柴油机MPC排气系统三维湍流流动数值计算

利用三维流动数学模型,对内燃机不同进气条件下MPC排气系统内气体流场进行了模拟计算,得出了其流动规律,并分析了原因.在只有支管进气的条件下,支管入流对MPC系统流场分布起主要作用,总管封闭端和支管入口下游附近,存在回流;总管和支管同时进气时,总管中回流消失或大大减弱,总管内速度分布较均匀,支管流动的影响减弱;不论那种入流方式,在支管入口下游,总管垂直与主流方向截面均存在两个对称的较强的2次流,是引起气体能量损失的主要原因.该2次流是由MPC系统结构所造成的.

排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响

作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多.

不同排气系统对涡轮增压柴油机性能的影响

以某增压中冷柴油机为研究对象,利用GT-POWER软件建立了该增压中冷柴油机工作过程仿真模型,并根据试验数据进行了校核计算.在上述工作的基础上,对增压柴油机的三脉冲排气系统进行了改型设计,建立了MPC排气系统和定压排气系统仿真模型,验证了模型的有效性.通过对三种排气系统的仿真及对比分析,表明MPC及定压排气系统选取合理的较小排气管径能够降低发动机油耗,减弱涡轮进口压力脉动,保证较高的涡轮效率和功率输出;发动机额定工况下,三种排气系统对发动机及涡轮性能的影响存在明显差异,三脉冲系统的发动机性能优于MPC与定压排气系统;发动机中低转速时,MPC系统使得涡轮效率较三脉冲与定压系统有所提升.