CRH2动车组上应用MVB-M网络的可行性论证

如今中国城市轨道交通行业正在高速发展,国内多个地铁车辆项目中成功运用的MVB-M总线型列车网络已经引起了整个行业越来越多的关注。众所周知,CRH2动车组上使用的列车网络系统为日本三菱公司的ARCNET环形网络,而MVB-M网络具有网络结构简单、冗余度高、可靠性好等诸多特点,鉴于此,对CRH2动车组上应用MVB-M网络的可行性进行了论证。必须指出的是,由于MVB-M网络不支持列车联挂,因此论证是在满足非重联动车组的前提下进行的。

上海13号线列车网络控制系统设计与研究

基于总线技术的网络控制系统正广泛应用于地铁车辆和高速列车上,并逐渐取代了传统有节点的列车控制系统。现介绍上海13号线地铁网络控制系统的设计,分析了网络控制系统的技术特点,包括网络拓扑结构,MVB-M总线技术及TCN系统设计等。

多功能车辆总线设备地址分配优化设计

针对消息数据的事件轮询机制设计各种性能优化算法对提高多功能车辆总线消息数据的实时性能具有重要作用.详细分析了消息数据的通信机制,给出了事件轮询的具体流程,通过引入仲裁二叉树模型,对事件轮询的核心算法即事件仲裁算法进行了深入解析.该模型涵盖了事件仲裁的各种情况,清晰的展示了事件仲裁的方向和特点.在此基础上,为减少因大量冲突导致的仲裁延时,提出平衡二叉树地址分配方式,相比协议中的连续地址分配方法,该地址分配方式通过合理分割冲突域,最大程度的减少了事件轮询的仲裁报文数量.仿真结果证明该分配方式有效缩短了仲裁时延,提高了MVB网络的实时性能.