基于MSC.Patran/Nastran的桥式起重机主梁优化设计

针对现行主梁设计中存在的结构笨重、材料浪费严重的问题,基于MSC.Patran平台,构造某型桥式起重机箱型主梁模型,应用MSC.Nastran对其进行结构和受力分析;以主梁各板厚度为优化变量,以强度和刚度指标为约束,应用MSC.Nastran提供的优化方法,进行以主梁结构轻量化为目标的优化计算,得到合理的优化结果。对我国桥式起重机的现行设计方法进行了一些改进和探索。

基于MSC.Patran/Nastran的泵车臂架分析系统的研究

为了对泵车臂架进行多工况有限元分析,基于MSC.Patran/Nastran平台,运用PCL(Patran Command Language)开发了泵车臂架分析系统.该系统集成于Patran,具有Patran风格,便于交互操作;实现了泵车臂架有限元模型任意姿态变换、载荷参数化和分析过程自动化等功能.并以某公司37 m泵车臂架为对象,运用系统进行了几种典型工况姿态的有限元分析.结果表明,分析系统计算正确快捷,使用方便,适用于泵车臂架分析.

MSC.NASTRAN子结构法在航天器结构动力学分析中的应用

航天器结构系统日趋庞大和复杂,为实现对复杂系统的高效分析和计算,同时为解决不同研制单位之间的模型传递和交互中的技术保护问题,文章介绍了一种基于MSC.NASTRAN软件的子结构分析方法(MSC.NASTRAN超单元法),可用于复杂航天器的系统级动力学分析,并给出航天器结构分析实例。实际应用表明,该方法能够有效屏蔽结构设计参数,显著提高复杂航天器系统分析效率。

基于MSC.NASTRAN玻璃啤酒瓶有限元建模和分析

对市场上普遍流通的虎牌玻璃啤酒瓶在PRO/Engineering环境下创建三维实体和二维面模型;利用MSC.PATRAN/NASRTAN软件进行实体和面结构的有限元分析,得到啤酒瓶应力和变形分布,明确结构各部分受力特性;对1/2和1/4实体模型以及面模型所得结果做详细对比分析,给出采用各种模型进行计算的优劣。该方法可以应用于啤酒瓶的耐内压强度校核和结构优化设计。

基于MSC.Nastran的轻型客车车身骨架的模态分析

车身骨架结构模态参数反映客车车身固有振动特性。而振动特性的优劣直接影响到客车的使用寿命、乘坐的舒适性和行驶的安全性。本文通过对车身骨架进行有限元建模,而后将其导入MSC.Nastran进行自由模态的分析,计算出了该客车车身骨架结构有限元模型的模态,最后对所计算的模态数据进行了分析,为该车车身的进一步动力学分析的提供了参考。

基于MSC.NASTRAN的城市客车模态分析

以某款城市客车为研究对象,基于有限元方法,先在HYPERMESH中用壳单元建立车身骨架的有限元模型,然后使用MSC.NASTRAN对车身骨架模型进行模态分析,提取车身自由状态振动的前10阶模态,得出车身骨架结构的固有振动特性,借此评价车身结构设计的合理性与可靠性,同时也为车身后期的动力学分析提供了参考依据。

基于MSC.Nastran的重型载货车车架有限元强度分析和模态分析

采用有限元分析软件MSC.Nastran,对重型载货车车架的不同状态(光车架、装前悬、装前后悬)进行了静弯强度和刚度分析,得出了其应力分布图,并与测试值进行了比较,得出了车架结构的合理性;分析了车架的前18阶模态特性,得出了其固有频率和振型,通过与汽车在行驶时车架受到的外部激振特性比较,得到整个车架满足动态特性的条件,能够避免发生共振,符合设计要求,为其结构的进一步优化及抗疲劳设计提供基础。

基于MSC.Nastran的某校车车身结构的模态分析

应用有限元前后处理软件Patran对车身骨架进行有限元建模,然后导入MSC.Nastran进行无阻尼自由振动状态下的模态研究,得到该校车车身骨架结构有限元模型的模态,并对得到的理论模态参数进行分析,为该车车身骨架的设计方案提供全面的评价。

基于MSC.Nastran摩天轮结构仿真分析

以摩天轮为例,采用大型有限元分析软件MSC.Nastran建立了仿真模型,对摩天轮承受满载、极限风载以及满载和极限风载共同作用这3种工况下的应力场和应变场进行了分析.研究结果表明,建立的摩天转轮有限元模型合理,模拟结果与实际情况相符,对指导和完善摩天轮的设计与优化过程具有重要的理论和实际意义.

基于Isight-MSC.Patran/Nastran联合仿真的弧形闸门动力模型修正

为了获得精确的弧形闸门动力有限元模型,提出一种基于Isight-MSC. Patran/Nastran联合仿真与特征灵敏度优化相结合的快速建模方法。主要思路是在保证弧形闸门几何特征及动力特性一致情况下,通过软件联合调用实现质量重分布,以此得到相应的动力有限元模型。首先利用摄动法建立弧形闸门主框架目标模型,通过特征灵敏度优化方法迭代逼近,证明了该方法的有效性,进而通过与现有参数优化方法对比,说明了该方法在保证最小改变量的情况下,能够获取更为精确的有限元动力分析模型。在此基础上根据弧形闸门完全水弹性模型实测数据建立了相应的动力有限元模型,实例计算表明该方法只需较少的迭代步骤就可以实现精确建模。

对于MSC.Nastran软件的使用和结构优化程序二次开发

本文针对一些工程结构,利用美国MSC公司的MSC.Patran和MSC.Nastran软件建立了几何模型,生成有限元网格模型,进行了应力、变形分析计算,其中有些问题还利用优化模块以重量最小为目标函数进行了最优设计;考虑到优化模块还有待于更好地体现计算效率和健壮性,以MSC.Patran和MSC.Nastran软件为核心、基于PCL语言分别进行了各类有限元模型的结构优化程序的二次开发;最后还探讨了CAE软件的发展走向。

基于MSC.Patran/Nastran的雷达机箱隔振缓冲系统仿真分析

以某型雷达发射机机箱结构为研究对象,在装配底部应力减振器的基础上,分析计算了机箱隔振缓冲系统的刚度及阻尼,并利用仿真软件MSC.Patran/Nastran对机箱进行了有限元建模和动力学分析,得到了机箱随机振动、冲击等仿真计算结果。结果表明,机箱的减振结构设计符合机械环境技术条件和隔振缓冲要求。

基于MSC.Patran和Nastran压力机螺杆的模态分析

山东理工大学针对某型400T螺旋压力机进行节能设计改造,提升了压力机的工作效率并完成了节能的预期目标,然而在改造完成以后发现少量改造产品存在振动较大的问题。螺杆作为螺旋压力机的关键部件,其动态性能直接影响到压力机再设计性能效率的提升和工作的稳定。提出从共振理论的角度对产品的振动过大进行评估,利用Solidworks建立某型400T压力机的整机模型,并用MSC.Patran和MSC.nastran对主传动螺杆进行了有限元模态分析。直观地得到了螺杆各阶模态振型和频率,为螺杆的响应分析提供了重要的模态参数,同时也为压力机再设计中螺杆疲劳寿命分析奠定了基础。通过分析得出了压力机振动并非是由于传动螺杆共振原因导致,并且压力机在保证加工工艺的条件下还可以提升打击效率的结论。

基于MSC.NASTRAN软件的机翼有限元分析

通过有限元分析软件MSC.NATRAN,建立了飞机机翼的有限元模型。主要针对机翼在气动载荷作用下进行的静力分析,模态分析,以及热分析。介绍了有限元法工作的步骤方法,给出了机翼的应力、应变结果,位移移动量,1到6阶振动和热分析结果。为飞机机翼的性能优化提供了参考。

MSC.NASTRAN中偏心梁的有限元建模问题

在有限元结构设计分析中,对梁的受力形式以及在空间放置方式等的理解直接影响整个分析计算结果。文中阐述了如何通过现有的大型通用有限元商业软件 MSC.NASTRAN 来实现梁元中性轴的偏置设置和对梁元坐标系在空间中的确定,设计更为符合真实物理模型的有限元模型。最后通过实例对偏心梁结构与非偏心梁结构进行了计算和结果比较,并得出具有一定参考价值的相关结论。

基于MSC.Nastran/HyperWorks的薄壁圆筒隔框结构拓扑优化设计

薄壁加筋结构是航空航天领域常见的一种结构型式,这类结构的强度分析和优化设计广泛地受到关注。相比自行开发软件,合理地结合商业有限元软件的优势开展结构分析和优化设计更加简单实用,且易于飞机结构设计人员掌握。提出了一个基于MSC.Nastran和HyperWorks的完整的结构分析和优化设计流程。首先,在MSC.Nastran中进行整体结构的建模和分析,然后将隔框从整体结构中隔离出来,将MSC.Nastran分析得到的隔框边界节点的位移信息作为强制位移载荷施加给隔框,然后基于HyperWorks的优化模块对隔离出的隔框单独做优化分析和拓扑结构设计。该流程合理地结合了MSC.Nastran的结构分析功能和HyperWorks的优化功能,以薄壁圆筒隔框结构中隔框部分的拓扑优化为例详细说明了流程的全部细节,通过算例表明该结构分析和优化设计流程普遍适用于大型复杂结构的优化设计问题。

基于MSC.PATRAN/NASTRAN的飞机装配型架刚度分析及优化设计

首先介绍了飞机某装配型架的CAD模型,然后基于MSC.PATRAN平台,构建该装配型架的有限元模型,应用MSC.NASTRAN对模型进行了刚度分析,为型架整体设计提供了设计依据。根据仿真分析结果,进行以型架结构减重为目标的优化设计,优化结果对现行的型架结构进行了改进。

基于MSC.Nastran的重型刮板输送机中部槽强度分析

中部槽的良好运行是保证刮板输送机输送效率和延长使用寿命的重要因素,因此,对中部槽的强度分析具有重要的意义,论文利用有限元分析软件MSC.Nastran,对重型刮板输送机的中部槽进行了建模,分析得到了推溜工况和拉架工况下的应力分布云图,根据表中的应力数据和计算得到的应力云图,指出了在不同工况下最大应力出现的部位。