船舶柴油机润滑油黏度异常升高的监测实例分析

文章针对船舶柴油机润滑黏度异常升高问题,论述了黏度升高的主要原因及分析方法,并分别对高温变质、烟炱过多导致滑油黏度异常升高监测实例进行了系统介绍与分析,最后总结了故障分析经验。

相关系数法在船舶柴油机油液光谱分析中的应用

船舶柴油机过磨合期后,各摩擦副发生早期磨损时,由于磨损量不大,润滑油中各金属元素数值未超过检出限值,分析人员可能会认为设备磨损正常,超出检出限值时,经验少的技术人员对于分析定位磨损颗粒元素来源不确定。文章通过对船舶柴油机油液光谱数据的分析,发现相关系数法可以有效解决上述问题,为相关系数法在船舶柴油机以油液分析技术为手段的故障诊断中提供了一种新的应用。

低速船用柴油机油底壳裂纹换新维修实例

某船低速船用柴油机在运行6 000 h后,主机油底壳发生裂纹损坏,进入船厂进行换新维修。由于船舶主机体积和质量较大,机舱空间狭小,为现场施工带来困难。经过对现场船体结构和主机结构的分析,提出吊运主机上部与油底壳分离并在机舱前壁开设出舱工艺孔的方案。更换主机油底壳工程在船舶修理行业中较为罕见,文章为船舶主机油底壳换新工程提供一种思路。

掺烧二代生物柴油对船用柴油机性能的影响研究

基于TBD234V6型船用增压柴油机,运用GT-Power软件建立其仿真模型,设立推进特性25%、50%、75%、100%负荷率4个工况点,在各工况下对纯柴油和10%、20%、30%、40%共5组二代生物柴油掺混比进行仿真模拟研究,探究不同掺混比例二代生物柴油对船用柴油机性能的影响.研究显示随着二代生物柴油掺混比的升高,柴油机的动力性和经济性得到提升,排放性能中的NO_(x)排放下降.该仿真研究可以为之后二代生物柴油在船用发动机上的实际测试提供一定参考.

船用柴油机供油机构滚轮衬套混合热弹流润滑特性研究

以船用柴油机供油机构中滚轮-浮动衬套-滚轮销为研究对象,考虑其低速重载运行工况下衬套弹性变形,计入表面粗糙特征,构建了浮动衬套内外双层油膜混合热弹性流体动压润滑分析模型,并据此探究了内外层油膜间隙比、衬套宽径比、衬套厚度及其表面粗糙度对环速比、内外层最大油膜压力及承载能力等润滑特性的影响规律。结果表明:滚轮-浮动衬套-滚轮销结构运行过程中内层油膜厚度较小,润滑状态较为恶劣;低速重载工况下,衬套弹性变形与混合润滑效应不可忽略;宽径比越大、内外层间隙比越小,最大油膜压力越小,结构承载能力越强,但温升越高;混合润滑状态仅出现于衬套内层润滑油膜,且衬套表面粗糙度越大,润滑效果越差。

催化柴油改质装置生产新产品技术应用总结

催化裂化柴油(催化柴油)改质装置设计压力高,催化剂活性好,产品质量调整范围大,原设计生产满足LTAG(催化柴油选择性加氢-催化裂化组合生产高辛烷值汽油或轻质芳烃)装置催化裂化单元要求的加氢柴油组分。对装置进行了核算并完善了少量流程,增加了生产低硫轻质船用燃料油(船燃)和车用柴油的流程。通过调整装置进料配比和反应系统操作参数、加注少量助剂,生产出合格的低硫轻质船燃(炉用燃料油)和车用柴油产品。装置功能得到了较大的提升,增加了企业生产低硫船燃和车用柴油的能力,在保持成品油生产优势的基础上,向油转特方向迈进,增强了企业竞争力。

某V型高速船用柴油机油底壳结构轻量化设计

以某V型高速船用柴油机油底壳结构为研究对象,基于油底壳数学优化模型,应用Optisrtuct计算平台,以质量最小为优化目标,对油底壳结构的板材厚度进行尺寸优化,对横隔板进行拓扑优化,确定油底壳板材厚度组合和横隔板构型的设计方案。结果表明:相较于原始传统方案,优化后的油底壳质量下降28.7%的同时,静强度储备提升18.9%,基频提升17.8%,实现了柴油机油底壳轻量化的目标。这验证了柴油机油底壳轻量化设计方法的可行性,能够快速得到较好的设计方案,能为柴油机其他部件轻量化设计提供方法借鉴。

首台船用低速柴油机6S46ME-C HPSCR投油分析

为了保证柴油机正常起动,检验各管路系统安装的可靠性,在柴油机首次启动前对柴油机管路系统进行仔细投油冲洗是非常重要的。本文了分析了首台低速船用柴油机6S46ME-C HPSCR的投油,目的是为了避免投油冲洗过程的混乱以及投油过程中需注意事项,且为投油节省了时间,提高了效率。其中包括对主滑油系统、HPS系统、HCU系统、燃油系统和气缸油系统的投油,保证了柴油机在首次动车试验前的清洁度要求。本文也同样适合船舶在试航前对各管路系统清洁度的要求。

船用柴油机气缸积碳问题分析及对策

本文通过对船用柴油机在船舶运营过程中面临的各种复杂工况,对柴油机气缸积碳的原因和危害进行深入分析,针对气缸润滑油型号的选用、注油率的设定及其操作规范等要求,提出相应的应对措施。

船舶柴油机润滑油衰变监测信息关联性分析

以船用柴油机润滑油FT-IR光谱和理化指标等衰变监测数据为对象,应用改进生成的加权灰关联矩阵模型进行了关联分析.以获取的典型故障油样为例,对能够表征润滑油衰变故障的特征信息进行了分析.研究表明:正常衰变情况下,加权灰关联矩阵能有效揭示润滑油FT-IR光谱指标与常规理化指标、FT-IR光谱指标间的关联规则,氧化是润滑油衰变的主导因素;在润滑油存在水和燃油污染时,FT-IR光谱的水分和燃油量两项指标分别与常规理化指标的水分和黏度、闪点能很好地对应;FT-IR光谱信息能够有效的间接表征理化指标并监测润滑油衰变.根据研究结果,为消除信息冗余,开展了FT-IR光谱分析监测润滑油衰变的研究,优化了润滑油监测流程.

柴油品质对船用柴油机颗粒与烟度排放的影响

借助船用柴油机燃用不同柴油时的排放试验，研究了柴油品质对颗粒与烟度排放的影响。研究表明：燃用普通柴油时的颗粒和烟度排放比欧－Ⅱ柴油分别增加了28．9％～41．5％和2．35％～9．32％；辅机燃用两种柴油时各工况烟度基本不变，主机在中高负荷时烟度变化比较明显；基于试验数据求得的船用柴油机颗粒排放关于燃油硫含量的修正系数为0．072。

船用低速智能柴油机排气阀驱动特性

为了掌握排气阀运动特性,应用AMESim软件建立了船用低速智能柴油机排气阀驱动系统计算模型,在与试验数据对比验证的基础上进行了排气阀驱动过程仿真分析.分析了排气阀液压控制单元的进油口倒角、回油口倒角、排气阀节流孔等主要参数对排气阀的开启和关闭过程的影响规律,得出以下结论:随着排气阀液压控制单元进油口倒角的增大,排气阀开启时刻提前,关闭时刻延后且伺服油压力越小,影响越明显;排气阀关闭过程的关闭时间长度随排气阀液压控制单元回油口倒角增加而逐渐减小;排气阀开启时间随排气阀节流孔径增大而逐渐增加,而节流孔径增大,排气阀关闭时刻提前.

船舶柴油机在线油液监测传感器的安装设计

论述常见的在线水分/黏度/磨损颗粒量传感器的选取及设计安装。针对船舶柴油机干式和湿式润滑系统的特点,提出不同的在线油液监测传感器的设计安装方法,并进行试验研究。结果表明,按该方法设计安装的柴油机在线油液监测传感器测试稳定性好,不仅满足油液在线监测的取样要求,且大大降低了传感器加工安装的难度。

海洋石油降解细菌对石油烃降解效果的气相色谱法分析

用毛细管气相色谱法分析评价海洋石油降解细菌对石油烃的降解效果,结果表明,毛细管气相色谱法能够测定出石油降解细菌对石油烃的降解进程和对正构烷烃的总降解率,以及温度对降解速率的影响。石油降解细菌对正构烷烃有明显的降解作用,混合菌株的降解率明显高于单菌株的降解率;在20℃的条件下,经过21 d后,绝大部分的正烷烃被降解,总的降解率为94.93%。

再论中国油气的“三海战略”

拓展海相、开发海洋、走向世界,形成并建立全球联动的油气体制,这就是中国油气的"三海战略".面向海相、海洋、海外的三海油气战略,必须眼观全球油气战略格局,研究探索全球油气宏观规律,不仅要突破勘探、计算机等技术瓶颈,遵循油气资源规律与勘探指导思想,还要了解油气出产国的政局、宗教、法律等方面问题,审时度势,分步骤、有的放矢地推进海相、海洋、海外油气勘探进程.

喷油正时对船用柴油机NO_x排放率影响的试验研究

根据 ＩＭＯ推荐的试验程序，分别在发电机工况和推进工况下，在一台 ４１３５Ｇ柴油机上进行喷油正时变化时柴油机ＮＯ_ｘ排放的试验，结果表明：适当将喷油正时延后调整可以降低柴油机ＮＯ_ｘ排放率以满足国际公约的排放标准要求，而柴油机经济性不受到影响．

一种船用柴油机油的研制和性能评定

在现有的柴油机油产品基础上,通过配方调整,开发一种以磺酸盐/酚盐添加剂为主剂的高耐水型船用柴油机油,对其进行综合性能评定。结果表明,研制油具有优良的高温清净、抗氧防腐、抗磨性能和优异的耐水性能,并能满足船用二冲程柴油机的使用要求。

大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定

为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组：1^#与2^#气缸使用试验油A、3^#与4^#气缸使用参比油、5^#与6^#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明：对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。

从一起船舶主机拉缸故障谈柴油机润滑油的选用

通过某LPG船一起主机拉缸案例,阐述船舶柴油机润滑油合理选用和管理的重要性,讨论选用润滑油应根据船舶柴油机的型号、燃油品质等具体情况,充分考虑润滑油的黏度等级和碱度。介绍船用柴油机润滑油国内外主要生产商及其相应的产品牌号。

船用柴油机NO_(x)排放的试验研究

在保证柴油机的经济性前提下 ,寻找降低柴油机NOx 排放率的途径 ,根据IMO《船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则》推荐的试验程序 ,对一台 4 135G柴油机在发电机工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究 .结果表明 :在喷油正时延后 4°和压缩比提高5 5%时 ,可使柴油机在发电机工况下的NOx 平均排放率减少 17 7% ,柴油机的油耗率稍有降低 ,但烟度则稍有增加 .