Transportation Network Density,Domestic Market Integration and Excess Sensitivity of Household Consumption

From the perspective of domestic market integration,this paper systematically examines the impact of transportation infrastructure conditions on excess sensitivity of household consumption based on the China Family Panel Survey(CFPS)and multi-level matching panel data of transportation network density.The results show that the fast-growing development of the transportation infrastructure network has a significant alleviating effect on excess sensitivity of household consumption along the route,and the conclusion is still robust after the use of the multi-dimensional instrumental variable method and a series of robustness tests.According to the heterogeneity tests,in terms of the alleviating effect of transportation infrastructure,railroads rank the first,highways the second,substandard roads the third,waterways the fourth,and roads of other grades at the bottom.The mechanism test reveals that the improvement of domestic market integration is an important channel for transportation infrastructure to alleviate excess sensitivity of household consumption.This paper confirms that improving the transportation infrustructure system is conducive to the construction of a unified national market,alleviating excess sensitivity of consumption and stimulating consumption.This paper provides suggestions for implementing the strategy of boosting domestic demand,and helps the government understand households'consumption decision-making from a broader perspective.This study also provides a theoretical basis for the economic spillover effect of transportation infrastructure.

China's Air Transport Market and Distribution of airports

Ｓｉｎｃｅｔｈｅｌａｕｎｃｈｏｆｔｈｅｒｅｆｏｒｍａｎｄｏｐｅｎｉｎｇｔｏｔｈｅｏｕｔｓｉｄｅｗｏｒｌｄ，Ｃｈｉｎａｈａｓｓｅｅｎｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｉｔｓｃｉｖｉｌａｖｉａｔｉｏｎｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｇｒｅａｔｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎ...

我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹

海运碳减排需要统筹运用包括市场机制在内的多种措施。欧盟推进单边海运碳排放交易机制虽然对市场机制在海运领域的运用具有正向推进价值,但基于其制度对共同但有区别责任原则的忽视等原因,与我国的航运利益并不相符。我国应当联合其他非欧盟国家反对欧盟的单边措施,并积极推进国际海事组织(IMO)层面多边海运碳排放市场机制的构建,推动海运碳排放真正实现公正公平的过渡。同时,在国内层面,基于国际国内统筹推进的整体要求,我国需要厘定基于国内立法的海运碳排放市场措施及其实施路径,构建相应的制度保障。

2022~2023年湖南省牛羊跨省调运市场链调查

为了解掌握湖南省从外省调入牛羊的来源及流向等情况,本研究对2022~2023年通过“牧运通”平台进入湖南省的牛羊进行市场链调查。结果显示:2022~2023年湖南省从省外调入牛15030批次,共有33.87万头,从省外调入羊5964批次,共有117.05万只,涉及27个省(自治区、直辖市)。从省外调入牛用于继续饲养的有11.31万头(占33.4%),从省外调入羊用于继续饲养的有7.65万头(占6.5%),分别有1822批次7.43万头牛、108批次1.69万只羊来源于布病免疫区,说明一些实施布病强制免疫地区没有严格执行国家调运相关政策。调查发现继续饲养牛羊调入后大部分未进行隔离或检测而直接混群饲养,布病等疫病传入的风险较大,建议要进一步加强牛羊的调运监管,并做好对从业人员的宣传教育,降低疫情风险隐患。

交通设施改善、市场集聚效应与城市人口增长差异

针对中国城市人口增长率和城市规模明显分化的现象,本文从向心力的集聚效应和离心力的通勤成本视角进行研究。理论模型和1990—2020年全国人口普查数据的回归结果显示,地铁等交通设施改善和基于市场潜力的消费集聚效应会增大均衡时城市规模,区位基础等本地特征因素也会影响均衡城市规模。稳健性和异质性检验表明,交通设施的改善驱动高等级大城市人口的持续增长,来自市场潜力的集聚效应是中小城市人口增长的关键因素。进一步分解关键解释变量的计量结果表明,城市群,特别是都市圈的中小城市的人口快速增长得益于圈层结构中市场潜力带来的集聚效应,而内陆和东北的孤立中小城市因市场潜力弱而人口增长缓慢。机制分析结果显示,市场潜力通过增加产品需求和提升工资水平、交通设施改善通过提高有效劳动力数量和提升公共服务水平,吸引人口流入并推动人口增长,且房价调节关键解释变量与人口增长的关系。为促进城镇体系协调发展,国家应构建“中心城市-都市圈-城市群+外围中小城市”多层次空间格局,优化区域空间功能分工体系。

多中心空间结构对城乡融合发展的影响研究

基于2008—2021年省级面板数据的二次项修正模型,以两种“借用规模”视角考察多中心空间结构对城乡融合的影响及其作用机制。实证结果表明:第一,多中心空间结构对城乡融合的影响呈先上升后下降的倒U形特征。当前除了山东、广东和内蒙古三个地区已出现超出最优多中心水平的现象外,全国大部分地区的城乡融合尚处于随着多中心水平发展而逐步提升的阶段。第二,对于东部地区来说,交通基础设施和市场一体化是多中心空间结构影响城乡融合的有效途径,而中、西部地区由于多中心空间结构发展并未达到最优规模,交通基础设施和市场一体化的作用并未凸显。第三,城市之间的地理距离在多中心空间结构的城乡融合效应中发挥着显著的正U形调节作用。

中原城市群交通基础设施建设对区域经济发展的空间溢出效应

利用空间杜宾模型和中介效应模型对交通基础设施影响区域经济发展的空间溢出效应和作用机制进行了实证分析。结果表明,中原城市群高速交通网络的建设对区域经济发展的空间溢出效应显著,但不同类型的高速路网对该区域经济发展的影响存在较大的差异:高速公路建设对区域经济发展存在显著的负向的本地效应和空间溢出效应,高速公路建设加大了资源配置的扭曲,其市场整合效应也对现阶段中原城市群各城市经济发展造成了负向影响;高速铁路建设对中原城市群各城市经济发展存在显著的正向的本地效应和空间溢出效应,高速铁路的建设显著提升了劳动力配置效率,促进知识溢出提升了科技创新水平,推动了本地和邻近地区的经济发展。

运销分离下的天然气管网运输能力分配优化研究

基于中国天然气管网当前采用的合同路径法,即“点对点”交易模式,提出一种适应于多气源多用户的管网基础设施容量分配优化方法,采用分布式优化策略对托运商子模型与管网公司子模型进行迭代求解,最终实现各托运商输气计划与天然气管网调度能力的匹配。结果表明:提出的分布式优化策略能够协调多方利益,托运商单位天然气成本仅与气源及用户位置分布相关,能够一定程度上保证分配结果的公平性;中国天然气管网区域间仍存在输送瓶颈,运销分离将导致管输路径及容量的激烈竞争,引发天然气管输合同拥塞问题,造成局部管道负荷率较高;在实际案例中管道基础设施容量的市场化分配导致托运商购气成本增加6.94%,管输服务费用增加10.18%,总体运营成本增加了6.80%,提高了管网公司收益,但不利于降低终端用户成本。

交通基础设施建设对区域市场化的影响研究

交通基础设施建设加快了商品和要素的流通,是影响区域市场化进程的重要因素之一。基于我国2010—2019年31个省份的面板数据,利用莫兰指数测算交通基础设施建设与区域市场化的空间相关性,进而构建空间计量模型进行空间效应分析,在区分地区与交通基础设施类别的基础上进行异质性分析,并采用变换权重矩阵的方式对所得结果进行稳健性检验。研究发现:交通基础设施建设对区域市场化进程的促进作用显著存在,但呈现逐年减弱的趋势;分时期来看空间估计结果,2010—2015年期间,交通基础设施建设对区域市场化的空间溢出效应为正且显著,但在2016—2019年期间,空间溢出效应并未发挥作用;当区分东中西三大区域以及公路、铁路、内河航道等不同类别的交通基础设施时,其空间溢出效应也并不一致。研究结论为进一步探索我国区域市场化的影响因素及发展方向提供了经验判断,对各区域制定交通基础设施发展策略并高效推进市场化进程提供理论支持与政策启示。

高铁-民航空间竞合研究进展与展望

通过整合交通资源、基础设施以及经济活动等要素,高铁与民航在空间上的竞争与合作有助于推动交通运输与经济社会发展深度融合,加快建设交通强国,构建现代综合交通运输体系。从高铁与民航的空间竞合关系和内涵着手,厘清二者竞合在不同时空尺度及学科视角下的研究重点,归纳近年来相关研究的范式与不足后发现:(1)从研究内容来看,研究重点逐步从运输频率等供给方扩展到旅客选择等需求方,竞合策略也从优化票价、运营频次、线路规划转向提升服务水平与产品类型等差异化竞合选择上;(2)从学科差异来看,经济学、地理学、社会学、工程学会从票价市场、空间结构、运营决策、选址规划等方面关注二者的空间相互作用;(3)目前研究中,系统性、综合性空间影响研究相对不足,尤其是空间竞合类型比较与影响机理研究、交通方式的衔接与当前大数据发展不同步。在此基础上思考未来相关研究的完善方向,旨在为今后我国交通运输发展研究与规划提供一定参考。

基于货运方式选择模型的铁路白货运输定价方法

铁路货运价格市场化改革是推进多式联运及快捷物流发展的有效措施。本文考虑托运人选择行为及承运企业不同的货运经营目标,提出铁路“白货”运输市场化定价方法。首先,构建货运方式选择行为模型揭示托运人对运输方式的选择行为。其次,结合承运清算办法构建不同货运经营目标下的定价决策模型,建立铁路全程运输价格、全程运输时间等运输服务属性值与铁路运量、承运盈余、清算收入等指标间的量化关系,并计算“白货”货运清算单价下浮后各指标变化情况,基于此分析铁路货运定价策略。案例结果表明:当前光伏货物运价水平下铁路获得较高的运量,但承运盈余为负,不可长期维持现状运价水平;铁路全程运输中两端短驳运输费用占比过大,削弱了铁路运价下浮对托运人选择铁路货运的影响力;降低“白货”货运清算单价给予铁路运输更具有竞争力的运价下浮空间,可提高铁路分担率、承运盈余和清算收入,调动铁路承运企业开拓铁路“白货”运输市场的积极性。

市场可达性如何促进农户参与产业融合?

通过提升市场可达性推动农户参与产业融合是实现乡村振兴战略的重要途径。本文使用2020-2021年中国土地经济调查(CLES)数据,从交通基础设施与快递基础设施两方面衡量农村市场可达性,并构建Logit模型、双向固定效应模型等检验市场可达性对农户参与产业融合的影响。结果表明:市场可达性可以有效促进农户参与产业融合。进一步分析其作用机制发现:交通基础设施通过加快土地外部化流转促进农户参与产业融合,快递基础设施通过促进当地农户创业吸引农户参与产业融合。异质性分析表明:交通基础设施对农户参与产业融合的促进作用主要体现在风险厌恶群体,快递基础设施对农户参与产业融合的促进作用主要体现在风险偏好群体,作用效果不一致,但二者对接受过相关技术技能培训的农户参与产业融合的积极作用存在同质性。鉴于此,在保证交通基础设施建设的同时,重点加强快递基础设施建设;加快构建土地流转市场,支持农户创业活动;组织公益性技术技能培训,提升农户参与产业融合的能力。

新疆煤炭产业发展现状及疆煤外运经济性分析研究

针对新疆煤炭外运经济性差的问题,基于近几年我国煤炭供需形势的新变化和新疆煤炭产业发展现状,分析了未来疆煤出区的主要目标市场煤炭需求量,梳理了新疆哈密和准东煤炭主产区至各目标市场的运距运费及市场价对比情况,重点研究了疆煤运至不同区域的经济性。研究表明:近三年内哈密和准东地区煤炭市场价一直处于低位,与其外运目标市场均存在一定的价格差,且在疆煤市场价与各外运目标省份及黄骅港保持一定差值时,煤炭出疆具备一定经济性。

铁路客运价格指数的编制与实证研究

开展铁路客运价格指数编制研究,综合反映铁路客运价格的变动趋势,对于国家层面的经济运行调控、企业层面的经营管理决策都具有重要的现实意义。基于铁路客运价格指数编制理论架构,围绕数据调查、基期确定、产品抽样、指数计算等关键环节,以京沪高速铁路线路为例进行实证分析。通过多方案试算对比的方式,论证样本选取的代表性、抽样方式的有效性、指数计算的科学性;通过与客运票价、消费者价格指数等进行对比,验证指数编制结果的合理性。研究发现,选取收入与发送量双重指标提取样本,能使样本的选择更趋合理。同时,铁路客运价格指数呈现出典型的周期性波动特点,与铁路客流变化的匹配程度不高,表明铁路客运价格精细化管理还待深入。

超高速管道磁浮系统通道规划研究

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式研究

铁路是巩固拓展脱贫攻坚成果、有效衔接乡村振兴的重要支柱和助推力量。新时代新形势对乡村振兴提出了更高的要求,而消费帮扶传统方式逐步向产运销一体化新模式转变。为探究铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式,通过分析铁路服务脱贫地区产运销一体化发展现状与主要问题,剖析铁路服务乡村振兴产运销一体化的基本内涵、基本模式和构成要素,提出“国铁集团+地方政府+脱贫地区企业”的产运销一体化发展模式。围绕铁路服务乡村振兴产运销一体化管理体系建立、产运销一体化平台建设、产运销一体化协同运作、生产链产融发展、物流链服务水平、销售链多元渠道以及产运销一体化运输线路考核机制等7个方面,探索铁路服务乡村振兴产运销一体化模式的实现路径,为脱贫地区的发展提供支撑。

交通基础设施、市场一体化与能源效率

持续提升能源效率是推动高质量发展、实现碳中和目标的重要路径。本文从理论和实证两方面分析了交通基础设施对能源效率的影响及其机制。结果表明,交通基础设施可以显著提升各城市能源效率,并且这一影响在西部、非中心城市和非资源禀赋型城市更为明显。机制分析表明,交通基础设施可以促进市场一体化,提升要素的跨区流动,从而改善能源效率。基于此,建议地方政府加大交通基础设施投资,尤其是在西部、非中心城市和非资源禀赋型城市;同时,加快建设全国统一大市场,畅通交通基础设施发挥作用的渠道机制。

铁路客运大数据智能化应用

随着信息技术的飞速发展,大数据和智能化技术已经深入到各个领域。铁路客运作为国民经济的重要组成部分,其大数据智能化应用更具重要意义。文章以此为背景,介绍铁路客运大数据智能化应用在市场感知方面的典型应用案例,以及大数据技术在客运需求挖掘、决策建议、市场营销、安全保障等方面的应用方案。客运大数据和智能化技术为提高铁路客运服务质量、优化运输组织、确保行车安全提供了新的技术手段。

基于NL2SQL的铁路客运营销数据智能交互

为解决因对铁路客运营销业务知识匮乏、客运营销数据库结构不熟悉及结构化查询语句使用不熟练等因素导致的铁路客运营销数据查询门槛高及营销数据利用率低的问题,提出一种基于NL2SQL的铁路客运营销数据智能交互模型。首先,基于铁路客运营销数据高频查询需求,建立了包含多张数据表,涉及大量铁路客运营销业务专业数据的实验库,并人工标记得到2000条常用结构化查询语句的实验数据。然后,使用收集到的铁路客运营销业务相关语料数据,利用P-tuning参数微调方法对Chinese-RoBerta-wwm-ext预训练模型进行了微调,实现了非结构化文本数据的数字化表达,从而建立了专精于铁路客运营销业务的动态词嵌入模型;接着,针对SQL语法的结构特点,基于双向长短期记忆网络建立了关键词预测、聚合运算符预测、算术运算符预测、逻辑运算符预测、排序预测、聚合条件预测和列预测等7个预测子模型,进而基于SQL各模块关联关系对7个子模型进行整合构建了SQL预测模型;最后,将该SQL预测模型作为微调后的Chinese-RoBerta-wwm-ext预训练模型的下游任务,构建了基于动态词嵌入和SQL抽象语法树的SQL预测模型,并利用由客运营销标记数据和CSpider数据集组成的混合数据集对该模型进行了训练和测试。经过对比实验和验证,该模型对标记的客运营销SQL数据预测的逻辑形式准确性达到68.4%,执行正确率达到75.9%,能够准确预测出要查询的列名、表名、操作符和条件等,相较于基于GLoVe固定词嵌入的模型(基准模型)和基于池化层参数微调的模型(对比模型)皆有较大的提升。该模型的应用对于进一步降低数据库使用门槛,更好地让数据服务于决策具有重要推动性作用。

交通基础设施投资能够促进农村产业融合吗?——来自中国土地市场的证据

交通基础设施投资是推动经济增长和促进地区经济发展的关键因素,具有减贫效应和促进农业发展的作用,其对农村产业融合发展的影响亟待探讨。通过整理2010—2019年中国土地市场网公布的交通运输用地供地信息,衡量交通基础设施投资力度,并利用同期中国县级层面的经济数据测算农村产业融合水平,实证检验交通基础设施投资对农村产业融合水平的影响和作用机制。结果显示:各县交通基础设施投资力度的提高会显著提升当地农村产业融合水平。这一影响因经济地理区位、农业功能定位和交通能力定位的不同而存在差异,交通基础设施投资对中西部地区、粮食主产区和交通强国试点区域的农村产业融合具有显著推动作用。进一步的机制分析发现,交通基础设施投资能够打破城乡壁垒,通过提高地区间交通运输能力、促进产业集聚和激发创新活力等途径提升农村产业融合水平。