基于MADIS GTS的隧道衬砌结构受力分析

公路隧道衬砌是影响公路隧道结构稳定性的重要因素之一,不同形式下衬砌结构的受力变形特性也有很大不同。本文以贵州省贵阳市某公路隧道工程为背景,利用MADIS GTS软件模拟不同衬砌厚度下的隧道结构,得到隧道衬砌结构的应力云图、位移云图和安全性系数。结果表明,随着衬砌厚度的增大,隧道衬砌结构的轴力、剪力与弯矩均增大,且最大受力位置相似;随着隧道衬砌厚度的增加,衬砌的最大位移值逐渐减小,但减小速率减慢,最大值的减小速率由0.80变为0.46;隧道衬砌厚度对衬砌结构的安全系数影响较大,随着衬砌厚度的增加,衬砌结构的安全系数逐渐下降,但均大于15。

基于MADIS/GTS的基坑复合土钉墙支护效果模拟分析

城市化的快速发展促使城市建设中基坑工程的规模不断加大,复合土钉墙因其安全经济的特点,得到了极大的重视。根据具体工程实例,运用MADIS/GTS对基坑开挖过程进行模拟,得出了不同工况下基坑的位移变形情况,并对普通土钉墙与复合土钉墙的支护效果进行比较,同时对施加不同预应力情况下基坑的变形进行了分析,归纳出相关的结论,可供类似工程参考。

基于Madis/GTS对基坑环梁内支撑的有限元分析

通过Madis/GTS有限元分析软件对环梁基坑进行了数值模拟,分析了环梁尺寸以及支撑形式对基坑开挖以及角撑、辐射撑的影响。结果表明:改变环梁半径对地表水平位移的影响非常小;地表与基坑距离加,地表水平位移先增大后减小,整体呈现凸字形;增加环梁半径,角撑的最大轴力减小;增加环梁半径对角撑正弯矩的影响大于其对负弯矩的影响;增加环梁半径可以减小角撑的最大弯矩;增加环梁的刚度,环梁的水平位移在减小;在其他条件形同的情况下,截面尺寸相同的钢环梁比混凝土环梁的支护效果好;基坑尺寸的改变对于环梁弯矩影响比较大,为以后工程提供一定的参考价值。

深基坑支护桩水平位移影响因素数值模拟研究

为了研究不同桩身混凝土强度等级、不同土体内摩擦角、不同温度3种条件对支护桩水平位移变形的影响,通过Madis GTS NX有限元分析软件对深基坑支护结构的水平位移进行数值模拟,并在此基础上进一步探寻支护桩水平位移的变化规律.模拟结果表明,支护桩水平位移随桩身混凝土强度的提高而减小,桩侧土体内摩擦角越大,桩身位移越小,且效果比较明显,不同温度条件对支护桩水平位移有较大影响,温度越低,变形越严重.该研究可为今后的工程应用提供参考依据.

佛山市地铁区间隧道下穿施工对佛开高速桥影响的数值分析

为研究佛山地区地铁区间隧道下穿施工对佛开高速桥的影响,以下穿佛开高速桥的佛山市地铁2号线莲塘站～张槎站区间隧道工程为背景,对下穿佛开高速桥段区间隧道进行了设计,并采用Madis/GTS有限元软件对区间隧道下穿佛开高速桥进行有限元分析,研究了区间隧道下穿佛开高速桥施工过程中桥梁变形规律,总结了区间隧道侧穿桥桩施工过程中桥桩受力变形特征。

地铁区间暗挖隧道下穿施工对地面建筑物影响的数值分析

为研究地铁区间暗挖隧道下穿施工对地面建筑物的影响,以下穿建筑物的某区间暗挖隧道工程为背景,对下建筑物段区间隧道进行了设计,并用MADIS/GTS有限元软件对区间暗挖隧道下穿建筑物进行有限元分析,研究了区间暗挖隧道下穿建筑物施工过程中建筑物变形规律,总结了区间暗挖隧道下穿桥桩施工过程中建筑物受力变形特征。

降水施工对地铁车站沉降的影响研究

为研究降水施工对地铁车站沉降的影响,以某临近地铁车站地下 通道基坑工程为背景,对地下通道基坑进行了设计,并用 MADIS/GTS 有限元软件对通道基坑降水施工进行了有限元分析。研究了通道基坑降 水施工对地铁车站沉降的影响。