基于GIS的徐州市主城区交通道路网络可达性研究

以江苏省徐州市主城区为切入点,利用该区交通道路网数据,借助Arc GIS 10.2网络分析功能,选取最小时间阻抗、最短路程阻抗、平均出行范围、可达性系数、道路网密度、路网连通度6个指标作为评价体系,对该区域道路网的可达性进行多角度分析,结果表明:徐州市主城区交通道路网整体可达性良好,由中心向东南方向突出;但城区外围路网密度低,可达性差;鼓楼区机动性较差,应加强这两个地区的路网建设并不断完善交通基础设施。

天然气净化厂厂区主通道宽度的探讨

天然气净化厂厂区主通道宽度与厂区占地面积密切相关,通过对影响主通道宽度的因素进行计算,确定主通道内道路、管线带、绿化、竖向设计等需要的宽度,对合理确定厂区主通道的宽度具有一定的参考价值。

大型公共建筑的交通组织探讨

随着城市规模的扩大,涌现出越来越多的大型公共建筑。大型公共建筑对周边交通组织有较大影响,如组织不当,易引发多种交通问题。该文提出大型公共建筑的交通组织原则,对大型公共建筑进出口及平面布置等进行了探讨。

西宁市道路交通网络通达性研究

本文选取2018年西宁市主城区道路交通网络数据为数据源,运用GIS空间分析方法,并选择道路密度、道路服务指数、路网连接度3个指标,构建西宁市主城区道路交通网络通达性模型,对西宁市主城区的道路网络通达性进行分析。结果表明:西宁市主城区的道路交通网络通达性整体发展较为成熟,空间格局反映为单中心多圈层结构。

基于情景构建的唐山市区地震应急通道规划研究

地震应急通道是城市重要防灾基础设施,其规划的安全性和合理性对城市防灾减灾工作具有重要意义。以唐山市中心城区为例,构建了遭遇设防烈度地震、极罕遇地震和巨灾三种情景,分析了唐山市中心城区道路的震后通行能力,提出了唐山市中心城区地震应急通道规划标准：救援通道应在巨灾情景下保持畅通、疏散主干道应在极罕遇地震情景下保持畅通、疏散次干道应在设防烈度地震下保持畅通。按此标准,规划了唐山市中心城区地震应急通道系统,达到了依据唐山地震环境危险性来构建符合唐山实际的、满足多级防灾目标的地震应急通道的目的。