国产150MW汽轮机疏水系统优化改进设计

针对国产150 MW汽轮机疏水系统在设计上存在的若干问题进行了探讨。提出改进疏水系统的措施,缩短了机组起动时间,提高了机组参与调峰运行的能力,改善了机组运行的安全性和经济性。

600MW汽轮机中压缸起动中二级旁路系统控制分析

简要介绍了600 MW汽轮机二级旁路系统结构功能,并对该类机组在中压缸起动中二级旁路系统的控制进行了详细分析,指出了中压缸起动方式切为高压缸运行方式中二级旁路系统控制应注意的问题。

200MW汽轮机中压缸静叶改造

针对原 2 0 0MW汽轮机中压缸静叶叶型损失偏大 ,动静匹配不佳造成攻角过大的问题 ,采用后部加载叶型并选用新的造型方法对静叶进行了技术改造。实验结果表明 ,改型后的静叶叶型损失下降 ,和动叶的匹配得到改善 ,2 0

600 MW超临界汽轮机中压缸起动分析

介绍东方汽轮机厂生产的CLN600-24.2/538/566型超临界汽轮机中压缸起动过程和特点,分析起动过程中高压缸倒缸参数选择的原则和方法,以及需要注意的问题。对旁路系统在中压缸起动中的作用和中压缸起动的优点进行了总结。

330MW汽轮机叶顶汽封间隙优化及经济性分析

北方联合电力有限责任公司达拉特发电厂2号、4号、5号汽轮机组经多年运行后,汽轮机缸内漏汽损失大、汽缸效率下降、热耗率高。通过对间隙超标的高、中压缸叶顶汽封阻汽片进行更换,优化叶顶汽封设计间隙等工作,高、中压缸效率效率分别提高3%和2.3%,热耗率平均降低约80 kJ/kWh,机组经济性得到提高。

330 MW汽轮发电机组高低压旁路配合中压缸启动的分析

为解决法国通用—阿尔斯通公司设计生产的T2A·330·30·2F1080型亚临界压力机组冷态启动时中压缸的问题，提出采用高低压旁路系统配合中压缸启动方式，从启动特点、参数选取及旁路控制等方面予以进一步分析探讨，认为在旁路系统配置及控制合理的条件下，中压缸启动成功并有一定的优势。

西屋引进型600MW超临界汽轮机汽缸夹层漏汽分析及处理

安徽华电宿州发电有限公司公司采用2台630 MW超临界汽轮发电机组,汽轮机是由上海电气生产西屋引进型机组,型号为N630-24.2/566/566。2020年6月,#2机组第二次大修后启动,发现汽轮机调节级压力偏低,高压缸排汽压力和高压缸排汽温度偏高,同时根据高压缸汽缸夹层温度偏高,初步判断为汽轮机调节级前至高压缸排汽之间通过汽缸夹层漏汽。邀请电科院和设备制造单位对汽缸可能漏汽位置及实际漏汽量进行计算分析,并于2020年10月对高中压缸进行二次揭缸,将高压下内缸吊出后发现喷嘴室下定位销裂开,蒸汽从喷嘴室通过断裂的定位销孔漏出,造成汽缸夹层漏汽并严重影响汽轮机效率。

国产135MW汽轮机高压缸排汽参数偏高原因分析及处理

国电宿迁热电有限公司2×135MW机组投产后,汽轮机运行高压缸排汽(高排)压力和温度远高于设计值。通过大修前诊断试验分析及大修检查,找出了造成汽轮机高排压力和温度偏高的原因。对此,经过大修处理,汽轮机高排压力约下降0.13MPa,温度约下降14℃,汽轮机效率明显提高。

亚临界600MW汽轮机组五、六段抽汽超温处理

大唐盘山发电有限公司(盘山电厂)600 MW汽轮机组低压缸五、六段抽汽温度超过设计值,主要原因为汽轮机低压内缸中分面处的漏汽,以致降低了机组的出力及效率。从法兰螺栓紧力的计算入手,发现低压内缸漏汽为内缸产生明显变形所致。对此,采取了加大汽缸中分面法兰螺栓紧力及加密封键等措施,实施后五段、六段抽汽温度分别比实施前下降了25℃、40℃,达到了预期效果。

630MW超临界机组低压缸排汽通道的优化

对国产引进型630 MW汽轮机低压缸排汽通道进行优化,以降低排汽压力、提高机组运行的经济性.在凝汽器喉部加装导流装置,使其排汽流场趋于合理,凝汽器换热管的热负荷更均匀.实际运行和试验证明,排汽压力降低0.3 k Pa以上,功率相应增加了0.18%,排汽通道优化取得显著效益.

三缸三排汽200 MW汽轮机低压转子光轴供热改造的节能减排效益研究

该文结合当前的国家政策和电力行业深度挖潜、灵活性改造的发展需求,针对当前某电厂所在区域的供热现状进行了简要说明,对该电厂三缸三排汽200 MW汽轮机低压缸光轴改造原理进行了说明;结合改造经验,对机组经济性指标、节能量情况进行了测算,对项目的供热收益和灵活性收益进行了总结,对项目的环保效益进行了计算,说明光轴供热改造项目不仅具有良好的经济效益,还具有节能和环保的社会效益,更会对企业的可持续发展产生积极影响和促进作用。

125MW汽轮机组低压胀差异常原因分析及处理

连州发电厂1号机组2001年大修后汽轮机低压胀差变化很大。通过对运行工况的分析,发现低压胀差变化与负荷、凝汽器真空、轴封压力存在比较明显的关系:低压胀差随凝汽器真空升高而增大,随真空的降低而减少;低压胀差随负荷升高而减少,随负荷的降低而增大。对胀差测量回路的检查和1号机组大修检查发现低压缸轴封处中分面吹损严重,分析认定低压缸轴封处中分面向低压转子末级漏汽,加热低压转子是造成1号机组正常运行中胀差异常的主要原因。对此,采取了确保低压缸水平结合面严密不漏汽等措施,使胀差达到正常值。

300 MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

针对国产引进型300 MW汽轮机低压缸排汽压力偏高的问题,对低压缸排汽通道进行优化改造,在凝汽器喉部加装均流装置,使其出口蒸汽速度分布合理,改善了凝汽器冷却管束热负荷分配,提高了传热系数。实际运行和试验证明,排汽压力降低0.5 kPa以上,循环效率提高0.6%,对应的功率增加了0.3%。同时,可延长喉部支撑管和上排冷却管寿命,排汽通道优化改造取得较显著的效益。

200 MW机组高压胀差大的原因分析和处理

介绍了沙角A厂 # 2机组高压胀差大的情况 ,分析了产生胀差大的主要原因是转子存在负推力、高压外缸温度低、轴封漏汽大、新转子膨胀系数大等并采取了有效的措施 ,使胀差大的问题得到圆满解决。

超超临界1000 MW机组汽轮机高压缸积盐原因分析

介绍了某超超临界1000 MW机组汽轮机高压缸积盐导致的汽轮机出力下降、调节级压力逐渐升高的故障分析过程。通过对汽轮机高压缸积盐成分分析,判断沉积物的主要成分为铝盐。经对锅炉“四管”垢样分析、新增设备材质及水汽品质等全面查定,分析在机组基建期间由Al元素组成的化合物黏附于省煤器管、屏式过热器管内表面,该物质在机组运行过程中随蒸汽进入汽轮机并沉积在汽轮机叶片上,从而引起汽轮机高压缸积盐。

300MW汽轮机组高中压缸负荷分配方法的研究及应用

当汽轮机组高中压缸处在安装阶段时,为了保证整个汽缸的载荷平均分配到各个承受面上,避免因载荷不均导致的机组不均匀沉降、不均匀膨胀等问题,需在全实缸的情况下对高中压汽缸进行负荷分配。针对300 MW汽轮机组高中压缸负荷分配的方法以及应用条件进行了介绍,并以霍林河6#机组为例,对其高中压缸的负荷进行了合理准确的分配,保证了汽轮机组的安装质量,并为同类机组的高中压汽缸负荷分配提供了参考。

100MW汽轮机低压缸通流部分改造

采用三维流场设计方法,在保留原低压缸和主轴的前提下,对某电厂6号100MW汽轮机低压缸通流部分进行了改造。改造后的性能测试表明,低压缸通流效率达到了84.73%,煤耗率降低了18.42g/(kW.h),达到了机组节能降耗预期的效果。

华蓥山电厂100MW机组汽轮机节能增容改造

介绍华蓥山电厂3号汽轮机高、低压缸通流部分、轴承、调节系统的改造及施工情况,与改前相比,改造后机组热耗率降低453.6kJ/(kW·h),出力增加10MW。

600MW汽轮机低压缸组合式轴封的改造与应用

针对福建华电可门发电有限公司600 MW超临界机组长期以来真空严密性试验不合格、低压缸因长期运行导致原有梳齿型轴封磨损严重、轴封径向间隙偏大的问题,以#2机组为例,阐述了低压缸轴端进行组合式轴封改造的过程,总结了轴封间隙调整、数据控制以及安装步骤。改造后,性能试验证明机组真空度下降速度低于国家标准规定的优良值,提高了机组运行的经济性和安全性。

200MW汽轮机组高压胀差增大原因分析

介绍某电厂 2 0 0MW汽轮机组运行时高压胀差增大的处理措施。通过各项检查及试验 ,发现高压胀差增大的原因是高压缸夹层进汽管及高压缸温度测点引线法兰漏汽所致 ,并对此进行了相应的消缺处理。