Mafilon盐化物沥青混合料的空隙率变化规律分析

为研究MFL沥青混合料中盐分析出后空隙率的变化规律,文章采用空隙率理论计算方法,分析不同MFL掺量下,浸水温度和时间变化对沥青混合料的空隙率影响规律。结果显示:MFL盐化物中盐分析出对沥青混合料理论空隙率存在显著影响,随MFL掺量的增加,理论空隙率也显著增加;随浸水温度的增加,空隙率呈先增加后下降的趋势变化,在60℃达到最大值,在60℃范围内,MFL盐化物析出对空隙率变化具有主导作用,在60℃~70℃内,沥青胶结料因体积膨胀对空隙率变化占主导作用;随浸水时间延长,空隙率呈先快后慢的状态变化,并逐渐趋于稳定状态,在0~48 h内,空隙率增加幅度较大,在48~96 h内,空隙率变化逐渐平缓:MFL掺量越大,环境温度、浸水时间对沥青混合料空隙率的影响幅度也越大。

次生盐化对溪流底栖分解者和凋落物分解的影响

次生盐化已经由干旱区的局域环境问题,蔓延成为全球性生态问题,严重威胁淡水生态系统生物多样性、生态系统功能和生态系统服务,然而,次生盐化对溪流生态系统的效应尚不清晰。以分解者亚系统结构和功能为切入点,解析次生盐化对溪流分解者群落和凋落物分解过程的影响,为河溪生态系统保护、管理、修复提供理论依据。在盐化溪流中,细菌群落和真菌群落对盐化过程的响应模式存在显著差异,相应作用路径对凋落物分解过程变化的调控能力也不同,真菌响应更为复杂。盐化可通过致死效应和亚致死效应对底栖动物群落产生显著影响,撕食者通常对盐度敏感,盐化作用下底栖撕食者变化对凋落物分解过程的影响非常重要。凋落物分解速率普遍降低,但凋落物分解过程与水体盐化特征和模式之间的关系尚未确定。后续的研究重点应包括溪流盐化时空动态的生态效应、凋落物分解的元素释放动态等过程参数监测、溪流次生盐化与其他因素(全球变化、富营养化、新兴污染物等)的交互作用等。

盐化物沥青混凝土抑制结冰与融雪试验

为了解决中国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响,采用室内路面破冰模拟试验仪验证盐化物沥青混凝土的抑制结冰能力,通过现场观测验证路面的融雪能力。结果表明:在抑制结冰试验中提出的指标摆值平均加权衰减量与摆值平均加权衰减率,可以定量描述盐化物沥青路面的抑制结冰能力;盐化物融冰雪沥青路面与普通沥青路面相比不易积雪,且积雪与路面粘附性较差,积雪易清除。

超薄盐化物自融雪沥青混合料融雪性能研究

为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的融雪性能,以溶液电导率作为评价指标来表征溶液中盐分浓度大小,间接评价自融雪沥青混合料的融雪化冰效果。采用灰熵法分析不同影响因素对融雪性能的显著性,并对其融雪机理进行探讨。结果表明:盐化物替代量越大,融雪性能越好;随着溶析时间的延长,沥青混合料空隙率对融雪性能影响程度减小;随着加水量的增大,沥青混合料融雪性能逐渐衰减;盐化物替代量是影响沥青混合料融雪性能的最主要因素。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料的材料组成设计提供了有益参考。

钢筋混凝土中盐化物对钢筋锈蚀危害分析及处理方法

分析了盐化物对钢筋锈蚀的机理及其对建筑物的危害 针对某工程实例 ,通过检测和分析 ,找到了该工程正常使用后出现构件钢筋锈蚀和混凝土空鼓、剥离的主要原因 ;并结合实际情况 ,提出了有效的加固补强措施 ,对混凝土中盐化物的控制起到了有效的作用

环保型复合融雪盐化物沥青胶浆性能研究

采用等体积替换法,在1∶1粉胶比条件下用盐化物置换沥青胶浆中的矿粉,制备不同替代率的盐化物沥青胶浆。采用针入度、延度及弹性恢复试验,分析替代率对盐化物沥青胶浆常规性能的影响;通过布氏粘度试验,回归分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆粘温特性的影响;以低温弯曲梁流变试验,研究盐化物沥青胶浆的低温性能,分析替代率、温度对盐化物沥青胶浆低温性能的影响。结果表明,盐化物的掺入,会降低沥青胶浆的针入度、延度,同时会使沥青胶浆的弹性恢复出现明显提高。温度越高,盐化物替代率对沥青胶浆粘度影响越显著,盐化物沥青胶浆的温度敏感性随盐化物替代率的变化先增大后减小;随着温度下降,沥青胶浆性能逐渐劣化,当替代率小于75%时,沥青胶浆蠕变劲度模量增长缓慢,蠕变速率下降不明显,但替代率高于75%时,沥青胶浆低温性能迅速衰减。掺入适量盐化物对沥青胶浆低温性能影响不大。

沥青混合料用融冰雪盐化物材料评价指标研究

为了优化沥青混合料用融冰雪盐化物材料评价指标,完善其评价体系,选择5种不同的盐化物材料,对比盐化物的材料性能、融冰雪性能评价指标对沥青混合料性能的影响。提出了沥青混合料用融冰雪盐化物材料性能指标优化建议:(1)采用权衡因子Q来修正非氯离子类盐化物的有效成份性能评价指标,提出有效阴离子含量替代氯离子含量作为融冰雪材料性能评价指标,可以评价氯离子类和非氯离子醋酸类融冰雪材料,适用范围更广,更具普适性。对于非氯离子醋酸类材料,Q=0.72。(2)考虑到溶液酸碱性对碳钢类材料的腐蚀速度影响,当溶液的pH值太大或者太小时,碳钢腐蚀缓慢,另外,根据实际施工中碳钢腐蚀率指标对环境的微弱影响,建议取消碳钢腐蚀率指标。(3)冰的初始质量对融冰率有重要影响,为了更好地适应目前材料开发现状和工程应用实际,建议采用20 g冰块作为研究对象计算冰块的融冰率,融冰率范围不小于20%。(4)将冰点指标进行分级可以更好地适用于我国南方和北方不同的气候条件。考虑到我国南北方冬天气候的巨大差异性,建议将冰点指标分成两个等级:南方为-5℃~-15℃,北方为≤-15℃。

盐化物融冰雪沥青混合料室内试验研究

介绍了日本成功应用的化学类抗冻路面的类型,对比了盐化物沥青混合料与普通沥青混合料的体积参数与路用性能差异,着重研究了混合料的水稳定性。结果表明:容积替换法进行配合比设计是可行的,盐化物沥青混合料具有较好的高、低温性能,水稳定性满足规范要求。

自融雪路面盐化物析出随深度的变化规律及有效厚度研究

通过对盐化物自融雪路面中盐化物析出机理的分析,提出了融雪能力有效厚度这一指标概念及计算方法,对AC-13及SMA-10沥青混合料马歇尔试件进行长期浸泡,至表面达到融雪能力临界值后,进行分层切片模拟路面不同厚度层位,对各切片进行溶液电导值检测,以溶液电导值作为间接指标,进行不同路面厚度层位融雪能力降低率变化规律研究,发现表面层盐化物析出速度最快、存在融雪有效厚度层位,析出速度在有效厚度内随厚度层位的深入迅速降低,继续深入则析出速度逐渐变缓。此外,高沥青含量的骨架密实混合料的融雪能力更强、融雪能力有效厚度更小。

盐化物对防冰沥青混合料的影响分析

针对盐化物对防冰沥青混合料的性能影响进行研究。通过马歇尔试验、飞散试验以及贝雷法评价等确定临界盐化物用量;通过车辙试验与冻融劈裂试验等评价盐化物混合料的基本性能;通过多个浸水时段下的劈裂试验与冻结试验分析混合料的耐久性。结果表明:盐化物防冰沥青混合料无法持续保持短时段的防冻性能。

沥青混合料用融冰雪盐化物材料性能指标探究

沥青混合料用融冰雪盐化物材料的使用可有效改善冬季沥青路面的结冰情况。本文选择4种不同的盐化物材料,研究了盐化物的材料性能、融冰雪性能评价指标对沥青混合料的性能影响,提出了关于沥青混合料用融冰雪盐化物材料性能指标优化的建议。

盐化物沥青混合料性能试验研究

受环境低温和雨雪影响,沥青混合料路面容易结冰,导致路面抗滑系数大幅降低,增大了行车事故发生的概率,而加入盐化物后会提高摩擦系数.采用马歇尔击实试验确定沥青混合料配合比作为基准,调整基准配比中盐化物等体积替代矿粉掺加比例,测量不同替代比例下混合料高低温路用性能指标.分析指标变化规律,得出盐化物等体积替代矿粉后,添加在沥青混凝土中使路用性变差,但都同基准配比差异不大,且在规范要求值之上,可以满足路用性要求,但高低温性能都随掺量增加而降低,应合理确定掺量.

盐化物沥青混凝土配合比确定

以AC-13添加盐化物MFL(MaFilon)为例,在盐化物沥青混凝土配合比设计过程中,利用马歇尔试验的方法确定混凝土配合比。根据已有盐化物替代矿粉添加的方法,采用不同油石比成型马歇尔试件进行指标测定,确定盐化物沥青混凝土配合比。测定高低温性能,优化配合比结果。

掺盐化物融雪剂沥青混合料的性能评价

为了研究不同盐化物融雪剂对沥青混合料性能的影响,有效提高沥青路面的抗凝冰性能,降低冰雪对沥青路面表面产生的损害,选择4种不同的盐化物融雪剂,基于AC-13连续型密级配,对不同掺盐化物融雪剂沥青混合料的融冰雪性能和路用性能进行了试验评价。结果表明:在使用盐化物材料时应该综合考虑路用性能及融冰雪性能,尤其是沥青混合料的水稳定性,可以考虑在评价指标中加入冻融劈裂试验残留稳定度比评价水稳定性;目前标准中采用无纺布拉拔试验评价掺盐化物融雪剂沥青混合料的冰点,而掺盐化物融雪剂试件与原样试件黏结强度比也具有一定意义,可用于评价掺盐化物融雪剂沥青混合料的融冰雪能力;随着环境温度的升高,融雪剂的初期析出量和析出速率显著增加,48 h后析出量保持稳定;在相同环境温度下,不同种类融雪剂的盐分析出量和析出速率存在明显差异,这是影响沥青混合料融冰雪性能的主要因素;为了保证沥青混合料具有较好的融冰雪性能,减少对路用性能的影响,盐化物材料作为融雪剂时,应该具有较好的耐热性能、较短的盐分析出时间和稳定的盐分析出量。以上结果为盐化物融雪剂沥青路面的工程应用奠定了试验基础,可以提高冬季低温气候下沥青路面性能,有助于交通安全。

超薄盐化物自融雪沥青罩面材料性能及寿命研究

使用超薄盐化物自融雪沥青材料作为道路罩面不仅能够有效地清除路面积雪,降低路面维护成本,而且有效地延长了沥青路面的使用寿命。基于国内外研究现状,通过冰点降低机理解释了超薄盐化物自融雪沥青混合料(TSSAM)的融雪机理,分析了空隙率、温度、加水量与盐化物替代量等因素对TSSAM融雪性能与寿命的影响。运用灰关联熵分析法得出影响融雪性能与寿命的关键因素。采用回归分析得到融雪性能与融雪寿命的预估方程,为盐化物自融雪路面的研究提供了参考依据。

融雪路面类型及盐化物融雪路面优势分析

冬季融雪化冰的方法主要有三种类型:清除法、融化法和抑制类铺装法。清除法分为人工清除法和机械清除法;融化法包括化学融雪法和加热融雪法;抑制类铺装法分为盐化物沥青混合料融雪路面和镶嵌类铺装技术。盐化物沥青混合料融雪路面具有环保、节能、施工方便、效果持久等特点,受到关注。

盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比

为了提高融雪沥青路面的整体性能,对盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比进行了研究.通过比表面积、电导率测试及扫描电子显微镜(SEM),比较了不同蓄盐载体对融雪盐的承载性能和缓释性能;通过扭转试验、电导率试验和冻融劈裂试验,评价了不同融雪盐与蓄盐载体配合比条件下盐化物材料的融雪性能与水稳定性能.结果表明:大部分融雪盐吸附在蓄盐载体表面,仅有少部分融雪盐存储在蓄盐载体的孔隙之中;蓄盐载体对融雪盐的缓释效果影响不大,掺入表面改性剂可以有效调节材料的缓释性能;盐化物材料中融雪盐与蓄盐载体的质量比越大,在一定程度上其融雪性能越好,水稳定性越差;存在融雪盐与蓄盐载体的最优配合比,能够同时保证融雪性能和路用性能的稳定.

自融雪盐化物沥青混合料技术性能

自融雪沥青路面材料对于冰雪气候条件下抑制路面冻结、提高行车安全具有显著的功效.采用自主研制的粉体盐化物,根据沥青混合料现行规范中推荐的马歇尔试验方法,进行未掺和掺加盐化物的AC-13C,Superpave-12.5,SMA-13,AC-10,AC-05沥青混合料配合比设计、路用性能检验及融雪性能评价.结果表明,各盐化物沥青混合料技术性能均能满足规范要求,电导率测试表明各混合料具备自融雪功能;结合实体工程,提出盐化物沥青混合料的施工工艺参数,并观测盐化物沥青路面野外融雪效果,为进一步推广自融雪沥青路面技术提供试验依据.

盐化物沥青混合料抗冻融循环性能及灰色预测

通过反复冻融循环试验对盐化物沥青混合料空隙率和劈裂强度变化规律进行分析,并运用灰色理论建立冻融循环次数对空隙率以及劈裂强度的GM(1,N)预测模型。试验结果表明:随冻融循环次数的增加,盐化物沥青混合料的空隙率呈现出先增加后逐渐稳定的规律,而劈裂强度衰减显著,且相比普通沥青混合料,盐化物沥青混合料的变化幅度更大。建立的GM(1,N)灰色预测模型,能够较好地预测冻融循环条件下盐化物沥青混合料的空隙率和劈裂抗拉强度,且计算结果与试验数据吻合较好。

从离子型稀土镁盐富集物中提取稀土工艺初探

以MgO为沉淀剂沉淀MgSO_(4)稀土浸出母液时,得到的稀土镁盐富集物REO总量较低,需要进一步除去杂质以沉淀富集稀土。以离子型稀土镁盐富集物为原料,进行碳化—酸溶—中和除杂—沉淀等工艺初步探索研究。结果表明:REO在碳化过程中的损失很少甚至可以忽略不计,有24.33%~30.9%MgO由稀土镁盐富集物转化进入碳化后液,在中和除杂过程中Fe去除率约99.5%,Al去除率约98.6%。以碳化后液为沉淀剂沉淀中和除杂后液得到碳酸稀土,经过灼烧,获得了符合《GB/T 20169—2015离子型稀土矿混合稀土氧化物》标准质量要求的稀土氧化物,该工艺总渣率为19.81%~23.22%,REO总收率平均89.43%。为了从离子型稀土镁盐富集物中提取稀土的工艺形成成套工艺技术,获取最优的工艺技术参数,有待于后续深入研究和优化。