非现金支付方式在高速公路MTC收费中的应用与探讨

非现金支付方式在高速公路MTC收费中的应用有助于高速公路通行费用支付方式的丰富与完善,也可以在发掘现有收费车道的通行能力的基础上,提升高速公路收费站的通行效率。本文主要对高速公路MTC车道电子支付方式的需求与非现金支付方式的实现问题进行了探究。

探讨非现金支付在高速公路MTC收费中的应用与实现

高速公路MTC收费采用人工收费的方式,导致车辆经过收费站时时间浪费严重且影响交通运行通畅性,ETC收费模式虽然自动化强,但也存在需要人工办理、充值或在普通民众生活中普及度不高等问题。因此,高速公司MTC收费模式中非现金支付方式日益受到公众喜爱。本文针对当前非现金支付在高速公路MTC收费中的应用与实现进行探究,提出相关巩固措施,以期有利于非现金支付方式应用水平的提升,进而推动高速公路MTC收费模式的进一步完善与发展。

高速公路收费站ETC/MTC混合收费车道通行能力计算模型研究

分析了ETC/MTC混合收费车道入口ETC车辆占比αE和连续到达ETC车辆排队长度w对混合收费车道平均服务时间tS的影响;对SHAKER模型进行了修正,并对修正SHAKER模型参数进行了标定,建立VISSIM仿真模型对修正SHAKER模型的有效性进行了验证;分析了ETC/MTC混合收费车道通行能力与ETC车辆占比之间的关系,提出了考虑车辆平均服务时间的ETC/MTC混合收费车道入口通行能力估计模型,并与余弦函数模型进行了对比分析。结果表明:不同ETC车辆占比下,ETC/MTC混合收费车道入口通行能力修正SHAKER模型计算值和VISSIM模型仿真值的相对误差ε<10%,在允许范围之内,验证了修正SHAKER模型的有效性;ETC/MTC混合收费车道通行能力随着驶入混合车道ETC车辆占比的增大而增大;与余弦函数模型相比,笔者提出的估计模型更能反映ETC/MTC混合收费车道的交通运行特性。

容错存储系统在高速收费结算中心的应用

随着高速公路建设的快速、健康发展和国外内高速公路联网收费技术的发展,为了提高收费系统的服务水平和收费站的通行能力,为高速公路用户提供便捷、快速、安全的通行方式与支付方式,提高高速公路的经济效益和社会效益,满足广大公众和各管理部门对高速公路管理日益增强的需求,各省高速公路收费结算中心不断强化其IT系统建设,典型的IT应用包括数据接收系统、MTC收费系统、ETC收费系统、清分系统等。上述系统的规划和建设和完善推动了主机及存储系统的快速建设与完善。

复式亭全计重收费系统

广东省在2015年实现货车全计重收费,计重收费系统更为复杂由于广东经济发展比较好,货运量非常大,而高速公路由于在前期设计时对车流量的估计不够充分,导致货车在计重收费时出口车道资源非常紧张,严重影响了货车全计重收费通行能力针对这种现状,目前广东普通采用复式收费亭方式来提高收费效率。本文着重阐述了在复式收费亭模式下,如何利通一台称重设备,实现货车的全计重收费。

高速公路ETC和MTC方式下车辆延误比较

高速道路在二十一世纪已成为城市和城市之间最关键的交通链接,由于其具备的高速、安全等优势成为大家出行的首选通行形式,可是随着交通设备的普及与社会经济的快速发展,使得传统的高速道路已无法满足人们对交通通行的要求,而怎样增加高速道路的运行效率是相关单位重点考虑与处理的难题,其中最为有效的方法就是从收费方式方面着手。以往的收费模式在车流量偏大的时候会导致车辆出现延误、堵塞等情况,常用的收费模式有电子不停车收费模式,人工半自动收费系统以及国内最普遍的IC卡收费。文章重点从ETM与MTC这两种收费模式下车辆延误状况入手,研究这两个模式的优劣性。

ETC在高速公路联网中的应用

ETC是国际上开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经联网并逐步形成规模效益。目前,随着高速公路不断的改扩建,不停车收费系统(ETC)不断的推广,我国高速公路ETC车道有了明显的增加,提高了高速公路收费口的通行效率,同时降低了环境污染和能源消耗。本文就ETC在高速公路联网中的应用进行了阐述。