粤港澳大湾区空铁联运线路问题分析

全球化时代,经济和科技作为双引擎推动新型交通发展,使空铁联运成为新的趋势,航空经济的潜力得到进一步挖掘,有助于扩大机场辐射范围,提高周边城市的综合发展实力,推动一体化进程。本文对粤港澳大湾区空铁联运的背景和线路进行了深入分析,提出构建以城市轨道交通、城际铁路、干线铁路等多种方式综合交通运输体系的构想,并依托新的交通技术来扩大航空经济辐射地,赋予大湾区全新的交通智慧。

香港轨道交通与土地资源的综合开发

分析了香港土地资源开发利用、轨道交通开发营运、以及轨道交通与土地资源综合开发的成功经验。香港是世界上人口密度最大的城市之一 ,采用以轨道交通为骨干的公共交通为主导的高密度发展模式 ,用最少的土地资源进行发展 ,却能保证城市交通的高度能达性 ,产生最少的污染 ,经济发展的水平达到甚至超过其他国际先进城市 。

香港地铁运营成本分析及其启示

地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议。

城市轨道交通规划建设“香港模式”的成功经验

介绍了香港城市轨道交通规划建设的概况,分析了"香港模式"的产生背景,总结了"香港模式"的成功经验。提出了"香港模式"对重庆主城区城市轨道交通线网规划建设的启示。

香港地铁及上盖物业开发情况调研及其对深圳市地铁上盖物业开发建设的启示

为了解决深圳市地铁车辆段上盖物业建设中存在的噪声和振动问题,保障上盖物业居民的健康和安全,在考察香港地铁及上盖物业建设及采取的环保措施的基础上,指出其对深圳市地铁上盖物业建设的借鉴意义,并根据比对的结果,得出考察结论及对深圳市地铁上盖物业建设的建议。

港铁同台换乘站的布局形式和匹配性分析

以同台换乘站应用较多的港铁(香港城市轨道交通)作为研究对象,吸收前人成果并结合实地考察,来探究其站台、线路的布局形式和换乘能力同换乘需求量的匹配性。借鉴道路立交思想,将换乘站按其肢数分类,并依据肢数计算换乘情况数,进而分析得到其中需求量较大的换乘情况,并根据布局形式来定性评价该站的换乘能力与这些需求的匹配性。通过分析可得到如下启示:设计时应以匹配较大的换乘需求为首要原则;不对冲同台换乘站布局形式最值得借鉴;有条件时同台换乘站也可通过改建形成。

信息系统在地铁乘务管理中的应用

借鉴多年在香港铁路运营领域的工作实践,对于地铁乘务管理系统的核心任务和内容进行阐述,同时对京港地铁运营管理中使用的多个IT运营系统进行介绍。阐明列车司机的日常管理是轨道交通运营管理的一个重要组成部分,随着当前国内各城市轨道交通建设速度的加快,运营管理部门建立一套有效的乘务管理系统,显得尤为重要。

港铁车站人性化细部设计及启示

该文通过分析港铁车站的人性化细部设计,探求有益启示,以期为我国如火如荼的城市轨道交通建设提供有益启示。

香港地铁的可持续发展探索

以香港地铁的发展历程为题材,从经济贡献、环境保护和社会责任三方面,探讨轨道交通系统可持续发展的含义。为了达到可持续发展的目标,分析城市轨道交通新线在规划和建设阶段需要考虑的因素,探索城市规划与城市轨道交通规划之间的关系。介绍香港地铁运营服务的良好效果,以及降低运营成本所采取的有效措施。

城市轨道交通资产管理初探

分析我国城市轨道交通资产管理的现状,认为城市轨道交通的发展日益迅速,资产管理的效果直接影响了城市轨道交通企业的效益。通过介绍国际上应用广泛的资产管理标准,并借鉴香港地铁的成功经验,阐明先进、适用的资产管理方式应该符合PAS55—1规范要求,立足于资产的整个寿命周期,采用基于风险的管理政策,既强调计划又因资产的表现而适当调整。

基于港铁模式的三个主要市场参与者的角色探析

城市轨道交通能够有效缓解路面公共交通拥堵,并带动经济发展,但其高昂的建设和运营成本也给当地政府财政和地铁公司带来巨大压力。香港地铁以独有的港铁模式创造了世界城市轨道交通的典范。香港政府、港铁公司、房地产发展商是港铁模式下的三个主要市场参与者。文章归纳了三个参与者在港铁模式下担当的不同角色,分析了三者在港铁市场化过程中所起的作用以及三者之间的关系。在此基础上,结合我国城市轨道交通的现状,分析了内地地铁运作体制存在的问题并提出了相应的对策。

香港城市轨道交通换乘站的无障碍设计研究

随着中国老龄人口规模日趋庞大,加之自然或人为灾害导致的残疾人数的增加,全社会对存在活动障碍的群体关注度不断提高,无障碍设计也越来越成为学术界研究的重点。轨道交通换乘站作为承载城市公共交通功能的公共建筑,具有使用频率高、使用人群广、人流量大、等典型特征,其无障碍环境的构建是城市公共交通无障碍"人性化设计"的缩影。而香港拥有较为成熟的轨道交通换乘站,针对老龄化人口、残障人士的特殊城市建设需求进行了系统的无障碍设计。本文以为研究对象,从行动无障碍设计、视觉无障碍设计、听觉无障碍设计三个方面探求香港城市轨道交通换乘站的无障碍细部设计,希望对国内其他城市的公共交通出行无障碍细部设计提供参考。

香港地铁的现有规模及最新发展

简要叙述香港地铁的基本概况和发展历程，全面介绍香港现有的地铁线路及运营情况、正在建设中的地铁工程和规划中的新线状况，并对香港的物业开发及广告、通讯、商业和旅游等方面的业务加以简要介绍。

基于港铁模式的城市轨道交通市场化路径探析

香港地铁成功创造了政府资本进行市场化运作的典范。归纳了港铁公司经历培育期、成熟期到推广期的三阶段市场化进程,分析了通过资本补偿、资源补偿和业务多元化所建立的香港地铁盈利模式。在此基础上,探索了我国城市轨道交通市场化路径的方法,并提出了相应建议。

广州城市轨道交通快线的创新实践与思考

为满足粤港澳大湾区建设的新时代发展需要,轨道交通网络必须适应城际间高频次、快速化的出行需求,从高覆盖率走向高服务效率,实现国土空间的高效组织利用。从分析广州城市轨道交通快线经历的3个发展阶段入手,即顺应空间外拓、城乡一体、枢纽型网络城市,总结取得的成就和不足。重点提出加快湾区铁路及城市轨道交通快线A的规划建设,里程规模分别超60 km和400 km。创新国家铁路、城际铁路、城市轨道交通间的衔接组织,实现三网深度融合,满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层次轨道交通出行需要。

新浪潮电影的本土化实践——以严浩《似水流年》为例

作为新浪潮电影在本土美学实践的代表作,严浩的《似水流年》借助西方现代电影语言进行了电影内涵、意义表达的艺术实验,开拓出了一片不同于香港主流商业电影的影像空间。《似水流年》具有多重美学意蕴,反映了城乡切换不仅是物理空间的改变,也意味着因时间与空间中的移动,人的精神结构、思想观念、思维方式、价值观等发生了改变,而这恰恰说明,个体或群体的主体性在城乡切换的多元建构中至关重要。该片展现了港人由于所处历史时空与母体文化存在的割裂性,同时也反映了其对中华母体精神的依存性,因此电影不仅具有中华母体文化内涵与精神底蕴,也具有现实意义与审美价值。

香港城市轨道交通换乘站的标识系统设计研究

导向标识系统在轨道交通车站中负责为乘客快速、准确的传达信息,并且在客流的引导和组织方面发挥重要的作用。随着我国轨道交通建设的快速发展,为发挥快速轨道交通的运输能力,必须依靠设置科学合理、设计简洁、准确的标识系统。本文以香港城市轨道交通换乘站为研究对象,从标志的内容和形式探求香港城市轨道交通换乘站的标识系统设计,从而为我国内地的城市轨道交通车站的标识系统设计提供参考和借鉴。

“垂直都市主义”:香港公交导向型“裙-塔”综合体开发

高人口密度经常与拥挤、堵车和环境问题联系在一起。然而,香港的"裙—塔"综合体开发却向人们展示了高人口密度如何变得富有活力。这要归功于香港独创性地将大运量公共交通与新型开放空间、垂直交通与塔楼整合起来。同时,这些高效的钻石形或十字形的锯齿状塔楼实现了在一个地块内外窗面最大化。香港成为"垂直都市主义"的世界试验场。

粤港澳湾区对区域城市轨道交通规划建设的影响分析

该文整理了目前粤港澳大湾区内主要城市轨道交通的规划建设情况,分析了目前存在的强化中心、强化跨市衔接、强化枢纽、强化重点区域等发展趋向,并尝试展望湾区城市未来的轨道交通发展方向和提出相关建议。

差异环境中地铁对标管理的研究与实践

企业在实行对标管理战略的时候往往容易忽视环境的差异因素,导致对标管理出现偏差。以深圳地铁与香港地铁对标为例,从社会文化、企业内部管理、政府政策、投融资等方面对深圳和香港存在的环境差异进行对比,阐述深圳地铁在学习香港地铁的对标时,如何突破理念、文化、技术、管理等束缚,引导企业成长,提升企业竞争力。