国内沿海船舶履行《2006年海事劳工公约》问题对策研究

通过对国内沿海船舶履行《2006年海事劳工公约》情况的调查研究,分析国内沿海航行船舶海事劳工条件现状和存在的问题,提出优化调整的建议,以期更好保护海员的合法权益,让海员获得体面工作和生活的权利,助力航运安全、和谐、可持续发展。

《〈2006年海事劳工公约〉2018年修正案》视角下被劫持海员的权利保障分析与中国因应

为保障被海盗或武装劫持海员的基本权利,分析《〈2006年海事劳工公约〉2018年修正案》(以下简称《2018修正案》)生效的影响,采用“事实分析+理论归纳”以及比较分析的论证方法,总结被劫持海员在权利保障方面现存的主要问题,从海员被劫持后的就业协议效力、工资支付和遣返保障等3个方面分析《2018修正案》较之国内法的完善内容,阐述《2018修正案》在中国适用存在的利与弊。通过分析《2018修正案》转化适用的法律基础和具体方式及各方履约措施,研究中国因应。本文为制定保障被劫持海员权利的中国方案,积极履行国际公约要求的义务,妥善行使国际公约赋予的权利,提供有益参考。

维护海员权益法律保障机制研究——从部分国家和地区履行《2006年海事劳工公约》的角度

《2006年海事劳工公约》生效在即,而国内立法和政策制定等方面尚不完备。该公约集中体现国际海上劳工法律的最新发展趋势,对改善海员这一特殊劳动群体的海上劳动状况和权益保障有着深远的意义。通过分析中国海员行业所面临的形势及海员权益保障方面存在的问题,强调中国确有加入公约的必要性,同时通过介绍和比较部分有代表性国家和地区的履约准备情况,提出加强中国海员权益保障的相关建议。

《2006年海事劳工公约》国内适用问题研究

通过比较和实证分析的方法对《2006年海事劳工公约》国内适用问题进行分析和讨论,基于《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,列举出中国海员职业保障中存在的不足,并提出进一步完善相关立法的建议。

关于履行《2006海事劳工公约》文件体系的构想

通过对《2006海事劳工公约》主要内容的研读,提出了我国履约的文件体系构想,一是以国家法律的形式,出台国家层面的法律文件,用明确的语言将海事劳工公约中涉及到需成员国承担的法律义务予以明确地规定;二是主管机关(认可的组织)出台一系列的管理条例,作为国家法律文件的补充,对组织的规范经营管理进行规定,对技术层面的问题提出具体要求,对审核、发证以及港口国检查等提出相应的规范;三是行业组织(海员工会)制定相应的管理规定,将国家的具体要求和主管机关的具体要求用规定的形式加以执行。

国际劳工组织及经修正的MLC 2006简介

自2013年MLC2006生效以来,该公约经过三次修正,现已获90个成员国批准,且这些国家的商船总吨位超过世界商船总吨位的91%。MLC2006的最新版本为“经修正的MLC2006”,其包括MLC2006以及已生效的“2014年修正案”和“2016年修正案”。MLC2006的结构分为“条款”与“规则和守则”两部分,并在其中插入了“海事劳工公约的规则和守则的解释性说明”。在MLC2006中,“规则和守则”的第3篇“起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务”与船舶设计、建造的关系密切。文中对第3篇,尤其是“起居舱室的一般要求”、“卧室”、“照明和餐厅”、“卫生设施”等内容作了介绍。

《2006年海事劳工公约》履约对策分析

《2006年海事劳工公约》[1]的通过,将对世界海运业产生广泛而深远的影响。文中通过对公约基本内容、主要特点及实施前景等方面的介绍,分析了公约的生效实施对我国航运业产生的影响。在此基础上,进一步从加强公约研究、加快国内相关立法及建立起与国际接轨的相应管理体制和模式等方面提出了应对公约生效实施的对策和建议。

基于MLC 2006履约完善我国船员社会保险制度

文中介绍了《2006年海事劳工公约》关于船员的社会保障条款,并分析了我国船员社会保险缴纳的现状,提出了通过加强船员劳动合同的监管,加大船员劳动保障现场监管力度等办法,进一步完善我国船员社会保险制度。

《2006年海事劳工公约》修正案的国内适用

中国在加入《2006年海事劳工公约》后,需要建立符合《2006年海事劳工公约》2014年修正案要求的财政担保体系,来避免中国籍国际航线船舶在港口国被滞留。在《2006年海事劳工公约》国内履约立法体系和《2006年海事劳工公约》修正案的研究基础上,为《2006年海事劳工公约》修正案在中国的适用提供参考建议。在中国的财政担保体系里,可以以社会保障为主,船东互保协会为辅,商业保险作为补充。

《2006年海事劳工公约》及其对海事社会的影响

概述《2006年海事劳工公约》产生的背景及主要内容,分析公约的特点,阐述公约可能对国际海事社会及中国海运业产生的影响。

我国批准加入《2006年海事劳工公约》的可行性探讨

通过简述《2006年海事劳工公约》的出台背景以及目前各成员国批约的情况,联系我国实际,从政府、船员和船东三方角度,通过对国家政策、法律法规、海员保障、船东准备等方面履约的可行性分析,认为我国加入公约时机基本成熟,并提出了加入公约后可能面临的问题以及解决的建议。

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。

构建《2006年海事劳工公约》履约体系的思考

文中以《2006年海事劳工公约》为研究对象。首先从背景、内容、意义等方面入手综合研究海事劳工公约,进而针对我国现状引入PDCA管理理念,构建了相应的履约体系结构框架。最后遵循"计划(P)—实施(D)—检查(C)—处理(A)"的流程建立履约体系,为推进我国公约生效提供可行性方案。

《2006年海事劳工公约》财务担保体系下海员被遗弃情况分析和解决建议

通过归纳《2006年海事劳工公约》财务担保体系下海员被遗弃情况,总结海员被遗弃特点,从国际公约、船旗国、港口国、海员提供国、船东和海员的角度分析海员被遗弃和造成案件解决困难的原因,提出解决建议,为财务担保体系的完善提供参考。

海事劳工公约(2006)与海事管理

海事劳工公约(2006)的通过对世界航运业将产生深远的影响。文章通过对该公约的特点及结构、内容等方面较系统的介绍,指出海事管理机构应积极行动来迎接即将生效的新公约。

MLC 2006对船舶起居舱室布置设计的影响

介绍了国际劳工组织制定《海事劳工公约2006》(MLC 2006)的目的及生效时间,以及公约的组成及适用船舶。通过《MLC 2006》、《1949年船员起居舱室公约(修正本)》(简称C 92)和《1970年船员起居舱室(补充条款)公约》(简称C 133)的比较,重点叙述了在船舶起居舱室布置方面的不同之处,包括舱室净高、舱室面积、舱室家具、餐厅、更衣室、娱乐设施、办公设施等。另外,对于MLC 2006中没有明确说明,但对舱室布置有影响的条文给出了一些理解和建议。

2006年海事劳工公约对我国海员劳务外派产业的影响

2006年《海事劳工公约》的通过对于保护全球海员根本利益和促进国际海运业的可持续发展具有重要的意义。公约涉及的范围非常广泛,本文试图以其对我国海员劳务外派产业的影响为切入点,探讨我国现行立法和管理机制与公约存在的差距,从而提出一些初步的设想与合理化建议。

海上移动平台《2006年海事劳工公约》履约方案探讨

针对《2006年海事劳工公约》对我国生效后,中国旗海上移动平台面临着船员舱室布置和自然采光等方面的履约困难情况,就中国旗海上移动平台《2006年海事劳工公约》履约的几种方案进行了探讨,以期为业界提供有益参考和借鉴。

中国船员的权利保障分析——基于《2006年海事劳工公约》的视角

中国的船员行业形势严峻,船员权益保障方面仍存在诸多问题。2016年11月12日《2006年海事劳工公约》对中国的正式生效,将促进我国国内立法与相关配套政策的完善。《2006年海事劳工公约》作为在国际劳工组织框架下经政府、船东与船员三方达成共识后缔结的综合性海事劳工公约,从多个方面对船员的劳动保护和社会保障提出了新的要求,为成员国在国内法中规定如何履约留出了较大的自主空间。中国政府只要在现有法律基础上加大立法力度,加快立法进程,深化行政管理体制改革,就会有力改善船员权利保障现状,助力国家海洋战略的实现。

《2006海事劳工公约》履约:船员社会保障制度研究——以影响评估分析为视角

《2006海事劳工公约》已对我国正式生效,其中关于船员社会保障制度的规定对我国的制度建设有重要借鉴意义,我国可以利用履行公约义务的机会,完善现行的船员社会保障制度。由于我国缺少重视船员利益的传统,相关的组织和制度建设在具体规定上与公约还有一些差距,公约希望通过社会保障的方式分配给船员的福利无法完全落在网络终端的船员身上,应通过大力发展船员工会、加重船员服务机构承担的船员社会保障保护责任及完善立法等方式克服困难,解决问题。