特种汽车离合主泵无法建压故障的分析

针对某特种汽车离合主泵无法建压的故障,对活塞卡滞、油孔堵塞、主皮圈密封失效、管道损伤或膨胀、管道接口密封不良、离合系统正向排气不适用等问题进行逐一排查,从而得到离合主泵无法建压问题的主要原因。针对故障原因,制订了相应的解决措施。

一种降低离合踏板力的方法

对于一定的离合器系统,离合踏板力取决于离合器分离轴承的输出力及操纵机构的杠杆比,加大杠杆比会降低踏板力但会增加踏板行程[1]。随着日益拥堵的交通环境,踏板力大小会直接影响到对离合操纵的轻便性,进而影响到整车的舒适性。本文结合我司带CSC离合液压分离系统,阐述通过取消离合主泵回位弹簧降低离合踏板力。

气压助力离合总泵设计与开发

随着用户对车辆操纵舒适性的要求越来越高,小动力段商用车也反映离合踏板沉重的问题。目前小动力段商用车离合操纵助力形式有两种:1、液压制动车辆开始采用真空助力离合总泵结构。2、离合踏板采用弹簧机械助力,但助力效果不明显,并且松离合时踏板受弹簧回力作用,脚感很差。气压制动车辆用户反应操纵沉重,受装配空间限制,气压助力离合分泵无法装配,无法实现离合操纵系统助力。下面介绍一种气压助力离合总泵完全可以解决以上问题。