350 MW汽轮机组三段抽汽温度高原因分析及处理措施

近年来,火电企业通过热电联产实现了节本降耗、提质增效及产出综合效益目标,目前正值此类企业高质量运营阶段,应持续提升其全要素生产率。文章以此为背景,针对某有色金属有限公司350 MW汽轮机组三段抽汽温度高现象,分别从技改方案与处理效果两大方面对其处理措施进行了具体探讨。

某热电厂200MW汽轮机组高压加热器故障分析及对策

通过分析某热电厂 2台 2 0 0MW汽轮机组近年来高压加热器的运行状况及其发生故障的原因 ,提出相应的技术改造措施 ,以提高高压加热器投入率 ,从而提高整个机组的经济性。改造后 ,高压加热器投入率达 99%以上 ,经济效益显著。

国产引进型300MW汽轮机组凝汽器冷却面积探讨

国产引进型 30 0MW汽轮机组冷端系统性能不良的问题具有普遍性 ,严重影响热力设备的经济运行 ,不少发电厂试图以增加凝汽器冷却面积来改善机组冷端性能 ,但因无试验数据 ,难以形成统一意见。对此 ,通过计算分析和现场试验数据论证后认为 ,国产引进型 30 0MW汽轮机组凝汽器的设计冷却面积宜在 (16 0 0 0～ 170 0 0 )m2 范围。

300MW汽轮机组高压主汽阀杆漏汽分析及处理

对德州电厂1号汽轮机组在经过DEH控制系统改造后高压主汽门杆发生蒸汽泄漏的原因进行了分析,认为蒸汽泄漏是热态时阀门开度不足所致。通过调整热控参数,消除了热态时阀门开度不足问题,主汽门杆再未发生蒸汽泄漏。

提高300MW汽轮机组运行经济性途径的分析与探讨

对国产引进型300MW汽轮机组在电厂实际运行中影响热耗的各种因素做了较全面分析,结合近几年来各单位在这些方面做的探索和努力,提出一些应当引起电厂、研究机构和制造厂共同关注协作解决的问题,对如何提高电厂运行经济性给出了一些操作性较强的建议。

330MW汽轮机组刷式汽封应用改造

介绍了汽轮机通流间隙刚性密封、柔性密封的结构和特点,认为刷式密封具有安装精度要求低、效率高以及泄漏量小等优点。北方联合电力有限责任公司达拉特发电厂通过在330 MW亚临界机组上进行刷式汽封改造,机组高、中、低压缸效率分别比改造前提高了2.354%、1.797%、1.42%,机组发电煤耗率降低了5 g/k Wh左右,每年可节约燃料费用250余万元,经济效益显著。

300MW汽轮机组轴瓦振动问题的探讨及处理

介绍三门峡电厂2×300MW汽轮机4号瓦振动问题,分析认为:低压转子在额定转速下存在二阶不平衡,4号瓦轴承座刚度不足,运行中动静部分的碰磨是激起4号瓦振动超标的主要因素,经采取相应措施处理后4号瓦振动情况良好。

200MW汽轮机组低真空复合通风快速冷却汽缸的实践

200MW汽轮机组停机后自然冷却时间长,影响机组检修的有效工作时间,降低了机组的可用率和电网的灵活性。为了缩短机组汽缸的冷却时间,可以采用快速冷却来强制缩短停机后汽缸温度的冷却时间。根据某电厂200MW汽轮机现有设备技术条件,介绍了低真空复合通风快速冷却的方法。试验证明,此方法既安全又经济,操作简单,能够有效缩短机组的冷却时间。

300MW汽轮机组T形三通的应力分析及结构优化

提出了一种降低 30 0MW汽轮机组主蒸汽管道T形异径三通结构应力的设计方法。该方法利用三通在工作载荷下的变形数据修正原有结构。首先建立了一个有限元分析模型 ,并用实验结果考核了模型的有效性。在这个模型的基础上 ,计算了不同修正量下的结构应力。发现在修正量比较小的范围内 ,结构的最高应力随修正量的增大显著降低。这一结论为进一步改进三通的结构设计提供了一个新的途径。

国产200 MW汽轮机组调节级喷嘴面积优化的研究

文章针对国产200 MW 机组经现代化改造后出现的高压配汽机构喷嘴面积偏大的问题进行了试验研究,并结合中修进行了设备改造,对改造后机组在三阀点的出力进行了计算分析。

大修对300MW汽轮机组性能改进的试验及分析

根据襄樊电厂2号汽轮机首次大修前后的试验情况,分析了大修前机组运行热耗偏高的原因,并提出了大修改进建议,对机组性能的改进进行了比较分析。

1000 MW汽轮机组N+1支撑轴系的不平衡振动特性研究

由于N+1支撑轴系结构特殊性,西门子1 000 MW汽轮机组轴系不平衡振动特性复杂,导致该机型在实际运行中经常出现振动故障。采用有限元法,根据机组基本结构尺寸,建立了轴系动力学模型,通过数值仿真计算了轴系临界转速和振型,分析了轴系上10个平衡位置加重后轴系额定工作转速3 000 r/min下涡动响应,比较得出轴系不同轴向位置加重对轴系振动的敏感程度和影响规律,从而为该型机组实际运行过程中的振动故障监测和诊断分析提供参考。

国产亚临界600MW汽轮机组执纤济性分析

国产亚临界600MW机组各项运行技术指标与同类型进口机组相差较大,机组热经济性较差。结合某台国产600MW机组的实际运行数据,阐述汽轮机组热经济性分析的一般方法,分析影响机组热经济性的主要因素,提出相应的节能降耗措施。

西门子1000MW汽轮机组轴系碰磨故障特性研究

某西门子1000MW机组停机过程中,高压转子出现振动及其偏心值异常增大故障,存在高压转子发生永久弯曲的重大风险,严重威胁了机组的安全性。基于有限元法建立了轴系的动力学模型,分析了高压转子发生动静碰磨的动态响应,获得了高压转子发生碰磨的故障特征。采用数值仿真模拟了该型机组停机过程中高压转子的异常振动。研究结果表明,该机组停机过程中,高压转子振动及其偏心值异常增大的原因是端部汽封碰磨。通过开展高压缸径向间隙碰缸试验,调整高压转子与汽缸之间的径向间隙,解决了该问题,消除了高压转子可能发生永久弯曲的重大风险。

100MW汽轮机组低压缸隔板腐蚀情况分析

对包头第一热电厂6号汽轮机低压缸隔板酸性腐蚀的原因及酸性介质的来源进行了详细分析,并提出相应措施。

国产300MW汽轮机组DEH-ⅢA控制系统的应用

DEH-ⅢA控制系统用于实现汽轮机组启停及转速控制、负荷控制等功能。文中介绍DEH-ⅢA控制系统在襄樊电厂(4×300MW)汽轮机组的应用情况,针对运行中出现的典型故障及处理进行分析总结,并提出技术改进建议,对同类机组运行具有借鉴意义。

对国产300MW汽轮机组采用中压缸启动技术的探讨

针对早期的东方汽轮机厂制造的 30 0MW机组的结构和运行特点 ,综合分析了影响其采用中压缸启动方式的主要因素和采用中压缸启动方式的优点 ,并对中压缸启动方式的参数和操作要领进行了简要的说明。

湛江发电厂首台300MW汽轮机组高压纯电调改造

主要介绍了双工质电液并存DEH系统在湛江发电厂300MW机组运行中存在的主要问题。经调研、可行性分析,及改造方案比较论证,电厂决定采用与INFI-90的DCS同型设备,对汽轮机控制系统进行高压纯电调系统改造,这样既节约了投资,又能与单元机组的DCS共享资源,取得了较好的效果。

125MW汽轮机组低压胀差异常原因分析及处理

连州发电厂1号机组2001年大修后汽轮机低压胀差变化很大。通过对运行工况的分析,发现低压胀差变化与负荷、凝汽器真空、轴封压力存在比较明显的关系:低压胀差随凝汽器真空升高而增大,随真空的降低而减少;低压胀差随负荷升高而减少,随负荷的降低而增大。对胀差测量回路的检查和1号机组大修检查发现低压缸轴封处中分面吹损严重,分析认定低压缸轴封处中分面向低压转子末级漏汽,加热低压转子是造成1号机组正常运行中胀差异常的主要原因。对此,采取了确保低压缸水平结合面严密不漏汽等措施,使胀差达到正常值。

300MW汽轮机组高压调节汽门油动机降温改造方案

大坝发电厂 3号、4号汽轮机组投产以来高压调节汽门油动机的油缸温度一直偏高 ,经常发生油缸上部密封圈泄漏 ,压力油烧结积碳 ,油质变差 ,伺服阀频繁故障等问题 ,对此提出了改造方案 ,实施后取得显著效果。