基于Newton-Raphson迭代的永磁同步电机MTPA控制算法设计

针对牵引永磁同步电机的最大转矩电流比(MTPA)的控制原理,提出一种基于Newton-Raphson迭代公式的MTPA控制算法,根据转矩指令实时计算最优的d、q轴电流参考值,充分利用了电机的磁阻转矩,以最小的电流输出最大的转矩。Newton-Raphson的迭代次数为10次,最终将迭代误差降到0.01 A以下,对处理器的负担较小。通过MATLAB/Simulink仿真及在中车大连电力牵引研发中心有限公司试验中心进行试验,证明了该MTPA算法的可靠性与有效性,并在系列化标准地铁永磁牵引系统中得以应用。

混合动力汽车电机控制系统设计与实现

在对当前国内外混合动力汽车电机控制技术现状进行研究和分析的基础上,提出了一种混合动力电机控制系统。基于数字信号处理器平台完成了一种高性能的混合动力电机控制系统的整体结构设计、核心硬件选型和控制软件设计,搭建了实验平台对方案进行了仿真验证。仿真结果表明,该控制系统在纯电动和混动模式下的各种切换及换挡操作控制中表现良好,且有较快的反应速度,有效提高了混合动力汽车的舒适性和平稳性。