适用于列车自主运行系统的信号系统全冗余车载架构

[目的]上海轨道交通3、4号线的信号系统已无法满足高密度,高可靠性的网络化运营需求,须升级为TACS(列车自主运行系统)。对此,有必要基于TACS的工作原理研究信号系统的全冗余车载架构。[方法]基于TACS的工作原理,详细阐述了全冗余车载架构的设计方案,并描述了基于全冗余车载架构方案的TACS硬件及通信网络架构,分析了故障处理机制,结合动静态功能测试及不同运行场景下功能测试的结果,分析了全冗余车载架构的优劣,并提出相关建议。[结果及结论]全冗余车载架构采用双机热备、双通道冗余、双电源冗余等设计,能有效提高信号系统的安全性和稳定性,提高列车的智能化水平,进而增大线路的运能,提高运营的安全性和灵活性。

一种轨道列车车载通信系统信息安全风险评估方法

提出一种基于通用漏洞评价系统(Common Vulnerability Scoring System,CVSS)的列车车载通信系统信息安全风险评估方法,详细介绍该方法的工作流程,开展缺陷概率评估、缺陷影响评估,得出各系统缺陷的风险范围所对应的信息安全等级,并最终应用到某国外地铁车载通信系统项目的信息安全风险评估活动中,为后续开展系统优化活动以及采取优化措施后的信息安全风险再定位奠定基础。

高速铁路列车运行控制系统车载设备安全性设计

在分析安全性、可靠性关系基础上，讨论了高速铁路列车运行控制系统车载设备的安全性设计及电磁兼容性设计．

高速铁路列车运行控制系统车载设备的软件设计

介绍了高速铁路列车运行控制系统车载设备功能软件的设计要求，描述了车载设备软件功能的软件组成和设计思路，其中包括输入处理程序、输出处理程序和速度控制处理程序．

磁悬浮列车车载诊断系统设计

以上海磁浮运营示范线的德国高速磁悬浮列车为背景,以磁悬浮列车的国产化为目的,简要介绍了磁悬浮列车车载诊断系统的软硬件构成;针对车载诊断系统的结构框架、设计方案、功能模块、数据流向等方面进行了分析,设计了基于CAN总线的通信协议、信息安全处理方法以及程序流程;以VB.NET语言作为开发平台,在W indows CE.NET嵌入式操作系统下设计了系统软件;给出了软件的部分代码和注释,阐述了软件的主要设计思想和应用模式,并给出了软件的运行界面和测试结果。

列车运行控制系统车载设备发展探讨

综述了国外列车运行控制系统的主要技术特点,介绍了国内列车运行控制系统的发展 过程,简要分析了我国车载设备存在的不足之处。对列车运行控制系统车载设备的系统设计、安全性 及发展方向等问题进行了探讨。

高速列车动模型车载数据采集系统

利用高速列车动模型试验研究高速列车实车运行时空气动力学问题是一种可行的方法。介绍一种车载数据采集系统,利用80C196KC单片机的外部事务服务器PTS功能,在动模型车外表面上多个测量点并行采集动模型车表面在运行时的空气压力波数据,实现高速、大容量数据采集和存储,同时利用光电传感器和80C196KC单片机的HIS事件捕捉功能实现动模型车的全程运行速度测量,并解决了数据采集触发启动问题。测量结果与实际情况相符,可建立动模型车各种运行情况时的路程、速度和其表面空气压力间关系,在实际应用中是可行的。

列车车载视频监控的电源系统的设计

电源的稳定性对设备的工作状况起着决定性作用,本文介绍了一种用于解决列车车载视频监控电源的设计原理。由于列车上运行环境十分的恶劣,设备为了正常工作电源必须满足苛刻的要求,因此采用汽车级的有较强抗干扰能力的电源芯片进行电源转换及管理。为车载视频监控仪稳定可靠的工作在恶劣的环境下,提供了切实可行的解决方法。

适应于200km/h动力分散列车的LSK型列车控制系统车载设备

列车控制系统是保障列车安全、高速、高效运行的重要设备。介绍了适应于 2 0 0km/h动力分散列车的LSK型列车控制系统及其车载设备的结构。

基于RTLiunx的中低速磁浮列车车载诊断系统设计

车载诊断系统是保证中低速磁浮列车安全运行的重要监控系统。研究系统总体结构与功能,分析诊断网络通信机理与故障诊断逻辑模型,提出一种基于实时操作系统RTLinux的磁浮列车车载诊断系统设计方案,采取网络实时化改造和内核裁减以优化诊断系统。通过CAN报文数据仿真进行系统测试,表明该设计满足车载诊断系统强实时性和高可靠性的要求。

列车车载嵌入式监控系统的设计与实现

通过分析车载监控系统的功能,设计了系统的结构,以Hi3512为主控芯片,以嵌入式Linux为操作系统,完成了车载嵌入式监控系统的硬件和软件设计。经一年多的实际运行测试,该系统稳定可靠,各项指标均已经达到设计要求。

零延时RS485模块在列车车载防火检测系统中的应用研究

随着高速列车技术的飞跃发展,车载设备之间的通讯信息、列车的故障检测和诊断信息、车内视频监控信息等信息数据的剧增,对信息承载媒介和通讯接口设备在可靠性和实时性方面提出了更高的要求;通过对RS485模块的研究设计了一种零延时RS485模块,应用于以太网主从式结构的列车车载防火检测系统中,达到实时、高效、安全可靠的设计目的;使用Multisim软件对零延时电路进行仿真验证,结果表明该设计的零延时RS485模块具有可靠的实时性。

中低速磁悬浮列车车载电气牵引系统

介绍了中低速磁悬浮列车的车载电气牵引系统,包括牵引制动系统、辅助电源系统、网络控制系统,并从电路构造方面介绍它们的特点及其在整个中低速磁悬浮列车中所起的作用。

动态编组列车车载监控系统软件设计及实现

列车车载监控系统的正常运行对轨道交通的安全起着至关重要的作用.列车车载监控系统一般由摄像机、硬盘录像机、交换机和触摸屏监视器等设备组成,承担实时监控列车环境、存储视频录像等重要责任.列车车载监控系统软件运行在触摸屏监视器中,是整个车载监控系统的核心控制软件.动态编组处理功能是列车车载监控系统软件的重要组成部分,该功能在列车动态编组运行时,保证列车车载监控系统正常工作.所论述的动态编组列车车载监控系统软件目前已经在某地铁项目中得到应用.

高速磁浮列车车载诊断仿真系统分析

磁浮列车车载诊断系统的仿真平台能够模拟高速磁浮列车车载诊断系统整个工作流程。该平台能够仿真所有车载电子电气设备的状态,以及故障信息的产生、发送、通信、控制、交互、诊断、分类等,能够对整个系统及时并有效地定位故障和对故障进行分类。介绍了高速磁浮列车车载诊断系统及其仿真系统的研制方案。分析了在仿真过程中的关键问题,总结了仿真系统研发的思路和方法。

国产化城轨交通列车自动驾驶系统车载设备研究与设计

介绍了国产化城市轨道交通列车自动驾驶(ATO)系统车载设备的研究与设计。具体描述了国产化ATO的原理、结构及自动驾驶原理,同时着重介绍了ATO车载设备的设计与实现。通过测试表明,ATO能够在ATP的监控下很好地按照给定的策略行车,并达到较好的停车精度。

探讨列车车载应急通讯系统构建及组网研究

社会经济的发展以及科学技术的进步,促进了我国通讯网络的发展。就目前而言,通讯网络被广泛应用在各个行业中,给人们的生产生活带来了极大的便利,但是由于突发事件引发的通讯网络的中断也在不断发生。因此为了有效快速恢复通讯网络已经成为行业内研究的重要课题。列车车载应急通讯系统具有快速、灵活的优点,是应急通讯中应用最为广泛的一种手段,能够有效保证列车安全的运行。本文就对列车车载应急通讯系统的构建及组网进行深入分析和探讨。

城市轨道交通列车车载信号系统改造施工方案研究

既有线信号系统的升级改造是未来城市轨道交通运维的重点工作之一。基于“既有线改造不应影响日常运营”这一原则,对既有列车车载信号系统的改造施工方案进行研究。介绍了车载信号系统改造施工前准备的主要内容,分析了既有系统改造的总体需求。重点阐述了车载设备安装及控制电路相关电气安装的施工方式、施工工序,并提出了改造施工方案测试验证的主要内容及具体要求。

高速列车车载局域网语音报警子系统

叙述了高速列车车载局域网的总体结构方案，阐述了其中的一个子系统──语音报警的功能及其硬件、软件组成。

列车运行控制系统车载设备PHM实施方案

列车运行控制系统车载设备(简称:列控车载设备)是一种高度集成化的电子设备,针对其维护难点,提出将故障预测及健康管理(PHM,Prognostics and Health Management)技术引入列控车载设备维护。文章基于设备全生命周期管理理念,提出列控车载设备PHM实施方案,将设备功能需求与维修需求融合一体,使列控车载设备PHM系统的研发与列控车载设备的升级改造相协调,通过列控车载设备加装升级、数据处理与分析系统建设,在完善列控车载设备BIT和数据采集与分析功能的基础上,构建列控车载设备健康评估系统。并制定了列控车载设备PHM实施计划,稳步推进相关设备研制及系统研发与建设工作,使维修保障部门能够在列控车载设备健康评估系统支持下高效协同工作,实现故障处置闭环管理,推动列控车载设备维修转向视情维修模式。