功率MOSFET并联驱动特性分析

并联MOSFET非常适合于在低电压、大电流下工作。基于IRFS4227PBF功率MOSFET,分析和测试了在一定散热环境下MOSFET结温的收敛特性与漏极电流的关系,说明了MOSFET的实际电流容量受散热条件制约,并以此确定在额定电流下需要并联的个数。用PSPICE电路仿真论述了外围电路Q值和功率管参数等因素对并联驱动的动态均流特性的影响。在此基础上搭建实验平台,成功实现了8个MOSFET并联在高频状态下的稳定工作。

多MOSFET并联均流的高稳定度恒流源研究

提出了一种基于多MOSFET并联均流的高稳定度大电流恒流源研究方案,输出电流最高可达30 A且连续可调,输出30 A时,30分钟内电流稳定度优于5 ppm。文中详细分析了恒流源基本稳流电路的工作原理,并对电路中关键元器件的选型进行了分析说明。通过高精度基准电压芯片和基于大功率精密电阻采样的电流串联负反馈方法提高系统的稳流精度,通过多只功率MOSFET并联均流工作作为调整管,实现了输出大电流的高稳定度,同时对影响功率MOSFET并联工作的因素进行了系统分析。提出的恒流源方案,对高稳定度直流电源的设计具有一定的参考价值。

寄生参数对并联SiC MOSFET电流不均衡的影响

SiC MOSFET并联使用是提高系统功率密度的有效手段。在高频高压环境中并联使用的SiC MOSFET,由于寄生电感,寄生电容等因素的差异,导致并联电流难以实现均衡。为分析导致电流不均衡现象的影响因素,本文采用CREE公司官网所提供的spice模型搭建了相关仿真测试电路。基于数据手册中所提供的器件参数,分别对寄生电容和寄生电感等参数进行差异化设置,利用PSpice软件进行仿真。分析了在负载电压为600 V时,不同寄生参数对动态和静态电流不均衡的影响程度。最后设计了一种基于阻抗平衡联合磁芯电感的方法对并联SiC MOSFET动静态电流不均衡进行抑制,有效抑制了并联SiC MOSFET电流不均衡现象的发生。

逆变焊机中开关管的选择与应用

开关管的开关速度是影响逆变焊机频率提高的主要因素,通过比较IGBT和MOSFET的优缺点,认为MOSFET焊机可以获得较好的动态响应速度。分析了MOSFET应用时存在的问题,并提出并联栅极强脉冲同步触发的解决方案。仿真显示,该方法可以有效提高MOSFET的并联效果。

基于移相全桥ZVS及同步整流的低压大电流直流变换器研究

解决开关电源的功率损耗问题是提高电源效率、性能、可靠性的关键。传统低压大电流直流变换器,使用二极管整流,难以实现在高电流输出情况下降低损耗。选择了综合全波整流和桥式整流两者优点的倍流整流器,并且使用MOSFET并联同步整流技术,结合了变压器原边移相全桥ZVS电路,实现了28.5 V/400 A的低压大电流输出。基于双环控制,搭建了直流变换器模型与实验平台,通过仿真与实验验证,证明了电路拓扑以及控制策略的可行性。

电动汽车中异步电机控制器硬件电路设计

以电动汽车为研究对象,低压5 k W异步电机为控制对象,完成驱动系统设计。以TMS320F2812DSP芯片为控制核心,采用MOSFET并联模块作为逆变器的开关器件,其中还包括了辅助电源、信号采集调理、驱动等电路设计,搭建了一个带速度传感器的电动汽车异步电机控制硬件电路。

基于模糊PID的无刷直流电机控制系统设计开发

无刷直流电机(BLDCM)是一个非线性、多变量、强耦合的系统,常规的PID控制难以达到良好的控制效果,模糊PID控制器依据模糊算法在线自整定PID参数,可弥补常规PID的不足之处,提高控制精度,取得更好的控制效果。研究了电机的双闭环控制方案,设计了转速环模糊PID控制器。采用多MOSFETS功率管并联技术实现电机的驱动。在完成电机控制系统硬件和软件设计之后,进行了台架实验,并对实验曲线进行分析,验证了模糊PID控制系统良好的动态、静态性能,证明了控制方案的可行性。

250A直流固体继电器的设计

文章论述了250A直流固体继电器的电原理设计和主要结构设计,重点对大功率输出器件的设计和MOSFET并联结构进行了分析,给出了产品的设计方案,阐明了设计思路.

反作用飞轮的可靠性研究

为了提高反作用飞轮工作的可靠度,并对飞轮的设计提出改进措施,本文进行了可靠性方面的研究。从飞轮的机械主体结构和驱动电路两方面对反作用飞轮的可靠性进行预计并找出反作用飞轮的可靠性薄弱环节。接着根据飞轮运行情况的分析建立故障树和故障模式,得到一些提高可靠性的措施。最后针对影响反作用飞轮可靠性比较大的驱动电路中的MOSFET驱动桥电路进行了具体分析,通过Simulink仿真和Multisim电路仿真,提出给驱动桥添加死区模块和冗余MOSFET管两个改进方法,并针对并联MOSFET管遇到的实际参数不匹配问题给出解决措施。

基于IR2130的微型电动汽车功率驱动电路设计

根据微型电动汽车用永磁无刷直流电机驱动控制器的控制特性，设计了基于集成功率驱动芯片IR2130的功率管并联驱动电路。通过对驱动电路的合理设计，极大地提高了并联MOSFET驱动电路的动态稳定性。利用Muhisim软件建立驱动电路模型并进行仿真，仿真结果表明，采用该方案设计的功率驱动电路具有较低的过冲电压，并提高了功率驱动电路的动态性能。