基于网络模型的动车组火灾人员疏散研究

以CRH1型动车组为研究对象,分析动车组于隧道中发生火灾时不同火灾场景下的人员疏散。将疏散路径分为单入口——单出口、多入口——单出口、单入口——多出口以及以上三种路径的有机组合。设置人为纵火、列车底盘起火两种场景,根据选定的反应时间、人员密度、疏散宽度等参数,利用网络模型预测人员整体疏散时间,探讨瓶颈效应对人员疏散效率的影响。研究发现:列车内和隧道内的安全设施能够正常工作至关重要;现行疏散路径中维修通道是整体疏散的瓶颈点。应增加疏散路径的数量、有效宽度、安全性。

浅议动车组列车的消防对策

动车组列车的性能虽然在防火安全方面较普速列车有了很大提高,但在电气设备故障、人为因素影响等情况下也可能引起火灾,列车安全防范和火灾发生时的应急处置仍存在不少难点,应从加强技术设备改进、消防安全检查和防火教育培训等方面入手,提高其消防管理水平。