MTU396柴油机电子检测控制应用技术及故障分析

论述了MTU396系列柴油机所采用的SUE396T02电子检测控制应用技术功能、原理,介绍了其常见的故障及处理方法,这将对改进我国目前的柴油机电子检测控制技术起到积极的借鉴作用。

MTU396柴油机两类典型电控停机故障分析

介绍了MTU 396柴油机发生的与电子调速器有关的两类典型的电控系统报警故障停机:不可预见故障停机和超速报警停机;分析了故障的原因并给出了排除此类故障的系统的解决方案,可为此类设备的稳定运行和维护提供理论和技术上的支持。

MTU396系列柴油机新进展

与MTU公司技术座谈时了解到,该公司生产的396系列柴油机进一步改善了怠速及低负荷时的性能,从1990年开始将03系列发展为04系列。当年发展03系列时为改善低负荷性能采用相继增压,当柴油机转速降到1600r/min时给出信号,通过电磁阀及旁通管关闭一台增压器,使两排气缸合用另一台增压器,从而提高低负荷时增压器效率,使有足够的空气进入气缸燃烧。MTU的这一技术在水翼艇、高速客船上使用。

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅱ)

为了避免气阀头部产生局部过热和阀座积碳,每只气阀都有气阀旋转器。在气阀开闭往复运动过程中,通过碟形簧及滚珠的作用使旋转器体产生微量转动,并经气阀弹簧、定位环和卡瓣将旋转运动传到气阀。这种结构有效地改善了气阀工作条件并保证了座面的密合性。 喷雾器位于气缸盖中央,从上部装入护套中。气缸盖与箱体之间都有单独的气缸垫和铝衬板保证燃烧室的完全密封。

关于MTU396柴油机的顺序增压控制及其故障分析

MTU396柴油机采用A.B两台增压器组成的单级顺流增压系统.并通过顺序增压控制系统来接通和切断增压器B,优化增压器在柴油机部分负荷运作时运行性能,以增加进气压力和减少油耗,及其常见故障分析。

MTU396系列船用高速柴油机拉缸的原因及防治

阐述了MTU396系列船用高速柴油机拉缸的形成原因及其主要外部表现迹象;在分析故障原因的基础上,探讨了不同情况下的不同故障而采取的对策。

关于MTU396TE系列柴油机少水的故障分析及其排除

MTU396TE系列柴油机是由德国戴姆勒克赖斯勒公司制造的高速四冲程柴油机,它作为主机广泛应用于高速船舰的动力系统。该系列柴油机少水(冷却液异常减少)是近年来使用该型号的柴油机为主机的相关船舶经常出现的故障之一。主机少水故障可以分为外漏与内漏两种:外漏通常由密封件失效、密封面不良、外置管路腐蚀穿孔,淡水泵水封失效等原因造成,可以通过肉眼观察发现,判断处理起来比较简单,也不会对柴油机造成进一步的损坏,本文主要结合该系列柴油机冷却水循环系统工作原理以及本人近年工作经验,对冷却水内漏故障进行分析,以提高故障排除的效率。

MTU396系列柴油机

介绍了德国MTU公司396系列柴油机的性能、结构和主要特点。其独具特色的增压、预热、冷却、电子监控、无负荷空转系统和重要部件的结构，反映出设计者对环保、节能、可靠性、安全性及客户运用要求的高度重视。

某型船柴油机电子调速器故障的解决过程

某型船柴油机电子调速器故障在船舶各级计划性修理及临抢修中都成为排故的难点。为了能够快速、准确定位和排除故障,本文对故障现象、工作原理和处理措施等进行分析总结。下面针对某型船MTU16V396SE84柴油机计划性修理中出现的电子调速器故障的解决过程进行阐述。

MTU16V396TE74L柴油机的排烟异常及故障浅析

低碳、节能、环保是当今世界的共同主题,节能减排是所有行业共同的目标。船用柴油机的节能减排也逐渐被重视起来。国际海事组织(IMO)已对船用柴油机的排放做出了严格限制,国家也针对可能出现的排烟污染问题制订了相关的政策法规。通过对MTU16V396TE74L柴油机的排烟异常进行分析,并提供相应的解决方法,来减少柴油机燃油、润滑油的过大耗损,进而降低排放,提高功率,延长其使用寿命。

MTU16V396TB84型高速柴油发动机

联邦德国 MTU 公司是世界最大的高速柴油发动机、燃气轮机和压缩机制造公司,在所制造的331、396、538、956、1163系列高速柴油发动机中,销售量最大的是396系列(每个气缸的行程容积为3.96升),而性能最好的机种是