高铁列车集便器废水的同步除碳脱氮处理研究

随着铁路行业的快速发展,集便器废水处理成为近来相关部门比较关注的问题。为探究集便器废水经济高效的处理方法,研究采用短程硝化反硝化工艺+多级AO+固定生物膜活性污泥(IFAS)工艺处理实际的高铁集便器废水,评价其同步除碳脱氮的效果,验证该工艺的可行性。通过控制曝气池内的DO控制硝化反应进行至NO2--N阶段,然后在厌氧阶段将NO2--N转化为N2,实现脱氮。反应器NH4^(+)-N、TN、COD的去除率分别达到95%、90%和70%,TN负荷达到0.64 kg·N/m^(3)·d^(-1)。出水COD浓度低于400 mg/L,出水NH4^(+)-N浓度低于50 mg/L,TN浓度低于70 mg/L,达到了GB/T 31962—2015《污水排入城镇下水道水质标准》。短程硝化池中微生物群落分析表明,短程硝化优势菌为Nitrosomonas,在悬浮污泥和填料架占比分别为3.73%和5.88%。与传统活性污泥法相比,短程硝化反硝化工艺节省了25%的曝气能耗和45%的碳源消耗,多级AO的设计让脱碳除氮更加完全,提高出水水质,活性污泥法与生物膜法相结合,大大增加微生物的量,加快反应速率,可以节省污水处理构筑物的占地面积。从经济以及脱氮效率方面,短程硝化反硝化工艺有望成为集便器废水处理的主要工艺。相比于传统混凝土构筑物,一体化污水处理设备更适合集便器废水。

高速铁路集便器污水节能降耗处理新模式与碳减排潜能

为提高高铁集便器污水的去除效率,实现节能降耗的目的,以某高铁污水处理站为研究对象,采用有机物产沼气回收发电-厌氧氨氧化-自养脱氮-热泵热能回收的新型联合工艺处理,通过与传统模式对比在能耗及碳排放量的差异,发现新模式具有显著优势,改造后计算结果显示,高速铁路集便器污水处理系统中能耗、碳排放量分别减少55.3%、60.7%,且其能源自给率、碳中和率分别达到80.5%、53.0%。另外,集便器污水回收的热能与沼气发电能之比为1∶1.3,相较于城市污水,其有机能的回收具有明显价值。高铁集便器污水沼气回收发电-混合污水Anammox自养脱氮-混合污水热泵热能回收的新工艺对于碳排放强度降低60.7%,同时相应节约55.3%的能源,其在能源中和、碳中和方面,带来更好的处理效益,是一项可行的方案。本研究表明,有机能回收-Anammox-热能回收是一种适用于含高氨氮集便器废水的高铁站段污水处理站的新型低能耗、低碳排的处理工艺,可以在全国高铁站推广使用,为后续高铁污水站提标改造工程提供了新的思路。

提速客车MONOGRAM真空集便器运用探讨

介绍真空集便器的发展,以MONOGRAM为例,对系统的组成、功能、工作原理进行描述,总结运用过程中常见的故障,提出常见故障发生的处理措施及建议。

列车集便器污水资源回收技术分析与展望

列车集便器从源头分离收集水质稳定的污水,有利于资源回收水处理技术应用。在阐述列车集便器污水特性、主要处理方法和可回收资源的基础上,探讨污染物浓缩技术、堆肥资源化技术、鸟粪石沉淀技术、微藻水处理技术等集便器污水资源回收技术,比较分析4种资源回收技术的优点、局限性及其推广应用价值,以期提高对从集便器污水中回收资源可能性的认识,有助于污水处理技术的进一步发展。

关于对MONOGRAM型真空集便器水分离器材质进行改进的探讨

对MONOGRAM型真空集便器的水分离器在使用中出现的问题的调查分析,提出可行性改进方案,通过实际应用证明了设计的可行性。

列车集便器污水水质分析研究

明确了列车集便器污水主要污染物浓度的影响因素,分别为列车类型、运行时间、运行时段、冲厕用水量、列车乘务员卫生维护习惯,并根据上述影响因素提出列车集便器污水主要污染物浓度的理论计算方法。通过与实际污水水样化验值对比,证明通过该方法计算所得到的列车集便器污水主要污染物浓度计算值与实际水样化验结果相近,并进一步确定了铁路旅客列车集便器污水COD、氨氮的浓度范围,解决了集便器污水处理工程设计原水水质主要污染物浓度难预测的问题。

旅客列车保持式真空集便器真空发生装置研究

真空发生装置是真空集便系统的关键部件,其性能直接决定系统整体的抽真空能力,而其参数的选定与设计又直接影响系统的抽真空效率。基于对真空发生装置工作原理、使用性能与应用条件的研究,研制开发适用于旅客列车真空集便器的真空发生装置,通过试验分析,选定最优的结构型式和技术参数,并对其功能性和可靠性进行验证。

TKH-ZKWC保持式真空集便器系统研制及关键技术

根据真空集便系统的使用与安装技术条件,研制TKH-ZKWC型保持式真空集便系统,介绍系统组成与工作原理,阐述真空发生、水增压、便器冲洗、污物箱设计及系统电控等关键技术,通过整体性能和主要部件试验检测,满足25型等旅客列车安装、使用要求。

客车集便器污水地面接收装置的研究及设计应用

通过对国内外客车集便器污水排除情况的调研,结合某动车整备所的环境条件,对客车集便器污水的地面接收问题进行了研究,选择了集便器污水地面重力式固定管道系统及接收装置,并且应用在该线设计中。

旅客列车真空集便器系统污物箱设计与试验技术研究

污物箱作为真空集便器重要部件,主要作用是在列车运行期间收集和暂存粪便污水。因安装条件和使用环境对其有特殊要求,因此对污物箱的设计与试验检验十分重要,包括容积计算、结构设计、强度校核、模态分析、加热保温设计等各个环节。

青藏铁路客车真空集便器存在的问题及原因分析

青藏铁路旅客列车使用的真空集便装置在途中清理后,部分集便器出现不能正常工作的情况,分析表明是由于吸污作业的辅助时间长,在站停时间内没能抽空造成的。并提出在铁路大量使用集便装置后,可在繁忙干线远离城市的适当地点,修建污物消纳线(场),控制集便装置自动排空,对污物进行集中消毒与无害化处理的建议。

铁路集便器污水处理技术的探讨

为了保护铁路沿线环境卫生及沿线人群的健康,我国铁路旅客列车己逐步加装集便器。由于集便器污水污染物浓度高,必须经过处理才能满足排放要求,铁路集便器污水的处理己成为我国铁路行业迫在眉睫需要解决的技术。在调查了大量国内外资料的基础上,结合近年来在集便器污水处理工艺试验研究方面的体会,综合介绍了国外铁路集便器污水处理常用方法、适用条件及处理效果,并介绍了国外相关行业粪便污水处理的成熟工艺及处理设备。根据我国铁路集便器污水技术的现状及发展,提出了适合我国铁路集便器污水处理的工艺及适用条件。

列车集便器污水处理设备研究

目前我国主要铁路干线上开行的提速旅客列车将逐步加装集便器。集便器污水属于高浓度有机污水,国内还没有成熟的处理工艺。通过对试验数据及试验效果的分析,提出了适合国内铁路集便器污水处理的工艺,其试验结论具有可实践性。

真空集便器管夹阀耐疲劳特性的研究

本文对铁路真空集便器管夹阀的耐疲劳特性进行研究,在结构上通过橡胶内夹布的方式、在材料上通过两种胶种并用的方式来改善管夹阀的耐疲劳特性,从而制作出质量好、寿命长的真空集便器管夹阀。

集便器污物箱加热保温技术措施

满足污物箱安装工况条件和使用要求,必须对污物箱采取加热、保温措施,首先进行污物箱加热保温结构设计,比选加热保温技术措施,介绍真空集便器装车过程中加热保温安装施工及技术要求,并分析装车后污物箱加热保温功能检测方法。

铁路客车真空集便器FCU板卡故障处理方法探讨

目前我国铁路旅客列车广泛使用真空集便装置,随着使用年限增长,真空集便器控制部件FCU板卡出现故障的概率增加,对FCU板卡故障处理多为以旧换新,浪费严重。本文在对FCU板卡工作原理深入分析研究的基础上,改进FCU板卡中不合理的供电电路,从根本上解决目前FCU板卡的检修质量问题。

动车段、所集便器污水处理技术分析

论文对国内外粪便污水处理技术研究进行了概述，对膜生物处理技术、生物处理技术、生物化学处理技术进行了比较。论文介绍了目前我国动车段、所集便器污水处理技术，论述了粪便污水处理技术在动车段、所集便器污水处理中的应用情况。

从青藏铁路客车真空集便器的“高原反应”得到的启示

青藏铁路客车使用的真空集便装置在进行清理后几个小时,部分集便器不能正常工作。原因是吸污作业的辅助时间长,在站停时间内没能抽空造成的。建议在铁路大量使用集便装置后,可建污物消纳线(场),控制集便装置自动排空,进行集中消毒与无害化处理。

列车集便器粪便污水贮(化)粪池除臭工艺

列车集便器粪便污水贮(化)粪池恶臭气体污染物浓度高、臭气量大、清掏作业频次高、所处位置敏感,对周围空气环境影响较大。针对某车辆段化粪池,经比选分析,提出臭氧氧化+活性炭吸附和植物液喷淋法除臭,工艺针对性强,处理效果好,操作维护方便。

某客运段列车集便器粪便污水贮化粪池除臭技术试验研究

针对某客运段列车集便器粪便污水贮化粪池恶臭环境,提出臭氧氧化+活性炭吸附后处理除臭技术方案,对化粪池通风口气体进行集中处理,试验结果表明,该技术方案工艺简单,操作维护方便,处理效果好,有效改善了该处化粪池周边环境。