凯 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期13-18,32,共7页
介绍了近几年国内外金属基复合材料 (MMCs)高速超塑性的研究现状 ,包括拉伸超塑性、压缩超塑性。综述了各种基体和增强体复合材料的制备方法、获得高速超塑性的条件及高速超塑变形的特点。对于高速超塑性的变形机制 ,尤其是颗粒增强金... 介绍了近几年国内外金属基复合材料 (MMCs)高速超塑性的研究现状 ,包括拉伸超塑性、压缩超塑性。综述了各种基体和增强体复合材料的制备方法、获得高速超塑性的条件及高速超塑变形的特点。对于高速超塑性的变形机制 ,尤其是颗粒增强金属基复合材料的拉伸超塑变形机制进行了详细阐述。最后提出了MMCs高速超塑性存在的问题和今后研究的重点。 展开更多
关键词 金融基复合材料 高速超塑性 变形行为 变形机制 mmcS
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火山堆积黏土地层隧道洞口变形机理及设计对策 被引量:1
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作者 夏健 《中国铁路》 2023年第12期49-55,共7页
雅万高铁4号隧道在进洞后不久浅埋段出现初支贯穿裂缝、侵限等问题,同时掌子面前方地表出现正交裂缝,给隧道施工带来极大挑战。针对以上工程问题,根据地质及现场情况推测滑移面,将滑坡影响以外荷载形式施加在模型中,通过数值模拟的方法... 雅万高铁4号隧道在进洞后不久浅埋段出现初支贯穿裂缝、侵限等问题,同时掌子面前方地表出现正交裂缝,给隧道施工带来极大挑战。针对以上工程问题,根据地质及现场情况推测滑移面,将滑坡影响以外荷载形式施加在模型中,通过数值模拟的方法对比分析了滑坡对隧道结构及变形的影响,并提出加固措施。研究得出以下结论:(1)火山堆积黏土地层在强降雨的影响下导致强度指标急剧下降,同时隧道开挖等多重因素极易导致仰坡的滑移;(2)隧道前方出现平行滑坡时对隧道影响较大,在设计时设置预加固措施控制滑坡应为类似工程中的重点;(3)浅埋隧道在滑坡时采用桩基及纵横梁的框架加固后可显著控制隧道结构的变形及应力情况,达到安全施工的效果。 展开更多
关键词 雅万高铁 隧道 黏土地层 数值模拟 变形机理 抗滑桩
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