MOH材料在桥头跳车处治技术中的应用研究

针对高速公路、一级公路及二级公路等道路中处理深度在2∽10cm的路基不均匀沉降引起的桥头跳车病害的设计、施工、质量管理、检验和验收等情况,本文通过复合有机水硬性材料(MOH材料)处治桥头跳车施工技术是利用专用设备将复合有机水硬性材料分层填充在桥头跳车区域,然后整体罩面的技术。保障了桥头跳车处治区域应无结构性损坏,路面相对稳定,无较大的功能性病害,并在施工时应对原路面进行封缝处理的应用,提高行车舒适性,保证桥梁两侧运营安全,为同类工程施工提供了可借鉴的经验。

MOH材料室内压实特性及压实功研究

复合有机水硬性(multiplex organic hydraulicity,MOH)材料是以乳化沥青水泥胶浆为结合材料的混凝土,可以在高寒地区实现常温施工。为了确定合理的碾压施工工艺参数,文章对该材料的压实特性进行了研究。分别采用室内旋压和静压2种方法对试件进行压实成型,分析了表征压实特性的密实度参数和成型试件的压实效果,结果表明旋压试件的均密实度达94.7%,静压试件的均密实度达94.1%,旋压成型试件的集料颗粒压碎率较静压少,旋压试件的压实效果略优于静压试件。同时,研究了实验参数变化对压实过程特性的影响规律,表明压实次数或静压力增加时,压实速率呈逐渐下降趋势。基于压实功等效原理,将试件旋压做功转化为静压做功,而后通过3次样条曲线插值的拟合方法,获得等效静压压实过程中的静压功,从而获得MOH材料室内压实成型达到一定密实度所需的压实功。相关实验研究成果及旋静压压实功等效计算方法对实际碾压施工工艺及其参数的确定具有重要的参考意义。

MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺

本文结合河南省几条高速公路采用MOH材料处理桥头跳车施工经验和效果,确定采用MOH材料处理桥头跳车的施工工艺流程,并总结出其施工关键控制点。

MOH材料处理桥头跳车病害

文中就高速公路桥头跳车现象进行了分析,找出桥头跳车产生的原因,并总结了采用复合有机水硬性材料(MOH)处理桥头跳车技术的经验,提出桥头跳车处理技术的发展方向和建议。

河南省高速公路MOH材料处理桥头跳车施工方法探讨

高速公路桥头跳车是目前国内高速公路建设质量中较常见的病害之一。桥头跳车是指由于差异沉降或伸缩装置破坏而使路面出现显著的纵坡变化,从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。复合有机水硬性材料(简称MOH材料)处理桥头跳车技术是在对微表处混合料这种有机水硬性新材料充分理解的基础上进行应用。该工艺采用分步填充,最后整体罩面的原则。该工艺施工简洁,封闭交通时间短,工程造价低,在河南省多条高速公路得到了使用,技术工艺成熟。

成型方法对MOH材料性能影响的研究

本文介绍了MOH材料在不同乳化沥青、水泥及用水量条件下,以传统马歇尔拌和设备和专用拌和设备分别拌和,按马歇尔击实法及改良后的旋转压实法分别成型试件,测定其空隙率及劈裂强度,并分析拌和及压实方法对MOH材料性能的影响。试验结果表明,不同的拌和及压实方法对MOH材料的劈裂强度和空隙率有很大的影响,确定适合的试件成型方法是研究MOH材料性能的基础。

浅谈桥头跳车的预防及处理措施

在我国已建成的高等级公路中,桥头跳车是普遍存在的一个问题。桥头跳车直接影响行车的舒适与安全,会破坏桥台、桥头路面以及桥梁伸缩装置,是导致交通事故发生的隐患。文章浅析了桥头跳车产生的原因及预防措施,并且提出了一种用于解决桥头跳车的新型材料,即MOH材料。