基于UTAUT的MaaS一体化支付的接受度研究

为探究用户对MaaS一体化支付的接受度,列出MaaS一体化支付框架,分析其中的关键部分及问题,通过整合技术接受度模型(UTAUT),构建MaaS一体化支付接受度模型,在武汉市的三个大型火车站发放问卷以收集数据,运用结构方程模型来具体分析检验各维度之间的关系,并分析各因素对用户使用意向的影响程度,结果表明社群影响与个人创新性对使用意向的影响程度最大,标准化路径系数为0.363与0.325,除社群影响与个人创新性以外,努力期望、促成因素对使用意向的影响程度适中,标准化路径系数为0.202与0.215,而绩效期望对使用意向的影响程度较小,标准化路径系数为0.096,并根据此数据结果分析MaaS一体化支付的发展模式。

基于潜在类别选择模型的MaaS套餐偏好异质性分析

出行即服务(MaaS)旨在为用户提供一个集成信息、预定和支付的单一数字平台。MaaS还可以为用户提供各种产品,其中包括捆绑式的MaaS套餐,将多种交通方式结合并以一站式的方式提供给用户。为了探讨出行者对MaaS套餐的需求和偏好,通过对上海312名受访者进行调查,使用潜在类别选择模型(LCCM)分析不同群体之间偏好的异质性。识别3个潜在类别,不同类别具有不同的MaaS套餐偏好和个体特征。结果表明,个体偏好存在显著的异质性。年龄、收入、受教育程度和当前出行行为都在个人购买决策行为方面发挥着重要作用。研究结果为MaaS运营商和政策制定者识别潜在人群和设计可行的MaaS套餐方案提供参考,以帮助提升用户出行体验和更广泛的采用与推广MaaS。

MaaS旅游供应链收益共享契约设计与协调

针对出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)提供定制化的出行服务以满足游客差异化的交通需求,构建了由传统旅游供应商和MaaS平台组成的双渠道旅游出行服务链,探讨不同主导权下的集中式决策和分散式决策策略及其效益,并开展以供应商为主导的供应链收益共享契约设计和数值分析。研究结果发现:基于MaaS的旅游供应链集中式决策下的效益大于分散式决策,且集中式决策效益是以供应商为主导的分散式决策效益的3/4。在收益共享契约协调下,供应商利润和MaaS平台利润分别为0.68和0.58,均有所提高,旅游供应链整体效益最大,实现旅游供应链完美协调。

智慧交通出行即服务MaaS体系的研究

近几年“出行即服务MaaS”模式在智慧交通领域兴起,本文剖析了MaaS技术构成和系统业务流程,针对我国MaaS发展起步较晚、运营范围相对有限、商业模式和盈利机制不清晰等问题,通过加强数据共享、规划顶层设计、分步实施策略,鼓励多方参与,构建完善的监管体系,形成MaaS新业态,成为智慧交通领域的重要力量,引领未来交通方式的革新与发展,为公众提供更加便捷、高效和个性化的出行服务。

基于MaaS理念的航空客运服务分析与探究

为提高出行者乘机出行的满意度,对传统航空客运进行了归纳与总结,通过问卷调查并结合相关文献分析出传统航空客运服务中存在的不足之处。为改进不足,提出基于MaaS理念的航空客运服务,在讨论其可行性的同时,构建了服务的框架图,并与传统航空客运服务进行对比分析。该服务方案以传统航空客运服务为基础,通过与第三方MaaS运营商合作,使乘客出行体验得到提升,以此提升乘客出行满意度,进而增强航空客运竞争力和市场活力,同时使公共客运水平得到提升,促进出行一体化发展。

MaaS场景下考虑用户异质性的交通分配模型

MaaS场景下,通过问卷调查考虑用户异质性,构建广义出行费用函数确定不同年龄不同收入人群的出行费用、出行时间和出行舒适度权重,应用模糊综合评价法构建隶属度函数,对个体出行链多模式交通特征进行提取与融合,完成模型参数标定。该模型考虑不同类别人群出行对经济性、便捷度和舒适性的要求,使得模型更加精细。模型分别应用到广州市番禺广场片区和北京街片区,结果显示,模型计算各OD间主出行方式交通分配量与公交、地铁及驾车等方式实际交通量数据有较高适配,2个片区的多方式组合出行交通量平均分配精度达到86.8%,证明了模型的可行性和有效性。

公交一卡通MaaS平台中的用户画像系统设计与实现

MaaS(Mobility as a Service,出行即服务)是交通出行发展的趋势,公交一卡通公司依托自身在交通领域的优势开始建设MaaS方面的探索。为充分挖掘用户价值,提供精准服务,本文提出利用平台数据资源,运用大数据建设用户画像的设想,详细描述了有关技术路线和架构设计,并设计了面向公共出行领域业务用户标签体系,描绘了有关应用场景。为MaaS盘活数据资源,提升服务价值提供了新思路。

基于MaaS理念的产业园区“最后一公里”出行服务探索与思考

为缓解交通拥堵,全新的交通理念“出行即服务(MaaS)”应运而生。总结MaaS系统的内涵特征,阐述“最后一公里”MaaS在公共交通系统中的定位。为推进MaaS理念下“最后一公里”出行定制服务场景的落地,对上海市典型产业园区进行分析,总结产业园区定位,基于手机信令数据挖掘园区员工通勤出行特征,以产业园区所需交通服务角度出发思考末端出行需求痛点,提出基于MaaS理念下满足高峰通勤定制共享和平峰预约品质出行场景需求的实施策略与实施路径,解决产业园区末端交通出行痛点,优化园区营商环境,助力绿色低碳园区建设。

中国出行即服务（MaaS）体系框架与发展路径研究

为打造以乘客为中心的门到门高度整合的一站式出行即服务(Mobilitya sa Service,MaaS)模式,构建适合我国国情的MaaS体系框架和发展路径,在全面分析MaaS典型特征、影响因素以及全球典型MaaS体系框架的基础上,首先对比了MaaS与传统运输服务模式的差异,然后提出了涵盖乘客、交通运营商、数据服务商、MaaS服务商、政府部门等各利益相关方的MaaS体系框架并设计各方的职责和相互关系。最后通过系统梳理我国不同公共运输模式在管理体制、运营模式、身份认证、安全检查、支付清分等方面的现状与问题,考虑不同出行服务模式在不同业务层级间整合的难易程度,对我国MaaS体系的发展阶段进行了划分,并从基础能力、关键技术、应用示范、合作伙伴关系等方面提出了我国MaaS体系发展路径。

两种海藻中MAAs抗氧化活性的研究

对两种海藻(紫菜、江蓠)中MAAs化合物(mycosporine-like amino acicds)的抗氧化活性进行了研究,并利用高效液相色谱法对MAAs化合物中抗氧化活性因子进行了定量解析。结果表明:紫菜和江蓠中的MAAs化合物对羟基自由基和超氧阴离子的生成都有一定的抑制作用,且紫菜抽提物中的MAAs化合物有较好的自由基活性。紫菜中的MAAs化合物对卵磷脂的氧化也具有抑制作用,其作用强度随着浓度的增大而增大,而江蓠抽提物对卵磷脂氧化抑制作用不明显。高效液相色谱检测分析结果显示紫菜MAAs化合物中起抗脂质氧化作用的主要活性成分为porphyra-334,江蓠抗氧化抑制作用不明显的原因为抽提物MAAs化合物中porphyra-334含量过少所致。

太湖梅梁湾水体中紫外线状况及藻体内MAAs的检测

在对太湖梅梁湾水体中的紫外线状况以及藻体内MAAs的研究时发现:在一年的1～3月,紫外线与有效光合辐射的比值较低,而在7月较高,其余月份相对稳定;可溶性有机碳(DOC)的含量有明显的季节性变化;有色可溶性有机碳(CDOC)对紫外线的衰减作用较为明显;通过紫外分光光度计扫描和高效液相色谱方法对藻类研究时发现,藻体内有含量较高的MAAs类物质,主要为shinorine和porphyra-334。

中国城市出行即服务(MaaS)标准体系构建研究

MaaS理念近年来得到交通运输行业的普遍认可并取得快速发展,但由于在建设、运营、服务、治理等方面缺乏规范性引导,不利于MaaS体系在数据、应用、服务、机制等方面的衔接融合与科学发展。为此,本文在MaaS业务特征及各主体需求分析基础上,参考国际典型MaaS示范工程以及国内智慧出行相关标委会已有标准体系成果,按照标准体系构建原则,研究提出了涵盖基础类、技术类、数据类与服务类的城市MaaS标准体系框架,并通过调查问卷进行了论证分析与完善,以期为我国MaaS规范发展提供参考。

MaaS理念下以铁路为主导的旅客联程运输服务体系

首先,通过梳理出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)的发展阶段及特征,分析我国当前MaaS发展情况,确定了MaaS当前所处阶段,以及“为旅客提供‘干线运输+城市交通’的全链条、一体化的出行服务”的阶段性目标与“共享、整合、一体化、定制化”的特征要求。然后,对比了铁路联运服务发展现状与现阶段特征要求,认为当前铁路联运服务在信息互通、产品供给、服务衔接等方面存在问题和差距,特别是运营数据信息不共享,导致全过程动态信息服务缺失,以及针对非正常状态下联运客票退改签保障措施的缺失,导致旅客权益无法得到有效保障。最后,针对性提出了MaaS理念下以铁路为主导的旅客联程运输服务体系,并对信息平台建设模式、票务数据共享方式、票制改革、安检流程优化、行李运输模式等重点方面,逐一提出实施路径,以及国内外相关领域参考案例。

出行即服务MaaS系统发展研究综述

目前国内外城市交通普遍面临道路拥堵严重、能源消耗巨大、交通污染加剧等问题,急需一种新的有效解决方案,促进城市交通的可持续发展。MaaS系统的提出为解决上述问题提供了可能。作为一种新的出行服务方式,MaaS系统通过减少“门到门”之间的出行时间,增加换乘连接的可靠性,改善服务的可达性和多样性,从而提高服务质量。文中主要从MaaS系统内涵及组成、MaaS系统的发展、MaaS系统下各出行方式的角色转变、MaaS系统实践应用及发展中面临的挑战五方面,对MaaS系统当前研究成果的发展历程、实践应用及未来发展重点进行分析评述。研究发现,MaaS系统以众包式模式为用户提供一站式出行服务,强调以公共交通为主、其他交通方式为辅。就目前市场上先进的MaaS系统而言,实现多种交通方式的无缝换乘及更高集成化的服务仍然是需继续研究的方向。

MaaS背景下面向枢纽接驳的灵活型公交调度优化

作为常规公交的重要补充,灵活型公交能够面向特定群体提供需求响应式的服务,在国外已投入使用并取得良好成效。而针对国内不同的交通情况,能否将其应用于综合枢纽乘客的接驳并缓解枢纽日益凸显的集散客流压力,是城市公共交通领域值得研究的课题。为此,本文建立了面向综合枢纽接驳的灵活型公交调度优化方法。结合MaaS系统的数据共享、灵活响应等特点,构造了基于MaaS的灵活型接驳公交调度服务流程。考虑到乘客的准时性需求和公交运营企业的成本需求,综合考虑乘客满意度和企业成本,结合时间窗、车辆容量、站点服务等约束,建立了面向综合枢纽接驳公交的多目标优化模型,通过统一求解方向、归一化和赋权,将多目标模型转化为单目标模型。基于编码、解码、最大堆等思想设计差分进化算法求解,并以南京南站铁路枢纽片区为案例对模型进行验证。本文以2021年5月份南京南站周边片区部分公交线路刷卡数据为依托,分析枢纽乘客出行需求的空间分布特征,预设需求站点和乘车需求。运行编制的模型算法进行迭代优化,最终生成的方案适应度为0.9212,乘客平均满意度为89.77%,算法在迭代50次以内即达到收敛,验证了模型和算法的可行性与有效性。灵敏度分析表明当乘客需求规模发生变化时,模型和算法依旧具有较好的适用性。

MaaS理念下城市公共交通发展策略思考

MaaS理念的先进性为破解城市出行难题及促进城市公共交通高质量转型发展提供了新的思路,但如何实现尚不明确,仍需进一步探讨。文章基于MaaS典型特征与国内外应用案例分析,探讨了MaaS与公共交通的关系,明确了城市公共交通在MaaS中的发展定位;通过对比分析我国城市公共交通服务与MaaS理念特征存在的差距与不足,研究提出了在MaaS理念下我国城市公共交通转型发展策略,以期为我国城市公共交通转型发展提供一定的参考。

MaaS出行模式的用户接受度特性研究

为研究“出行即服务”(MaaS)的用户接受度特性,从决策心理和出行行为两个角度出发,以TPB理论为依据,结合MaaS框架构建的关键要素,构建用户接受度的心理变量,基于结构方程模型分析潜变量对接受意向的行为机理,利用嵌套Logit模型进行出行方式选择的回归分析,进行边际效应计算分析时间、费用等行为显变量对出行效应及MaaS接受度的影响。通过问卷调查及数据分析,结果表明:MaaS系统框架构建中,基础服务提升更能受到用户的广泛关注;操作便利是用户选择加入MaaS平台的主要需求;车内时间对于出行者选择出行方式的效用更大,且其竞争力主要表现在私家车出行上,当车内时间每降低一个单位时,选择MaaS会员出行的概率将增加1.79%,而选择私家车的概率降低1.38%。研究成果可对MaaS初期运营模式及执行框架提供一定的科学依据。

基于区块链的MaaS用户服务可信评价模式与系统研究

传统交通服务用户评价存在数据集中式存储管理、评价过程不公开透明、数据易被篡改等问题,评价结果可信度不高。在出行即服务(MaaS)体系下,交通服务涉及MaaS服务平台商与运输企业等更多运营服务主体,如何建立可信的服务评价模式对于MaaS服务质量监管和改善尤为重要。文中基于区块链不可篡改的技术特点,提出基于区块链的MaaS用户服务可信评价模式,并以乘客满意度评价场景为例,设计基于区块链的MaaS乘客满意度评价系统。

紫外辐射对铜绿微囊藻中类菌孢素氨基酸(MAAs)的诱导效应

用8w紫外灯，距离藻10cm，以5min／d、10min／d、20min／d连续照射6d的间断处理和连续照射1h、1．5h,2h、3h、6h、12h的连续处理两种方式处理铜绿微囊藻，测得水溶性色素提取液在200～400nm间的吸收光谱与对照组相比较，没有产生新的吸收峰，说明MAAs的产生不需要紫外线的诱导。同时随着紫外辐射剂量的增加，MAAs的含量先增加，当达到一定的辐射剂量之后，MAAs的含量随着紫外辐射剂量的增加而减小。

坛紫菜防晒剂MAAs提取、鉴定及在化妆品体系的稳定性研究

以坛紫菜(Porphyra haitanensis)为原料,提取抗紫外辐射物质类菌胞素氨基酸(Mycosporine-like amino acids,MAAs),通过紫外可见光谱、液质联用对其进行表征,研究了化妆品体系中的各因素(pH、光照、温度、防腐剂、抗氧化剂、功能性添加剂)对MAAs化合物稳定性的影响。结果表明,坛紫菜中MAAs类化合物的种类为Shionrine和Porphyra-334;MAAs在pH 6的微酸环境中稳定性最高;紫外照射10 h能使溶液的吸光度下降94.4%;48℃高温放置56 d后吸光度下降了28.3%;48℃下添加小分子肽溶液的吸光度提高了82%,添加透明质酸溶液的吸光度提高了18.6%,能显著增强MAAs化合物的稳定性;其他常用防腐剂、抗氧化剂和功能性添加剂对MAAs的稳定性无明显影响。